พวกเราต้องหาแนว หรือวิถีแนวทางที่ต่างกัน แชสซีส์ใหม่อย่างเดิมมากมาย

พวกเราต้องหาแนว

พวกเราต้องหาแนว จำต้องหาแนวทางที่ผิดแผกสำหรับเพื่อการเซ็ตอัพ

พวกเราต้องหาแนว “เดอะด็อกเตอร์” วาเลนติโน รอสซี่ ดาวบิดจอมเก๋าวัย 42 ปี จาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ครั้ง จบการทดลองหนแรกที่ กาตาร์ ด้วยชั้น 20 เจ้าตัวเปิดเผย ชี้ “แชสซีส์ใหม่” แทบจะไม่มีอะไรเปลี่ยน แสดงความสุขเทสต์

รอสซี่ จบการทดลองวันที่ 2 ที่ โลแซล ระหว่างชาติ เซอร์กิต ประเทศกาตาร์ ใน ออฟฟิเชียล เทสต์ ครั้งที่ 1 พวกเราต้องหาแนว ด้วยการร่วงลงไปอยู่ถึงชั้น 20 บนตารางเวลา ซึ่งเขาตามหลังผู้นำฝูงอย่าง ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร นักบิดกลุ่มโรงงานยามาฮ่าอยู่ถึง 1.768 ว.

ส่วนหนึ่งส่วนใดที่ส่งผลต่อตอนที่ตามหลัง กวาร์ตาราโร ถึง 1.768 ว. นั้น ด้วยเหตุว่า รอสซี่ มิได้ออกไปทดลองกับยาง “ซอฟท์” แต่ทว่าการลงไปเทสต์กับ “ยางใหม่” ก็ไม่ใช่สิ่งที่จอมเก๋าอิตาเลียนให้ความรู้สึกวิตกกังวลนัก “แน่ๆว่าชั้นมันไม่ดีที่สุด รวมทั้งเวลาต่อรอบของผมด้วย แต่วันนี้ (วันอาทิตย์) ผมไม่สามารถกล่าวโทษรู้สึกอุ่นดวงใจบนรถแข่งได้เลย” รอสซี่ เปิดเผย

พวกเราต้องหาแนว

“ในช่วงท้ายของวัน ซวยนักที่ผมมีปัญหาบางสิ่งกับรถแข่ง ด้วยเหตุนั้น พวกเราเลยมิได้ลงหาเวลาต่อรอบที่ดีเยี่ยมที่สุด” “หากไม่มีปัญหาช่วงท้าย ผมคงจะกดเวลาลงไปได้อีกหน่อย

แต่เอาตามจริงประเด็นนี้ไม่ใช่ปัญหา ปัญหาก็คือผมยังเร็วน้อยเกินไป ด้วยเหตุนี้ พวกเราต้องหาแนว จะต้องเช็กข้อมูลร่วมกับกลุ่ม และก็พากเพียรหาหนทางที่ผิดแผกในการทดลองคราวต่อไป”

ดังนี้ รอสซี่ ที่จบการทดลองวันแรกในชั้น 14 ตามหลังหัวแถว 0.897 วินาที พูดว่า “พวกเรามีปัญหาเล็กน้อยกับยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการยึดเกาะ และก็พวกเราก็มานะทำบางอย่างที่ต่างออกไป แม้กระนั้นก็ยังไม่พบแนวทางแก้”

“ปัญหาสำคัญๆอยู่ที่อัตรารีบ เนื่องจากว่าผมไม่มีการยึดเกาะที่ล้อหลังมากพอ พวกเราบากบั่นใช้รถแข่งที่พวกเราเซ็ตติ้งสำหรับ 2 วันนี้ (เสาร์-อาทิตย์) แต่ว่าช่วงนี้มันจบลงแล้ว และช่วงนี้เหลืออีกเพียงแค่ 2 วันก็ไปสู่การทดลองครั้งถัดมา พวกเราจะเช็กข้อมูล รวมทั้งพยายามเตรียมตัวให้สูงที่สุด เพื่อมีประสิทธิภาพที่ดีกว่าเดิมในการทดลองครั้งต่อไป”

อย่างไรก็แล้วแต่ ดูท่าสิ่งที่ จะเป็นทุกข์สูงที่สุดโน่นเป็น “แชสซีส์ใหม่” ของสเป็คกลุ่มโรงงาน ซึ่ง ยามาฮ่า พุ่งเป้าไปที่การแก้ปัญหาการเข้าโค้งของรถแข่งในปี 2020 ให้กลับไปมีความคล่องตัวดังรถแข่งปี 2019 ซึ่งไปถึงเป้าหมายอย่างยิ่งใน A-Spec กับผลงานของ ฟรานโก มอร์บิเดลลี

“วันนี้ พวกเราทำงานต่อเนื่องกับ แชสซีส์ ทั้งยัง 2 ตัว แต่ว่าสิ่งที่ผมสัมผัสได้เป็น แชสซีส์ใหม่ เกือบจะไม่ได้มีความแตกต่างจาก แชสซีส์​ในปีที่ล่วงเลยไปเลย” รอสซี่ กล่าว “มันมิได้เสมือน แชสซีส์ ของปี 2019 มันเป็นบางสิ่งบางอย่างที่ผสมกันของปี 2019-2020 แต่ว่าเมื่อลงไปบิด ผมรู้สึกว่ามันราวกับของปี 2020 มากมายๆ”

 

ออกตัวรอบทดลองออฟฟิเชียลเทสต์ด้วยผลงานดีเลิศ

กลุ่มแข่งขัน เรปโซล ฮอนด้า โดยนักบิดป้ายแดงของกลุ่มอย่าง โปล เอสปาร์กาโร่ เปิดเผยพึงพอใจผลการปรับตัวกับความแรงของ Honda RC213V เวอร์ชันใหม่ หลังผ่าน 2 วันแรกที่ กาตาร์ ศึกรถจักรยานยนต์ทางเรียบสุดยอด รายการโมโตจีพี ข่าวโมโตจีพีวันนี้

ฝึกซ้อมรอบทดลองอย่างเป็นทางการคราวแรกเมื่อสุดสัปดาห์ก่อนหน้านี้ที่ผ่านมาในสนามโลแซล อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต ประเทศกาตาร์ ก่อนเปิดตัวสนามแรกบนสังเวียนเดียวกันช่วงปลายมีนาคมนี้

พวกเราต้องหาแนว

โดยผลเทสต์ที่น่าดึงดูดหลังจบครึ่งวันแรกของ Day2 ปรากฏว่า ตำแหน่งผู้ที่ทำเวลาต่อรอบเร็วสุดเป็นของสองนักบิดขึ้นตรงต่อกลุ่มแข่งขันเรปโซล ฮอนด้า นำโดย สเตฟาน แบรดเดิล

นักบิดทดลองชาวเยอรมัน เลขลำดับ 6 ด้วยเวลา 1 นาที 54.658 ว. และก็ตามด้วยชั้นที่ 2เป็นโปล เอสปาร์กาโร่ นักบิดสแปนิช ผู้ครอบครองเลขลำดับ 44 ตามหลัง 0.015 วินาที

แบรดเดิล บอกว่า “พวกเรากระทำการทดลองก้าวหน้า รวมทั้งผมก็พึงพอใจที่สามารถปรับปรุงความเร็วเฉลี่ยติดตามกรุ๊ปนำได้อย่างสม่ำเสมอ โน่นชี้ให้เห็นว่าอีกทั้งเราและรถยนต์ประสบความสำเร็จตลอดการทดสอบทั้งยัง 3 วัน รวมรอบเชคดาวน์ที่กาตาร์”

ทางด้าน เอสปาร์กาโร่ นักแข่งขันใหม่ถอดด้ามของฮอนด้า บอกว่า “ผมพอใจมากมายๆกับผลงานที่ทำเป็น ภายหลังได้ขับขี่รถแข่งที่ดีเยี่ยมที่สุดไปแค่เพียง 2 วันเพียงแค่นั้น ซึ่งผมยังต้องใช้เวลาปรับพฤติกรรมเพื่อหาวิธีรีดความสามารถสูงสุดของ Honda RC213V ออกมาให้ได้ ดูบอลสด

แต่ วันนี้เราบอกให้เห็นความก้าวหน้า ของการทดลองแล้ว และก็ผมตั้งตารอคอยที่จะได้สัมผัสความแรงของรถแข่งฮอนด้าอีกที” ดังนี้ รอบออฟฟิเชียลเทสต์ในรุ่นพรีเมียร์คลาส มีคิวลงแทร็คอีกครั้ง ก่อนคิ๊กออฟเกมดวลความเร็วฤดูกาล 2021 อย่างเป็นทางการ สนามแรกจัดเตรียมเปิดฉากที่กาตาร์อย่างเช่นเดิม

Author: admins