กฎควรเป็นอย่างไร จีพีของอิตาลีนําความทรงจําในอาบูดาบีกลับมา

กฎควรเป็นอย่างไร มีเพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ของกีฬา พวกเขายังไม่ได้ทํากฎแบบนั้นในวันนี้

กฎควรเป็นอย่างไร ลูอิส แฮมิลตัน กล่าวหลังจาก จีพีของอิตาลีลงเอยที่หลังรถเซฟตี้คาร์ แฮมิลตันเสียตําแหน่งให้กับแม็กซ์ เวอร์สแตปเปนในผู้ตัดสินอาบูดาบีที่ถกเถียงกัน ลูอิส แฮมิลตันยอมรับว่าตอนจบของ จีพีอิตาลีในวันอาทิตย์ได้นําความทรงจําของผู้ตัดสินตําแหน่งในอาบูดาบีของเขากลับมากับแม็กซ์ เวอร์สแตปเปนโดยผู้ขับขี่เมอร์เซเดสในโอกาสนี้เห็นด้วยกับแอปพลิเคชัน รถเซฟตี้คาร์

จีพีของอิตาลีปี 2022 นั้นคล้ายกับ อาบูดาบี จีพีปี 2021 เนื่องจากมีรถเซฟตี้คาร์ที่เรียกโดยเหลือเวลาอีกไม่กี่รอบ อย่างไรก็ตามที่ มอนซ่า การแข่งขันสิ้นสุดลงหลังรถเซฟตี้คาร์ โดยแม็กซ์ เวอร์สแตปเปนเอาชนะ ชาร์ลส์ เลอแคลร์ ในขณะที่อยู่ในอาบูดาบีการแข่งขันได้เริ่มต้นใหม่อย่างไม่ถูกต้อง โดยเหลือหนึ่งรอบ เวอร์สแตปเปนจะแซงแฮมิลตันบนยางรุ่นเก่าในรอบสุดท้ายนั้นโดยคว้าแชมป์โลกที่น่าทึ่ง

แฮมิลตันซึ่งจบอันดับที่ห้าเมื่อวันอาทิตย์บอก ในอิตาลีว่าเขาจะ “ชอบต่อสู้กับคนที่อยู่ข้างหลังฉัน” หากได้รับโอกาสในการเริ่มต้นใหม่ แต่กล่าวว่าในที่สุดเขาก็เห็นด้วยกับการจบสกอร์เนื่องจากตอนจบเมื่อปีที่แล้ว “มันนําความทรงจํากลับมาเสมอ” แฮมิลตันกล่าว “นั่นคือกฎว่ามันควรจะเป็นอย่างไรใช่มั้ย? “มีเพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ของกีฬาที่พวกเขายังไม่ได้ทํากฎแบบนั้นในวันนี้

และนั่นคือสิ่งที่มันเปลี่ยนผลลัพธ์ของการแข่งขันชิงแชมป์ แต่นี่คือสิ่งที่เป็นอยู่” ไมเคิล มาซี ซึ่งออกจาก เอฟไอเอ ที่ปกครองโดย ฟอมูลล่า 1 ไปแล้ว ไม่ยอมให้รถบางคันปลดรอบตัวเองในอาบูดาบีเมื่อปีที่แล้ว โดยการแข่งขันเริ่มต้นใหม่เร็วกว่าที่ควรจะเป็น เปิดประตูทิ้งไว้ให้ เวอร์สแตปเปน https://manatwork.info/

กฎควรเป็นอย่างไร

เกิดอะไรขึ้นที่มอนซ่า และทําไมแฟนๆ ถึงถูกปฏิเสธตอนจบ

ในขณะที่ทั้ง กระทิงแดง และเฟอร์รารี กล่าวว่าพวกเขาต้องการเริ่มต้นการแข่งขันในวันอาทิตย์ใหม่ นีลส์ วิตติช ผู้อํานวยการการแข่งขันของเอฟไอเอ ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวสํารองของ มาซีได้ใช้กฎอย่างถูกต้อง “ผมคิดว่าคราวนี้พวกเขาปฏิบัติตามกฎ” โตโต้ วูล์ฟฟ์ บอสของเมอร์เซเดสกล่าว “บางทีพวกเขาอาจจะทํามันได้เร็วกว่านี้ และพวกเขายอมรับว่าการแข่งขัน จบลงภายใต้รถเซฟตี้คาร์

“นี่คือสิ่งที่ควรจะเป็น” เวอร์สแตปเปนกําลังล่องเรือไป สู่ชัยชนะครั้งที่ห้า ของเขาติดต่อกัน 16 วินาทีก่อน ชาร์ลส์ เลอแคลร์ ที่หยุดสองแห่ง เมื่อ แดเนียล ริคคิอาร์โด้ กราวด์หยุดใน แม็คลาเรน ของเขาในรอบที่ 47 จาก 53 หยุดรถของเขาระหว่าง เลสมอส ในขณะที่ธงสีเหลืองถูกโบกสะบัดทันที มีความล่าช้าเล็กน้อย ก่อนที่จะมีการส่งสัญญาณ ช่วงเวลาของรถเซฟตี้คาร์

ถึงกระนั้น เวอร์สแตปเปน และเลอแคลร์ค ก็ติดตามคู่แข่งหลายคนของพวกเขา เข้าไปในหลุมในรอบต่อไป โดยติดตั้งยางนุ่มเนื่องจากทีมคาดว่า การแข่งขันจะดําเนินไปอีกครั้ง ในไม่ช้าสําหรับตอนจบที่ยิ่งใหญ่ อย่างไรก็ตามเวลาอันมีค่า ก็สูญเปล่าเมื่อรถเซฟตี้คาร์ออกมา หน้ารถของจอร์จรัสเซล เป็นอันดับสามไม่ใช่ เวอร์สแตปเปนนอกจากนี้ยังไม่ได้ปล่อยรัสเซล และรถ 11 คันระหว่างเขากับผู้นําในตอนแรก

เมอร์เซเดสบอก ให้รัสเซลแซงรถเซฟตี้คาร์ แม้ว่าคนขับชาวอังกฤษ จะงดเว้น โดยไม่มีไฟเขียวแสดงความมั่นใจ ให้ความมั่นใจแก่เขาในการทําเช่นนั้น อุปสรรคอีกประการหนึ่ง คือความจริงที่ว่าจอมพล ไม่สามารถเคลื่อนย้ายรถของ ริคคาร์โด้ ได้ และคนเก็บเชอร์รี่ ก็เริ่มฟื้นตัวโดยเหลืออีกสามรอบเท่านั้น ข่าวมวย

กฎควรเป็นอย่างไร

ไม่นานรัสเซล และรถคันอื่นๆ ได้รับอนุญาตให้เดินผ่านรถเซฟตี้คาร์

แต่ เวอร์สแตปเปนได้ ไปยังตําแหน่ง ที่ต้องการของเขา ที่ด้านหน้าของคิวรถเซฟตี้คาร์เมื่อสิ้นสุดรอบที่ 51 จาก 53 เท่านั้น “ณ จุดนี้เห็นได้ชัดว่า จะไม่มีเวลาเพียงพอ สําหรับรถทุกคัน ที่จะวนกลับมาเข้าร่วม กับรถไฟแล้ว ปล่อยรถที่แล่นไป เพื่อจบการแข่งขันภายใต้สภาพธงสีเขียว” การุณชญ์ จันทรกกล่าว เวอร์สแตปเปน และเลอแคลร์ค ถูกแบ่งออก โดยรถสองคันที่แล่น

ยูกิ สึโนดะ และวัลต์เทรี บอตตาส บนตักสุดท้ายเมื่อ โมนาโก ได้รับการบอกกล่าว ก่อนรอบสุดท้ายว่า นี่คือวิธีที่มันจะเสร็จสิ้น นั่นทําให้เกิดเสียงร้องของ “มาเถอะ แทร็กชัดเจน” จาก เลอแคลร์ค และเสียงโห่ร้องจากแฟนๆ เวอร์สแตปเปนยังถูกบู๊บนแท่น คําอธิบายของเอฟไอเอ และวิธีการที่จะสามารถจบลงได้ เท็ด คราวิตซ์ เปิดเผยคําอธิบายจากเอฟไอเอ หลังจากนั้น

“พวกเขาบอกว่าจอมพล ไม่สามารถผลักรถของ ริคคิอาร์โด้ได้ พวกเขาหวังว่า จะฟื้นตัวได้เร็วขึ้น แต่การทําเช่นนั้น ทั้งหมดต้องใช้เวลา” “พวกเขายังบอกด้วยว่า สิ่งสําคัญ คือต้องทําให้รถต้องมัดตัว เพื่อให้พื้นที่ของจอมพลสฤษดิ์ สามารถกู้คืนรถของริคคิอาร์โดได้ “หากมีคําถาม ก็เป็นเรื่องเกี่ยวกับ แลป 50 ที่หายไป ทําไมไฟเขียวถึงไม่แสดง ให้รัสเซลเห็นก่อนหน้านี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทีมเมอร์เซเดสของเขา บอกว่าพวกเขาคิดว่า เขาสามารถผ่านไปได้” จันทก์เห็นพ้องต้องกันว่า “ตามขั้นตอนแล้ว กรรมการการแข่งขัน ทําทุกอย่างถูกต้องแล้ว พวกเขาทําตามกฎไม่มีคําถามเกี่ยวกับมัน” แต่มากับสถานการณ์ ทางเลือกที่จะได้ ให้เสร็จสิ้นที่ดีกว่า “มุมมองส่วนตัวของผม คือจากสิ่งที่เกิดขึ้น ในอาบูดาบี

หากเรามีเหตุการณ์ในช่วง 5 รอบสุดท้าย มันจะกลายเป็นธงแดงอัตโนมัติ ที่มีจุดเริ่มต้นที่ยืนหยัด” “ผมคิดว่าสําหรับพวกเราทุกคน มันเป็นการจบสกอร์ แบบแอนติคลิแมกติกนิดหน่อย”