รู้สึกกลุ้มใจ “เคทีเอ็ม” คอนเฟิร์มไม่จัด “ซูเปอร์เอ็นจิ้น” บู๊ โมโตจีพี

รู้สึกกลุ้มใจ พิต บายเรอร์ บอสใหญ่มอเตอร์สปอร์ตของเคทีเอ็ม

รู้สึกกลุ้มใจ การันตีว่าค่ายผู้สร้างชนชาติออสเตรียนมิได้มีการปรับปรุงเครื่องจักรใหม่ทั้งปวง ท่ามกลางความรู้สึกวิตกกังวลของกลุ่มโรงงานคู่ต่อสู้ ว่าพวกเขาจะใช้ “ซูเปอร์เอ็นจิ้น” ลงดวลโมโตจีพีในปีนี้ แล้วก็อาร์ซี16 ปีนี้ก็ไม่ใช่รถแข่งใหม่หมดอีกทั้งคัน

ภายใต้การระบาดอย่างหนักของ โควิด-19 ไปทั้งโลก ซึ่งมีผลกระทบอย่างยิ่งต่อแวดวงกีฬา แล้วก็มอเตอร์สปอร์ตก็คือหนึ่งในกีฬาที่ได้รับความทรุดโทรมสูงที่สุด นำมาซึ่งการทำให้ค่ายผู้สร้างในโมโตจีพีทั้ง 6 กลุ่ม โหวตห้ามปรับปรุงเครื่องจักรกลในปี 2020

รวมทั้งเพิ่มความจำกัดในการพัฒนาแอโรไดนามิคแพ็คเกจด้วยนั่นเอง อย่างไรก็แล้วแต่เคทีเอ็ม ที่ยังขึ้นโพเดี้ยมไม่เกินกำหนดของโมโตจีพี ก็ยังคงได้รับข้อละเว้นในการพัฒนาตลอดทั้งปี จนกระทั่งจะเข้าสู่สนามแรกของฤดู 2021 หากแม้พวกเขาจะคว้าแชมป์

ได้ถึง 3 ครั้ง จากผลงานของ แบรด บินเดอร์ รวมทั้ง มิเกล โอลิเวียร่า คู่คิดนักบิดของกลุ่มโรงงานในตอนนี้ เมื่อกำหนดให้เคทีเอ็ม สามารถปรับปรุงเครื่องจักรใหม่ได้จวบจนกระทั่งจะส่งไปตรวจสเป็กกับข้างแนวทางโมโตจีพี ก่อนเข้าสู่สนามแรก ข่าวโมโตจีพีวันนี้

นำมาซึ่งการทำให้กลุ่มคู่ต่อสู้อื่นๆต่างก็แสดงความรู้สึกกลุ้มใจว่าเคทีเอ็ม บางทีอาจสร้างเครื่องจักรกล “ซูเปอร์เอ็นจิ้น” ขึ้นมาเพื่อลงแข่งขันโมโตจีพี2021 “โดยรวมมันราวกับคอนเซ็ปต์ของรถแข่งคันเดิม ซึ่งมิได้มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์กลไกใหม่”

บายเรอร์ เอ๋ยถึงรถแข่งที่ถูกมองว่าบางทีอาจใช้เครื่องยนต์กลไกใหม่ของเคทีเอ็ม “พวกเราแตะและก็เปลี่ยนเพียงแค่ส่วนประกอบบางสิ่งแค่นั้น แต่ว่าโดยรวมแล้วมันไม่ใช่รถแข่งใหม่ทั้งยังคัน ห่างพวกเราใช้ระยะห่างจากคู่ปรปักษ์เป็นบรรทัดฐานวนการพัฒนา

ตามธรรมดาแล้วพวกเราควรสร้างรถแข่งใหม่อีกทั้งคัน แม้กระนั้นประการแรกเลย คุณจำเป็นจะต้องใช้ความรุนแรงคนส่วนมากสำหรับในการปฏิบัติงาน แล้วก็พวกเราก็ได้ให้กติกากับทุกคนในหน่วยงานแล้ว ว่าจะเดินหน้าถัดไปโดยใช้ประโยชน์จากแบบอย่างเดิม

ของรถแข่งให้สูงที่สุด โดยที่ไม่ทำลายอุปกรณ์ที่มีอยู่ให้เท่าไรนัก ด้วยเหตุนั้น พวกเราก็เลยไม่มีแผนที่จะสร้างรถแข่งใหม่ทั้งยังคัน รวมทั้งใช้โอกาสนี้สำหรับการสร้างข้อดี” บายเรอร์ กล่าวเพิ่มอีกว่า “พวกเรายึดหลักการทำงานที่รัดกุมภายใต้วิกฤติที่แล้วร้ายที่สุด

ของค่ายผู้สร้าง ในตอนการระบาดของ โควิด-19 แล้วก็ ผู้จัดการทีมฟุตบอลของทุกค่ายผู้สร้างได้โทรศัพท์หารือกัน ซึ่งเราตกลงใจที่จะไม่ทำลายโมโตจีพี เพื่อจะคุ้มครองให้เป็นการแข่งที่มีคุณค่า แน่ๆพวกเราจะเก็บเครื่องไม้เครื่องมือต่างๆที่พวกเรามีไว้สำหรับอนาคต และไม่ผลาญมันอย่างคุ้มคลั่ง”

รู้สึกกลุ้มใจ “บินเดอร์” เชื่อหมดใจเคทีเอ็ม พร้อมขึ้นท้าทายชิงชนะเลิศโลกโมโตจีพี

แบรด บินเดอร์ ยอดนักบิดแอฟริกาใต้ ออกโรงแสดงความแน่ใจว่าสังกัดเดิมของเขาอย่างเคทีเอ็ม มีประสิทธิภาพพอเพียงที่จะก้าวขึ้นเป็น “ผู้ท้าแข่ง” สำหรับการล่าแชมป์โลกโมโตจีพี2021 ข้างหลังเปิดตัวอย่างเป็นทางการในตอนเย็นก่อนหน้าที่ผ่านมาเคทีเอ็ม

นับเป็นกลุ่มโรงงานค่ายที่ 2 ที่ เปิดตัวอย่างเป็นทางการในโมโตจีพี2021 โดยในปีนี้พวกเขาจะใช้บริการ แบรด บินเดอร์ นักบิดทวีปอาฟริกาใต้ ร่วมงานกับ มิเกล โอวิเลียร่า นักบิดโปรตุกีส ภายหลังที่แยกทางกับ โปล เอสปาร์กาโร ที่โยกไปบิดให้กับเรปโซลฮอนด้า

เวลาเดียวกัน เรดบูลล์เคทีเอ็ม แฟ็คตอรี ยังเปิดตัวรถแข่งอาร์ซี16 ลวดลายใหม่ของพวกเขา ที่มาพร้อมความดุเดือดเป็นอย่างมาก ด้วยสี ส้มตัดดำ อาจจะคอนเซ็ปต์เดิมของพวกเขาในปีให้หลังเคทีเอ็ม นับเป็นเยี่ยมในกลุ่มที่มีไลน์อัพอายุต่ำที่สุดกลุ่มหนึ่งในโมโตจีพี

ด้วยการใช้แรงงาน บินเดอร์ ในวัย 25 ปี ช่วงเวลาที่ โอลิเวียร่า เพิ่งจะอายุ 26 ปี เพียงแค่นั้น ถึงแม้ว่า พิต บายเรอร์ กลุ่มบอสของเคทีเอ็ม จะออกมาเผยออกมาว่าพวกเขาไม่ต้องการที่จะอยากวางตัวเองเป็น “ผู้ท้าแข่ง” สำหรับในการลุ้นแชมป์โลกปีนี้ ดูบอลสด

โดยไม่อยากสร้างแรงกดดันให้เกิดขึ้นข้างในกลุ่ม แต่ว่า บินเดอร์ ที่คว้าแชมป์หนแรกให้กับเคทีเอ็ม ได้ในปีที่ล่วงเลยไป สำหรับในการแข่ง เช็ก กรังด์ปรีซ์ รวมทั้งเป็นความมีชัยแรกของเขาเองในพรีเมียร์คลาส ก็ได้แสดงความเชื่อมั่นเป็นอย่างมากสำหรับการชิงชัยฤดู2021

โดยในปี 2020 เคทีเอ็มสามารถคว้าแชมป์ได้ถึง 3 ครั้ง จาก 4 ปีที่กลับไปสู่โมโตจีพี ซึ่งอีก 2 ครั้งได้ผลงานของ โอลิเวียร่า ที่ สตีเรียน กรังด์ปรีซ์ แล้วก็ โปรตุกีส กรังด์ปรีซ์ นับสำเร็จงานที่สุดยอดของกลุ่มโรงงานเชื้อชาติออสเตรียน ดังนี้เคทีเอ็ม นับว่าเป็นกลุ่มโรงงาน

ที่ยังคงมีโควต้าในการพัฒนาเครื่องจักรกล จวบจนกระทั่งจะเข้าสู่สนามแรกของการประลองโมโตจีพี2021 แตกต่างจากบรรดาคู่ปรปักษ์สำคัญอย่าง ฮอนด้า, ยามาฮ่า, ดูคาติแล้วก็ ซูซูกิ ที่โดนจำกัดการพัฒนานับจากปีให้หลัง จากการกล่าวในปีให้หลัง หลายทีมต่าง

ก็แสดงความรู้สึกกลุ้มอกกลุ้มใจว่า เคทีเอ็มจะลงแข่งขันในช่วงฤดูกาล 2021 ด้วย “ซูเปอร์เอ็นจิ้น” ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพให้พวกเขาเป็นอย่างมาก “ผมเชื่อนะว่าพวกเราจะมีแพ็คเกจรถแข่งที่สุดยอด” บินเดอร์ กล่าวข้างหลังเปิดตัวอย่างเป็นทางการกับเคทีเอ็มในปี2021

เมื่อถูกถามคำถามว่าพวกเขามีความสามารถพอเพียงจะลุ้นแชมป์โลกหรือยัง?

เคทีเอ็มเปิดตัว “บินเดอร์-โอลิเวียร่า” ถ่อมตนไม่หวังแชมป์โลก

เคทีเอ็มเปิดตัวกลุ่มแข่งขันอย่างเป็นทางการเพื่อฝ่าศึกโมโตจีพี2021 ด้วยสิงนักบิดวัยชายหนุ่มอย่าง แบรด บินเดอร์ รวมทั้ง มิเกล โอลิเวียร่า กับรถแข่งอาร์ซี16 สีส้มตัดดำสุดชั่วร้าย วางเป้าป่วนปั่นแถวหน้า เปิดเผยไม่หวังเป็นแชมป์โลกเพื่อลดแรงกดดันในกลุ่มเคทีเอ็ม

นับเป็นกลุ่มโรงงานค่ายที่ 2 ที่ เปิดตัวอย่างเป็นทางการในโมโตจีพี2021 โดยในปีนี้พวกเขาจะใช้บริการ แบรด บินเดอร์ นักบิดแอฟริกาใต้ ร่วมงานกับ มิเกล โอวิเลียร่า นักบิดโปรตุกีส ภายหลังที่แยกทางกับ โปล เอสปาร์กาโร ที่โยกไปบิดให้กับ เรปโซล ฮอนด้า ให้ดีเยี่ยมที่สุด

เวลาเดียวกัน เรดบูลล์ เคทีเอ็มแฟ็คตอรี ยังเปิดตัวรถแข่งอาร์ซี16 ลวดลายใหม่ของพวกเขา ที่มาพร้อมความดุเดือดอย่างยิ่ง ด้วยสี ส้มตัดดำ อาจจะคอนเซ็ปต์เดิมของพวกเขาในปีที่ล่วงเลยไปเคทีเอ็ม นับยอดเยี่ยมในกลุ่มที่มีไลน์อัพอายุต่ำที่สุดกลุ่มหนึ่งในโมโตจีพี

ด้วยการใช้แรงงาน บินเดอร์ ในวัย 25 ปี ระหว่างที่ โอลิเวียร่า พึ่งอายุ 26 ปี เพียงแค่นั้น นอกจากนั้น ยังเป็นการเปิดตัว เทคทรี เคทีเอ็มด้วยรถแข่งสีใหม่อย่าง “ส้ม” ที่ไม่เหมือนกับของเดิมอย่างสิ้นเชิง พร้อมนักบิดใหม่อย่าง ดานิโล เปตรุชชี วัย 30 ปี ที่ย้ายมาจากดูคาติ

กลุ่มรวมทั้ง อิเคร์​ เลกัวนา ดาวรุ่งวัย 21 ปีที่สร้างผลงานเยี่ยมที่สุดกับกลุ่มในปีที่ล่วงเลยไป พิต บายเรอร์, ผู้อำนวยการมอเตอร์สปอร์ตของเคทีเอ็ม เผยออกมาว่า “การเดินทางในโมโตจีพี นั้นเช่นเดียวกับอยู่ในฝัน แต่ว่าแผนการของพวกเขาได้เริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งแน่นอนว่า

เราทำฝันที่เป็นจริงด้วยการคว้าแชมป์ในพรีเมียร์คลาสได้แล้ว ฉะนั้นมันก็เลยน่าพิศวงมากมายเมื่อมองย้อนกลับไปจากจุดที่พวกเราเดินทางมา อย่างไรก็ตาม พวกเราจะยังไม่วางตัวเองในฐานะผู้ท้าแข่งแชมป์โลก