จันทร์. มิ.ย. 14th, 2021

ข่าวโมโตจีพีวันนี้

ข่าวโมโตจีพีวันนี้ MotoGP ข่าวมอเตอร์สปอร์ เปิดตัวรถใหม่ รีวิวรถ ผลการแข่งขันMotoGP

กลุ่มรองสะท้อน เจาะจงถึงเรื่องของปัญหา แล้วก็วิถีทางสำหรับการแก้ข้างในปี 2021

1 min read
กลุ่มรองสะท้อน

กลุ่มรองสะท้อน จากปัญหาที่เกิดขึ้นมากมายกับรถแข่ง ในปี 2020

กลุ่มรองสะท้อน ทำให้นักบิดที่ใช้รถยนต์โรงงาน พังทลายไม่เป็นท่า ในทางตรงกันข้าม ‘A-Spec’ ของ ฟรานโก มอร์บิเดลลี กลับเฉิดฉายเยอะที่สุด วันนี้มาติดตามข้อมูลเชิงลึกจากปากของ วิลโก ผู้จัดการทีมฟุตบอล ปิโตรนาส เอสอาร์ที ที่จะพาทุกท่านไปไขทุกความแคลงใจ และก็วิถีทางที่ “กลุ่มสีน้ำเงิน” จะกลับมาสู่ทางลุ้นแชมป์โลกอีกรอบ

วิลโก ซีเลนเบิร์ก กุนซือ ปิโตรนาส เอสอาร์ที ที่พา รถแข่ง M1 ‘A-Spec’ บรรลุผลสำเร็จเป็นอย่างมากจากผลงานของ ฟรานโก มอร์บิเดลลี ในช่วงฤดูกาลก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา ได้ออกมาชี้แจงว่าคุณ “ศักยภาพสำหรับเพื่อการเข้าโค้ง” เป็นคุณลักษณะที่ “รถแข่งโรงงาน” จะต้องรีบฟื้นฟูให้กลับมาให้เร็วที่สุด

“มันไม่ใช่รถแข่งปี 201 แต่ว่าพวกเขาใช้แชสซีส์ของ M1 2019” เอ่ยถึงรถแข่ง A-Spec “แชสซีส์ของปี 2019 ต่างกันกับแชสซีส์ปี 2020 โดยยิ่งไปกว่านั้นเรื่องของขนาดที่ที่มีความกว้างต่างกันบางส่วน แต่ว่ามิได้มีความยาวหรือสิ่งอื่นที่ไม่เหมือนกัน” พวกเราต้องหาแนว

“ด้วยเหตุนี้ พวกเราก็เลยไม่สามารถเปลี่ยนมันได้ กลุ่มรองสะท้อน แม้กระนั้น รถแข่งสเป็คโรงงานสำหรับนักบิดแล้วพวกเขาค่อนข้างจะพึงพอใจสำหรับในการควบคุมมัน แต่ว่ามันเป็นการตกลงใจจากรากฐานที่พวกเขาได้ทดลองในสนามที่พวกเราไม่มีปัญหา”

“ที่ เฆเรซ พวกเราไม่ประสบพบเจอปัญหาอะไรก็แล้วแต่รวมทั้งที่ เซปัง พวกเราก็ไม่ประสบเจอกับปัญหาเช่นเดียวกัน แต่ว่าสนามอื่นๆตลอดทั้งฤดู เหตุการณ์ที่ไม่เหมือนกันมันชอบมาเยี่ยมคุณ แน่ๆว่ามันเป็นปัญหาที่ต่างกันออกไปในแต่ละแทร็ก” “แน่ๆว่ามันเป็นสิ่งที่คุณคิดไม่ถึง” “ด้วยเหตุนี้ จุดที่พวกเขาอยากได้ปรับแต่งสำหรับรถแข่งปี 2020เป็นแชสซีส์ เพื่อมีความสามารถที่การเข้าโค้งเหมือนกันกับรถแข่งปี 2019”

ในเวลาที่รถแข่ง ‘A-Spec’ ใช้แชสซีส์ปี 2019 ที่ได้รับการปรับแต่งแล้ว โดยยิ่งไปกว่านั้น “แอร์บ็อกซ์” ที่จะสามารถช่วยเพิ่มความเร็วทางตรง สำหรับในการเปลี่ยนเพื่อปรับปรุงแชสซีส์ “รถยนต์โรงงาน” “แจ่มชัดว่าพวกเขาแก้ไขรถยนต์โรงงานนปี 2020 ให้มีความเร็งทางตรงมากขึ้น ด้วยเหตุดังกล่าว จะเปลี่ยนบางสิ่งเพื่อทำมัน” ซีเลนเบิร์ก กล่าว

“พวกเขาก้าวกระโจนครั้งใหญ่ในปีที่ล่วงเลยไป ในการตัดสินใจเปลี่ยนครั้งใหญ่กับรถแข่งปี 2020 ซึ่งโน่นเป็นสิ่งที่ มิได้ทำมานับเป็นเวลาหลายปี” “ถึงแม้พวกเขายังคงปรับปรุงแก้ไขขั้นตอนเล็กๆน้อยๆเสมอ แม้กระนั้นปีที่ผ่านมามันเป็นสเต็ปที่ใหญ่มาก และก็มันก็ชัดแจ้งว่าทำให้รถแข่งสเป็คโรงงาน มีปัญหาในบางจุด”

แม้การเปลี่ยนดังกล่าวจะทำเป็นดีสำหรับการทดลองตอน พรี-ซีซั่น เทสต์ แม้กระนั้นเมื่อฤดูชิงชัยเริ่มขึ้น นักบิดที่ใช้รถแข่ง “สเป็คโรงงาน” ทั้งยัง 3 คน ตัวอย่างเช่น วาเลนติโน รอสซี่, มาเวริค บีญาเลส รวมทั้ง ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร ก็จำต้องเผชิญปัญหาอย่างมากจากความสามารถการทำงานที่ “ไม่สอดคล้องต้องกัน” ของรถแข่ง

กลุ่มรองสะท้อน

ผลพวงดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างยิ่งต่อ “ฟอร์มอันล่มจม” ของ กวาร์ตาราโร ในช่วงท้ายฤดูด้วย รวมทั้ง บีญาเลส และก็ รอสซี่ ที่ไม่อาจจะจบการประลองบนโพเดี้ยมได้เลยในตอน 6 สนามท้ายที่สุด

ระหว่างที่ มอร์บิเดลลี กลับสร้างผลงานได้อย่างสม่ำเสมอกับ ‘A-Spec’ ด้วยการคว้าแชมป์ได้ถึง 3 สนาม รวมทั้งจบฤดูด้วยการคว้ารองแชมป์โลกในปี 2020

โดยในปี 2021 นักบิด ทั้งยัง 4 คน จะยังคงยึดโควต้าสเป็ครถแข่งอย่างที่เคยจากปีที่ล่วงเลยไป หากว่า รอสซี่ แล้วก็ กวาร์ตาราโร จะสลับกลุ่มกันก็ตาม

“สำหรับเรามันแจ่มชัดมากมายว่าการขับรถของ ฟรานโก้ กลุ่มรองสะท้อน ที่ทำเป็นบนรถแข่งปี 2019 รวมทั้งแชสซีส์ นั้นเป็นส่วนประกอบที่พอดีของผลงานอันดีเลิศ” ซีเลนเบิร์ก กล่าว

“แต่ว่าผมก็ไม่ได้อยากที่จะทำลายความสามารถของ ฟรานโก้ เพราะเหตุว่าสิ่งที่เขาทำมันเยี่ยมยอดมากมาย ซึ่งมิได้แสดงว่าเพราะเขามีรถแข่งที่ดีเยี่ยมที่สุด แม้กระนั้น มันเป็นความรู้ความเข้าใจของเขาด้วย” “แนวทางที่เขาเอาชนะที่ มิซาโน สำหรับในการรั้งหัวแถวและก็คอนโทรล คอยสซี่ ในตอนต้นของเรซ ซึ่งศักยภาพที่เขาบอกให้เห็นนั้น ควรเป็นนักบิดที่ใช้เวลามากพอสมควรก็เลยจะทำสิ่งนั้นได้”

“ผมไม่ได้อยากต้องการจะบอกอะไรมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหากเป็นการตัดทอนความรู้ความเข้าใจของ ฟรานโก้ แม้กระนั้นแน่ๆว่าเขาได้ประโยชน์จากรถแข่ง A-Spec 2019 ขณะที่นักบิด อีก 3 คนประสบปัญหาอย่างมาก” ช่วงเวลาเดียวกัน แน่ใจว่าพวกเขาได้วิเคราะห์ปัญหา ที่เกิดขึ้นอย่างหมดจดกับ “แชสซีส์ ” รถยนต์โรงงานในปี 2020 ภายหลังจากเทียบข้อมูล ด้านต่างๆกับรถแข่งของ มอร์บิเดลลี

ซึ่งขณะนี้พวกเขาเหลือเวลาในการทดลองเพียงแต่ 6 วัน ในตอนพรีซีซั่นเทสต์ ก่อนที่จะฤดูจะเริ่มขึ้นที่ กาตาร์ สิ้นเดือนเดือนมีนาคมนี้ “พวกเรามีนักบิด 4 คน ในการทดลองที่ กาตาร์ และถ้าเกิดพวกเขานำแชสซีส์ 2 ตัว มาทดสอบ เพื่อเปรียบข้อมูล รวมทั้ง สวิงอาร์ม หรืออะไรก็ตาม เพื่อทำการเลือกอะไหล่ชิ้นต่างๆทั้งปวงให้พร้อมกับการใช้แรงงาน ภายใต้เวลาอันสั้นนี้สำหรับเพื่อการชิงชัยในปี 2021” คอนเฟิร์ม

“ด้วยเหตุว่าพวกเขาไม่อาจจะสร้างแชสซีส์ได้ด้านใน 2 อาทิตย์ เพราะตามธรรมดาแล้วมันจำเป็นต้องใช้เวลา 1 เดือน ในการดำเนินการ” “แต่ว่าถ้าหาก ยามาฮ่า มีวัตถุดิบทั้งสิ้นอยู่แล้ว มันก็ไม่ใช่เรื่องที่น่าวิตกกับการเลือกส่วนประกอบต่างๆโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แชสซีส์, สวิงอาร์ม หรือส่วนประกอบอื่นๆที่ กาตาร์ เลย”

เพื่อเป็นการช่วยเหลือนักบิด ทั้งยัง 4 คน พวกเขามีนักบิดทดลองคนใหม่

อย่าง คาล ครัทช์โลว ที่เพิ่งจะย้ายมาร่วมงานกับกลุ่มในปีนี้ “ประการแรกที่สำคัญสุดๆเป็นการติดต่อสื่อสารระหว่างตัวนักบิด ซึ่งแน่ๆว่า คาล ทราบดีว่าจะต้องบอกนักบิดผู้อื่นเช่นไร แม้กระนั้นบางทีมันบางทีอาจไม่เป็นผลดีก็ได้ (ฮา)” บอกชวนขัน ข่าวโมโตจีพีวันนี้

“แม้กระนั้นโดยเฉพาะเมื่อกลับเข้ามาที่พิตหลังลงบิดรถแข่งขัน คาล มีความกระจ่างแจ้งมากมาย เขาไม่เก้อเขินที่จะบอกสิ่งที่ห่วยแตกๆของรถแข่ง แต่ว่าเมื่อมีบางสิ่งที่สุดยอดอยู่แล้ว เขาก็จะบอกพวกเราในทันทีทันใด” “แน่ๆว่าเขาจะยังคงมีความเร็วอยู่ เพราะว่าพึ่งจะรีไทร์จากการประลอง โมโตจีพี หลังจบฤดู 2020 โดยเหตุนี้ เขาจะยังคงอยู่ในสภาพร่างกายที่ฟิตมากมายๆ”

“จริงๆแล้วพวกเราหวังว่าจะมีเวลาให้นักบิดได้ลงทดลองมากกว่านี้หน่อย เพราะเหตุว่าเมื่อการทดลองที่ เซปัง ถูกยกเลิกไป พวกเราก็ต้องการที่จะให้ คาล ได้ลงทดลองเร็วกว่าเดิม เพื่อเก็บข้อมูลเร็วขึ้นกว่าเดิมอีกนิดหน่อย”

“เนื่องจากว่าเดี๋ยวนี้มันฤดูที่มีโปรแกรมอัดแน่นมากมาย (ปริมาณสนาม) ด้วยเหตุผลดังกล่าว ประสบการณ์ที่เขามีกับรถยนต์ฮอนด้า ว่า RC213V นั้นจำเป็นต้องขับรถยังไง แล้วก็อะไรเป็นของจำเป็นจำเป็นต้องทำ โน่นเป็นสิ่งจำเป็นที่พวกเราจำเป็นจะต้องทำความเข้าใจว่าพวกเรายืนอยู่ในจุดไหน”

ในตอนที่การพัฒนาเครื่องจักรถูกแช่แข็ง นักบิดทุกคนจะได้รับการเพิ่มสมรรถนะ จากเครื่องยนต์เพียงแค่บางอย่างเพียงแค่นั้น โน่นเป็นการปรับปรุงแก้ไขความ “ไม่คงที่” ของเครื่องยนต์ที่ขัดข้องจาก “ระบบวาล์ว” ในปีที่ล่วงเลยไป อย่างไรก็ตาม ก็รู้สึกยังไม่แน่ใจมากสักเท่าไรนัก กับความไม่เหมือนที่จะเกิดึ้น นอกจากไปจากแนวทางการทำให้กลุ่มนั้น “อุ่นใจ” มากเพิ่มขึ้น ว่าจะไม่เกิดปัญหาเหมือนกับปีให้หลัง

“มันเป็นปัญหาที่ดีนะ แม้กระนั้นก็ตอบค่อนข้างจะยาก แน่ๆว่าพวกเรามีข้อกำหนดตลอดทั้งฤดู 2020 กับเรื่องที่เกิดขึ้นกับระบบวาล์ว ซึ่งเมื่อจบฤดูก่อนหน้านี้ ฟรานโก ก็ขี่โดยใช้ไมล์ของเครื่องยนต์ที่ไม่คิดว่าพวกเราจะทำเป็น โน่นเป็นสิ่งที่ผมเองก็ไม่ค่อยรู้เรื่องนัก รวมทั้งเขาเองก็ยังสามารถที่จะชนะการประลองกับเครื่องจักรกลตัวนั้นได้ด้วย”

กลุ่มรองสะท้อน

“แต่ว่าโน่นก็บอกมิได้ว่าเป็นต้นเหตุที่ได้จากเครื่องยนต์ทั้งผอง เนื่องจากว่ามันซึ่งก็คือการทำงานร่วมกับ อิเล็กทรอนิกส์, แชสซีส์, ยาง แล้วก็การทำงานที่ดีด้วยนั้น แม้เครื่องจักรกลทำระยะทางเกินลิมิตมาสักนิดสักหน่อย มันบางทีอาจไม่สามารถพูดได้ว่าเกินลิมิตมากเกินไป”

“แม้กระนั้นแน่ๆว่ามันทำให้ท่านรู้สึก กังวลเล็กน้อยกับประสิทธภาพของเครื่องยนต์กลไกว่ามันจะพังทลายหรือเปล่า โดยเหตุนั้น ผมก็เลยหวังว่ามันจะเป็นไปในแนวทางที่ดีสำหรับปีนี้”

“แต่ว่ามันก็ยากที่จะกล่าวว่า ข้อกำหนดพวกนั้นจะหมดไปในปีนี้ เพราะเหตุว่าพวกเรามีการจำกัดรอบเครื่องจักรอยู่นิดหน่อย แต่ทว่ามันก็มิได้กระทบต่อการทำงานของพวกเรามากสักเท่าไรนัก

เพราะเหตุว่าหากว่าเครื่องยนต์กลไกมีรอบเครื่องที่หมุนเร็วกว่าเดิมนิดเดียวในขณะไม่กี่วินาที ก็มิได้ทำให้นักบิดของพวกเราเร็วขึ้นกว่าเดิมสักเท่าไหร่”

ในตอนที่ประธานของ ปิโตรนาส อย่าง ราซลัน ราซาลี ได้ออกมาเผยถึง “แรงเสียดทาน” ที่กระทบต่อความเชื่อมโยงกับ “ยามาฮ่า” ที่มีร้อนรุ่มเล็กน้อยในปีที่ผ่านมา รวมทั้งการรอการอัพเกรดรถแข่งของ กวาร์ตาราโร เพื่อรักษาตำแหน่งหัวหน้าบนตารางแชมเปี้ยนชิพด้วย ซึ่ง ซีเลนเบิร์ก ได้การันตีเรื่องนี้เนื่องจากว่าเกี่ยวโยงกับดานเคล็ดวิธีของรถแข่ง

“ผมไม่สามารถที่จะบอกความรู้สึกนั้นได้ทั้งผอง แม้กระนั้นผมมีความรู้สึกว่าโดยรวมแล้วพวกเราก็ได้รับการดูแลที่ดีจาก ยามาฮ่า เนื่องจากมันขีดเส้นใต้ไว้อยู่แล้วว่าพวกเราเป็นทีมแซ็ตเทิลไลต์ พวกเราเช่าซื้อรถแข่งของพวกเขา ดูบอลสด

แต่ว่าเมื่อผมมองดูไปที่เหตุการณ์ทางด้านเทคนิค พวกเราก็ได้รับการซัพเพียงพอร์ททั้งปวงอย่างเต็มที่จาก ในแบบที่พวกเขาสามารถให้พวกเราได้” ยอดผู้จัดการทีมฟุตบอลชาวฮอลันดาที่ย้ายมาร่วมงานกับ ปิโตรนาส เอสปาร์ที หลังจบปี 2018 กล่าว

“ในมุมของทางเทคนิค พวกเขามอบทุกๆสิ่งทุกๆอย่างที่ซัพออร์ทพวกเราได้ในแบบที่มี แล้วก็ในมุมทางการเงินมันก็ขึ้นกับเขา (ราซลัน) แน่ๆว่าบางครั้งบางคราวพวกเขาก็ถกกันค่อนข้างจะหนัก ด้วยเหตุว่าเมื่อมันเกี่ยวกับเรื่องเงิน ทุกคนจะเปลี่ยนไปบางส่วน”

“แม้กระนั้นแน่ๆว่าเหตุการณ์ในปีที่ผ่านมา มันไม่ค่อยจะสู้ดีนักสำหรับ ยามาฮ่า ด้วยเหตุว่าการระบาดของ โควิด-19 มันไม่มีผู้ใดที่จะมียอดจำหน่ายดีนัก” “ฉะนั้น ผมเองก็ไม่อยากจะลงลึกเนื้อหาอะไรมากมายสักเท่าไหร่ แม้กระนั้นถ้าหากเอ่ยถึงเรื่องวิธี ผมบอกได้เลยว่า พวกเขาซัพพอร์ทพวกเราดีเลิศ”