เอามาเทียบ คําอธิบายมุมมองของคู่แข่ง และการเปรียบเทียบอาบูดาบี

เอามาเทียบ จีพีของอิตาลีจบลงที่รถเซฟตี้คาร์ ทําไมเมอร์เซเดสจึงไม่เห็นด้วยกับ กระทิงแดง และเฟอร์รารี

เอามาเทียบ หลังจากเหตุการณ์ย้อนหลังในอาบูดาบี และสิ่งที่อาจทําได้แตกต่างออกไปหลังจากที่ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปนเอาชนะ ชาร์ลส์ เลอแคลร์ ในสถานการณ์แปลกๆ “การจบสกอร์ที่ยิ่งใหญ่” ระหว่าง แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน และชาร์ลส์ เลอแคลร์ ในวันอาทิตย์ โดยฉากแปลกๆ ทําให้เกิดเหตุการณ์ย้อนหลังของผู้ตัดสินตําแหน่ง อาบูดาบี จีพีของฤดูกาลที่แล้ว

และมุมมองที่แตกต่างจากหัวหน้าทีมของกระทิงแดง และเมอร์เซเดส ด้วยตอนนี้ เวอร์สแตปเปนนําหน้า เลอแคลร์ค116 คะแนน และอาจห่างจากการแข่งขันรถสูตร 1 ชิงแชมป์โลกครั้งที่สองของเขาเรามาอธิบายตอนจบที่ทําให้แฟนๆ ในบ้านของ เฟอร์รารีไม่พอใจ และความคิดเห็นที่ตามมา เกิดอะไรขึ้น และทําไมแฟนๆ ถึงถูกปฏิเสธตอนจบ

เวอร์สแตปเปนกําลังล่องเรือไปสู่ชัยชนะครั้งที่ห้าของเขาติดต่อกัน 16 วินาทีก่อน เลอแคลร์คสองหยุด เมื่อ แดเนียล ริคคิอาร์โด้ กราวด์หยุดใน แม็คลาเรน ของเขาในรอบที่ 47 จาก 53 หยุดรถของเขาระหว่างเลสมอส ในขณะที่ธงสีเหลืองถูกโบกสะบัดทันที มีความล่าช้าเล็กน้อยก่อนที่จะมีการส่งสัญญาณช่วงเวลาของรถเซฟตี้คาร์

ถึงกระนั้น เวอร์สแตปเปนและเลอแคลร์คก็ติดตามคู่แข่งหลายคนของพวกเขาเข้าไปในหลุมในรอบต่อไปโดยติดตั้งยางนุ่มเนื่องจากทีมคาดว่าการแข่งขันจะดําเนินไปอีกครั้งในไม่ช้าสําหรับตอนจบที่ยิ่งใหญ่ อย่างไรก็ตามเวลาอันมีค่าก็สูญเปล่าเมื่อรถเซฟตี้คาร์ออกมาหน้ารถของจอร์จรัสเซลเป็นอันดับสามไม่ใช่ เวอร์สแตปเปนนอกจากนี้ยังไม่ได้ปล่อยรัสเซล และรถ 11คัน

ระหว่างเขากับผู้นําในตอนแรก เมอร์เซเดสบอกให้รัสเซลแซงรถเซฟตี้คาร์ แม้ว่าคนขับชาวอังกฤษจะงดเว้น โดยไม่มีไฟเขียวแสดงความมั่นใจให้ความมั่นใจแก่เขาในการทําเช่นนั้น https://manatwork.info/

เอามาเทียบ

รถเซฟตี้คาร์ที่สิ้นสุดการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ปฏิเสธ “การจบสกอร์ที่ยิ่งใหญ่”

อุปสรรคอีกประการหนึ่งคือความจริงที่ว่าจอมพลไม่สามารถเคลื่อนย้ายรถของ ริคคาร์โด้ ได้ และคนเก็บเชอร์รี่ก็เริ่มฟื้นตัวโดยเหลืออีกสามรอบเท่านั้น หลังจากนั้นไม่นานรัสเซล และรถคันอื่นๆ ได้รับอนุญาตให้เดินผ่านรถเซฟตี้คาร์ แต่ เวอร์สแตปเปนได้ไปยังตําแหน่งที่ต้องการของเขาที่ด้านหน้าของคิวรถเซฟตี้คาร์เมื่อสิ้นสุดรอบที่ 51 จาก 53 เท่านั้น

“ณ จุดนี้เห็นได้ชัดว่าจะไม่มีเวลาเพียงพอสําหรับรถทุกคันที่จะวนกลับมาเข้าร่วมกับรถไฟแล้วปล่อยรถที่แล่นไปเพื่อจบการแข่งขันภายใต้สภาพธงสีเขียว” การุณชญ์ จันทรกกล่าว เวอร์สแตปเปน และเลอแคลร์คถูกแบ่งออกโดยรถสองคันที่แล่น ยูกิ สึโนดะ และวัลต์เทรี บอตตาส บนตักสุดท้ายเมื่อ โมนาโกได้รับการบอกกล่าวก่อนรอบสุดท้ายว่านี่คือวิธีที่มันจะเสร็จสิ้น

นั่นทําให้เกิดเสียงร้องของ “มาเถอะ แทร็กชัดเจน” จาก เลอแคลร์ค และเสียงโห่ร้องจากแฟนๆ เวอร์สแตปเปนยังถูกบู๊บนแท่น สิ่งที่พูด และทําไมกระทิงแดงเมอร์ไม่เห็นด้วย การจบรถเซฟตี้คาร์ในวันอาทิตย์เป็นจุดจบที่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เกิดขึ้นในอาบูดาบีเมื่อปีที่แล้วเมื่อ ไมเคิล มาซี ผู้อํานวยการการแข่งขันได้นํารถเซฟตี้คาร์เข้ามา ทําให้รถยนต์ สามารถปลดรอบตัวเองได้อย่างรวดเร็ว

ก่อนที่ เวอร์สแตปเปนจะกระโจนใส่แฮมิลตันเป็ดนั่งเพื่ออ้างสิทธิ์ในชื่อที่ถกเถียงกัน ในโอกาสนี้ นีลส์ วิตติช ผู้อํานวยการการแข่งขันปฏิบัติตามกฎอย่างถูกต้องแม้ว่า คริสเตียน ฮอร์เนอร์ จะประกาศอย่างชัดเจนหลังการแข่งขันว่ากระทิงแดง ต้องการให้การแข่งขันเริ่มต้นใหม่แม้ว่า เวอร์สแตปเปนจะได้เปรียบก็ตาม ข่าวมวย

เอามาเทียบ

บอสทีมบอกเราไม่ต้องการชนะการแข่งขันภายใต้รถเซฟตี้คาร์ 

“มันเป็นสิ่งที่เราคุยกันมาหลายปีแล้วว่าพวกเขาควรจะแข่งให้จบ “มีเวลามากพอที่จะทําให้การแข่งขันนั้นดําเนินต่อไปได้ ฉันคิดว่าพวกเขาหยิบรถผิดคันหยิบรัสเซลขึ้นมา “เรามีรถที่เร็วกว่า และเราอยากจะชนะการแข่งขันในสนามแข่ง ไม่ใช่หลังรถเซฟตี้คาร์ เราแบ่งปันความผิดหวังของแฟนๆ ทุกคนเพราะมันทําให้อัฒจันทร์จบลง

“มันขัดกับหลักการของสิ่งที่เราเคยคุยกันมาก่อนหน้านี้ ผู้แพ้ที่ใหญ่ที่สุดคือแฟนๆ” เลอแคลร์คกล่าวว่าเขา “คาดหวังการรีสตาร์ท” แต่ยอมรับว่า “อาจมีบางสิ่งอยู่เบื้องหลัง” ที่หยุดมัน อย่างไรก็ตาม มัทเทีย บิโนต์โต หัวหน้าเฟอร์รารีนั้นแข็งแกร่งกว่า ฮอร์เนอร์ ด้วยคําพูดของเขา “การจบหลังรถเซฟตี้คาร์ไม่เคยดีเลย ไม่ใช่สําหรับเรา แต่เป็นเอฟ1 และการแสดง” เขากล่าว

“ฉันคิดว่ามีเวลาที่เอฟไอเอ จะดําเนินการแตกต่างกันในวันนี้ “รถเซฟตี้คาร์มาต่อหน้าจอร์จ แต่ถึงกระนั้นฉันก็คิดว่าไม่มีเหตุผลที่จะไม่ปล่อยรถระหว่างรถเซฟตี้คาร์กับผู้นํา หากเรากําลังรอความปลอดภัยเรารู้ว่าตอนนี้มีเวลารอบขั้นต่ําดังนั้นจึงปลอดภัยอย่างเต็มที่ที่จะวิ่ง “การรอมากมันผิด และไม่ดีสําหรับกีฬา หลังจากอาบูดาบีเมื่อปีที่แล้ว

เราได้พูดคุยกันมานานกับกีฬานี้ เพราะวัตถุประสงค์สุดท้ายคือการพยายามเริ่มต้นการแข่งขันใหม่อย่างปลอดภัย และฉันคิดว่าวันนี้เราสามารถมีได้ “เอฟไอเอ เปลี่ยนไปมากในด้านนั้น แต่ถึงกระนั้นฉันคิดว่าพวกเขาต้องการประสบการณ์มากขึ้น และพวกเขาต้องทํางานให้ดีขึ้นเพราะ เอฟ1สมควรได้รับมัน” โตโต้ วูล์ฟฟ์ ซึ่งโกรธมากหลังจากความพ่ายแพ้ในอาบูดาบีเมื่อปีที่แล้ว

ให้คําตอบที่แหลมคม บอกว่า “คราวนี้” ปฏิบัติตามกฎอย่างถูกต้อง “ผู้อํานวยการการแข่งขันมักจะถูกวิพากษ์วิจารณ์อยู่เสมอ แต่ฉันคิดว่าคราวนี้พวกเขาปฏิบัติตามกฎ – บางทีพวกเขาอาจจะทํามันได้เร็วกว่านี้ และพวกเขายอมรับการแข่งขันที่สิ้นสุดภายใต้รถเซฟตี้คาร์ “นี่คือสิ่งที่ควรจะเป็น” คําอธิบายของเอฟไอเอ และวิธีการที่จะสามารถจบลงได้

“พวกเขาบอกว่าจอมพล ไม่สามารถผลักดันมันได้ พวกเขาหวังว่าจะกู้คืนรถได้เร็วขึ้น แต่การทําอย่างนั้น ทั้งหมดต้องใช้เวลา” “พวกเขายังบอกด้วยว่าสิ่งสําคัญ คือต้องทําให้รถต้องมัดตัวเพื่อให้พื้นที่ของจอมพลสฤษดิ์สามารถกู้คืนรถของริคคิอาร์โดได้ “หากมีคําถาม ก็เป็นเรื่องเกี่ยวกับ แอลเอพี 50 ที่หายไป ทําไมไฟเขียวถึงไม่แสดงให้รัสเซลเห็นก่อนหน้านี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทีมเมอร์เซเดสของเขา บอกว่าพวกเขาคิดว่า เขาสามารถผ่านไปได้” จันทก์เห็นพ้องต้องกันว่า “ตามขั้นตอนแล้ว กรรมการการแข่งขัน ทําทุกอย่างถูกต้องแล้ว พวกเขาทําตามกฎไม่มีคําถามเกี่ยวกับมัน”แต่มากับสถานการณ์ทางเลือกที่จะได้ให้เสร็จสิ้นที่ดีกว่า “มุมมองส่วนตัวของผม คือจากสิ่งที่เกิดขึ้นในอาบูดาบี หากเรามีเหตุการณ์ในช่วง 5 รอบสุดท้าย

มันจะกลายเป็นธงแดงอัตโนมัติที่มีจุดเริ่มต้นที่ยืนหยัด” “ผมคิดว่าสําหรับพวกเราทุกคนมันเป็นการจบสกอร์แบบแอนติคลิแมกติกนิดหน่อย” ขณะเดียวกันเท็ดสรุปว่า “ผู้อํานวยการการแข่งขันเล่นอย่างมั่นคงหรือไม่? ใช่  เขาอาจจะเร็วกว่านี้ไหม? ใช่  “แต่มันเป็นเพียงผลในทางที่อาบูดาบีไม่ได้? ใช่.”