การเดิมพัน โพล นาสคาร์ ของเชนฟานกิสเบอร์เก้น ส่งคืนความเสี่ยงครั้งใหญ่ที่สุดในอาชีพของเขาหรือไม่
การเดิมพัน ในสุดสัปดาห์นี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ในอาชีพของแชมป์ รถซุปเปอร์คาร์ 3 สมัย ยังเป็นการเดิมพันครั้งสำคัญหลังจากชัยชนะอย่างเชี่ยวชาญของเขาที่ชิคาโก – ชัยชนะครั้งแรกใน นาสคาร์คัพซีรีส์ ที่เปิดตัวในรอบ 60 ปี หากเขายังไม่ได้เซ็นสัญญาในปี 2024
ใน ปิเต็กโพล ประจำสัปดาห์นี้ เรากำลังตั้งคำถามว่า นาสคาร์ของ เอสวีจี ติดตามความเสี่ยงสูงสุดในอาชีพการงานของเขาหรือไม่ฟานกิสเบอร์เก้น เขย่า นาสคาร์ ด้วยจี้ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบของเขาในชิคาโก ด้วยการคว้าชัยชนะมาในสภาวะที่ท้าทายซึ่งเห็นถึงความกล้าหาญ
ในการขับขี่ของเขาที่ผนึกชัยชนะ กีวี่ เป็นความแตกต่างที่แสดงให้เห็นได้ในรายการ # 91 แทร็กเฮาส์ ที่ชนะการแข่งขันบนถนนครั้งแรกของ หลังจากทำคะแนนสูงสุดในการฝึกซ้อมและผ่านเข้ารอบที่สาม ปฏิกิริยาต่อชัยชนะของ รวมถึงผู้ชนะ คัพ ซีรีส์ ปี 2021 ไคล์ ลาร์สัน ถามว่า:
“ฉันสงสัยว่าเขาคิดว่าเราทุกคนห่วยหรือถ้าเราสามารถแข่งขันได้ถ้าเราไม่ได้แย่ขนาดนั้น” กลายเป็นชื่อที่คุ้นเคยสำหรับแฟน ๆ ทั่วอเมริกาเหนือและในแวดวงมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก แม้ว่าดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่จะออกเสียงชื่อเขาไม่ถูกต้องก็ตาม คำชมสำหรับชัยชนะของเขามาจากทั่วทุกมุมและทุกหมู่เหล่า ในความชื่นชมที่ดูเหมือนเป็นสากลสำหรับความสำเร็จของ วัย 34 ปี สามารถทำการตลาดได้ในทันที หุ้นที่แข็งแกร่งของเขาในฐานะนักขับพุ่งสูงขึ้นทันทีเมื่อเขากลายเป็นทรัพย์สินที่ร้อนแรงที่สุดของ – จากนั้นการเจรจาระยะยาวก็เริ่มขึ้น
ในขณะที่ยืนหยัดจากการชนะ ของเขาฟาน กิสเบอร์เก้นได้ยืนยันตั้งแต่นั้นมาว่าเขากำลังมองหาไดรฟ์ ในปี 2024 อย่างแข็งขัน โดยต้องการสิ้นสุดสัญญากับ ทริปเปิลเอทเรซเอ็นจิเนียริ่ง ก่อนหนึ่งปี ที่มาพร้อมกับความเสี่ยงนั่นเอง เขาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเขาไม่เห็น ซูเปอร์คาร์ https://manatwork.info/
การกลับมาของ เชนฟานกิสเบอร์เก้นในการแข่งขันนาสคาร์คัพซีรีส์
เป็นส่วนหนึ่งของแผนการของเขาในฤดูกาลหน้า และการตอบสนองของเขาก็เปลี่ยนไปตลอดแปดรอบของ แชมป์ซูเปอร์คาร์ ปี 2023 ที่เขาแข่งขันจนถึงตอนนี้ ในเดือนเมษายนฟานกิสเบอร์เก้น กล่าวว่า นั้น “แย่กว่าที่เคยสำหรับสิ่งเบื้องหลังทั้งหมด ”
นั่นเกิดขึ้นหลังจากที่นักแข่ง เรดบูลอำพล เข้าไปพัวพันกับการแถลงข่าวที่ขัดแย้งกันในช่วงเปิดฤดูกาลในนิวคาสเซิล ซึ่งเขาและนักแข่งหลายคนรวมถึง บอกกับสื่อว่าการวิจารณ์ของสาธารณชนได้ ‘กัดเขาที่ก้น’ ในขณะที่เขา ใช้วิธีเงียบเพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบ เจน3 ที่เพิ่งเปิดตัว
รักษาจุดยืนที่อดทนและระมัดระวังที่จะจำกัดการวิจารณ์ หรือโปรแกรม เจน3 ซึ่ง เจโรมี มัวร์ ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ ทริปเปิลเอทเรซเอ็นจิเนียริ่ง มีบทบาทสำคัญ
