สเป็คปัจจุบัน อเล็กซ์ มาร์เกซ แชมป์โลกโมโตทู 2019 เปิดตัวกับสังกัดเดิม
สเป็คปัจจุบัน อย่างแอลซีอาร์ฮอนด้าคาสตรอล อย่างเป็นทางการคราวแรก โดยจะได้ใช้รถแข่งอาร์ซี213วี ตัวใหม่ปัจจุบัน เจ้าตัววางเป้าล่าโพเดี้ยมเพิ่มมากขึ้นในโมโตจีพี 2021 อเล็กซ์มาร์เกซได้รับการโฆษณาขึ้นสู่พรีเมียร์คลาสในปี 2020 ในฐานะรุกกี้
ด้วยการบิดใกล้เคียงพี่ชายอย่างมาร์คมาร์เกซ ที่มีดีกรีแชมป์โลก 8 ยุค ในสังกัด เรปโซล ฮอนด้า อย่างไรก็ตาม จากการที่มาร์คมาร์เกซ เจ็บในสนามแรกทำให้ไม่อาจจะลงแข่งขันได้แม้กระทั้งสนามเดียวในปีให้หลัง ทำให้อเล็กซ์มาร์เกซ ข่าวโมโตจีพีวันนี้
จำเป็นต้องลงในสนามอย่างโดดเดี่ยว โดยไม่มีความช่วยเหลือจากพี่ชายในด้านของการให้คำปรึกษาต่างๆในปี 2020 อเล็กซ์มาร์เกซเผชิญปัญหาอย่างมากสำหรับในการปรับนิสัยให้กับรถแข่งอาร์ซี213วี เกินกว่ากึ่งหนึ่งของฤดู ก่อนที่จะขึ้นโพเดี้ยมทีแรก
ในสนามแฉะที่ เลอมองส์ ด้วยชั้น 2 และก็พิสูจน์ตัวเองในสนามแห้งได้เสร็จ ด้วยการคว้าชั้น 2 ที่ อราก้อน กรังด์ปรีซ์ อเล็กซ์มาร์เกซที่ลงบิด 14 สนามในปีแรกกับการแข่งขันชิงชัยโมโตจีพี เก็บมาได้ทั้งมวล 74 แต้ม รั้งชั้น 14 บนตารางแชมเปี้ยนชิพในปีให้หลัง
กริดสตาร์ทที่เหมาะสมที่สุดเป็นชั้น 10 ใน เตรูเอล กรังด์ปรีซ์ (อราก้อน 2) นอกนั้นเป็น ต่ำยิ่งกว่าชั้น 14 ทุกสนาม โดยในปี 2021 เรปโซล ฮอนด้า ตกลงใจเซ็นสัญญาดึงตัว โปล เอสปาร์กาโร นักบิดสแปนิชจาก เคทีเอ็ม มาร่วมงานกับมาร์คมาร์เกซ ทำให้อเล็กซ์มาร์เกซ
จะต้องถูกดร็อปลงมาอยู่ในกลุ่มลูกอย่าง แอลซีอาร์ ฮอนด้า แทนที่ของ ติดอยู่ล ครัทช์โลว์ ซึ่งตอนท้ายย้ายไปเป็นนักบิดทดลองให้กับกลุ่มโรงงานยามาฮ่า อเล็กซ์มาร์เกซเปิดเผย ถึงการโยกมาบิดให้กับ แอลซีอาร์ ฮอนด้า ว่า “ส่วนตัวผมไม่รู้จักสึกว่าเสียหายอะไรนัก
เนื่องจากว่ายังคงได้บิดรถแข่งขันสเป็คปัจจุบันของกลุ่มโรงงาน ซึ่งนั่นจะเป็นการดำเนินงานที่สม่ำเสมอจากปีให้หลัง ผมตั้งเป้าหมายดำเนินการให้หนักขึ้น เนื่องจากว่าปีที่ล่วงเลยไปพวกเราใช้เวลาตลอดทั้งปีสำหรับการทำความเข้าใจกับรถแข่งโมโตจีพี
ยิ่งเป็นอาร์ซี213วีของฮอนด้า ที่ขึ้นชื่อว่าเป็นรถแข่งที่ควบคุมยากที่สุด ทำให้เป็นงานที่ยากมากมายๆของผม ผมมั่นใจว่าปีนี้จะสามารถยกฐานะผลงานก้าวหน้าขึ้น โดยตั้งเป้าหมายเก็บโพเดี้ยมให้มากยิ่งกว่าเดิม และก็รักษาผลงานให้คงเดิมมากเพิ่มขึ้น
สำหรับอเล็กซ์มาร์เกซ จะร่วมงานกับ ทาติดอยู่อากิ นาคากามิ นักบิดประเทศญี่ปุ่นในโมโตจีพี 2021 โดย นาคากามิ จะเปิดตัวในวันเสาร์ที่ 20 ก.พ. เป็นวันพรุ่งนั่นเอง
สเป็คปัจจุบัน เพราะเหตุไร? “ยามาฮ่า” ไม่ป้อนรถยนต์โรงงานให้ “มอร์บิเดลลี”
สเป็คปัจจุบัน ยามาฮ่านับเป็นเลิศในกลุ่มยักษ์ใหญ่ของโมโตจีพี มาอย่างนาน แต่ว่ากลับไม่สามารถที่จะป้อนรถแข่งสเป็คปัจจุบันให้นักบิดอีกทั้ง 4 คนภายในพรีเมียร์คลาสได้ หากว่าฟรานโกมอร์บิเดลลี จะเป็นนักบิดยามาฮ่าที่ผลงานยอดเยี่ยมในปีที่ล่วงเลยไปก็ตาม
ไม่เหมือนกับ ฮอนด้า, ดูคาติ แล้วก็ เคทีเอ็ม ที่อัดสเป็คปัจจุบัน 4 คันให้นักบิดในสังกัด เพื่อล่าการบรรลุเป้าหมายในปี 2021 ไปเจาะเหตุผลนี้ร่วมกันขอรับมอร์บิเดลลี เป็นนักบิดยามาฮ่าเพียงผู้เดียวในปี 2021 ที่มิได้รับช่องทางให้บิดรถแข่งขันเอ็ม1 สเป็คปัจจุบัน
โดยเขาจะยังคงใช้รถแข่งเอสเปคเอ็ม1 จากปีให้หลัง ต่างจาก 2 นักบิดกลุ่มโรงงานอย่าง มาเวริค บีญาเลส แล้วก็ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร รวมทั้งกลุ่มเมโทในรั้ว ปิโตรนาสยามาฮ่า เอสอาร์ที อย่าง วาเลนติโน รอสซี่ การตัดสินใจนี้ของยามาฮ่า เกิดขึ้นหากว่ามอร์บิเดลลี
จะคว้าแชมป์ 3 จาก 7 ครั้ง ของนักบิดยามาฮ่าทั้งหมดทั้งปวงในปีที่ล่วงเลยไป แล้วก็คว้ารองแชมป์โลกด้วยแต้มตามหลัง โจอัน เมียร์ เพียงแต่ 13 คะแนน แถมยังทำชั้นเหนือ บีญาเลส นักบิดกลุ่มโรงงานที่ได้โควต้าเอ็ม1 เป็นคนแรกอยู่ถึง 4 ชั้นก็ตาม ดูบอลสด
จากการให้สัมภาษณ์ของ ลิน ยาร์วิส บอสใหญ่ของยามาฮ่าโมโตจีพี ในงานเปิดตัวของมอนสเตอร์ยามาฮ่า เมื่อต้นอาทิตย์ก่อนหน้านี้ เขาได้ชี้แจงถึงเหตุผลสำหรับการตกลงใจไม่ป้อนรถแข่งเวอร์ชั่นปัจจุบันให้กับมอร์บิเดลลี แม้ว่าจะบรรลุความสำเร็จอย่างยิ่ง
ในปีให้หลังก็ตาม การป้อนรถแข่งสเป็คต่างๆให้นักบิดแต่ละคน เป็นการเลือกของยามาฮ่า รวมทั้ง กลุ่ม แม้กระนั้นผลพวงเรื่องการเงินก็เป็นปัจจัยหลักสำหรับในการเลือกสเป็ครถแข่งที่คุณมีด้วยยาร์วิสเปิดเผย
ราคาของรถแข่งโรงงานจริงๆแพงกว่ารถแข่งเอสเปคหลายเท่า
แถมยังติดปัญหาเรื่องเวลาเมื่อคุณจำเป็นต้องสั่งซื้อสิ่งของต่างๆด้วย พวกเราพบวิกฤติ โควิด-19 ซึ่งแน่ๆว่าปัญหานี้สร้างแรงกดดันอย่างยิ่งกับผู้ผลักดันและสนับสนุน รวมทั้งก่อปัญหาให้ยามาฮ่า รวมทั้งหน่วยงานต่างๆโดยเหตุนี้ พวกเราก็เลยมิได้อยู่ขณะที่เศรษฐกิจดีเยี่ยมที่สุด
การตัดสินใจเกี่ยวกับสเป็ครถแข่งของมอร์บิเดลลี เกิดขึ้นเมื่อกลางปีก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา แล้วก็มันก็เป็นสิ่งที่ไม่อาจจะเปลี่ยนได้ในตุลาคม หรือ พ.ย. ถามคำถามว่า แฟรงกี้ คู่ควรกับการบิดรถแข่งขันสเป็คสูงสุดไหม? คำตอบเป็น ใช่ แล้วมันก็เป็นได้ไหม? ความตื่นตระหนก
โชคร้ายที่คำตอบเป็น โน แต่ว่าก็อย่างที่คุณมองเห็น รถแข่งเอสเปค มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับรถยนต์โรงงานมากมาย รวมทั้งมันก็แกร่งมากมายด้วยเหมือนกัน แถมในปี 2021 ที่กำลังจะเริ่มขึ้น เครื่องจักรก็ถูกแช่แข็งการพัฒนาด้วย โดยเหตุนั้น คุณจะสามารถคิดภาพออก
ว่ารถแข่งยามาฮ่าทุกคันในปีนี้จะมีคุณภาพเสมอภาค ดังนี้ รถแข่งของมอร์บิเดลลี จะมีพื้นฐานมากมายจากเอ็ม1 2019 ซึ่งอีกทั้ง บีญาเลส และก็ กวาร์ตาราโร ต่างก็มีความคิดเห็นว่ามีสมรรถนะดียิ่งกว่าเอ็ม1 2020 และก็ด้วยผลงานที่บ่อยของมอร์บิเดลลี ในปีให้หลัง
ทำให้ มัสซิโม เมเรกัลลี ผู้อำนวยการกลุ่ม มอนสเตอร์ยามาฮ่า สารภาพว่ารถยนต์โรงงานในปีนี้ จะมีข้อมูลทางด้านเทคนิคใกล้เคียงกับรถแข่งของนักบิด ปิโตรนาสยามาฮ่า เอสอาร์หน มากขึ้นเรื่อยๆ พวกเราจำเป็นต้องประสบพบเจอกับปัญหาหัวข้อการยึดเกาะ อย่างยิ่ง
หรือในบางครั้งพวกเราก็ไม่สามารถที่จะจะเซ็ตอัพรถแข่งให้กับสนามต่างๆได้เลย เมเรกัลลี กล่าว จากปัญหานี้ พวกเราอุตสาหะอย่างมากสำหรับการดำเนินงานเพื่อสร้างเท่ากันให้กับรถแข่งเอ็ม1 แน่ๆว่าปีที่ผ่านมาพวกเราทำมันได้ โดยยิ่งไปกว่านั้นในประเทศญี่ปุ่น
พวกเขาสามารถทำความเข้าใจถึงข้อด้อยของรถยนต์โรงงานได้ รวมทั้งการดึงลักษณะเด่นจากรถแข่งของ แฟรงกี้ มาใช้ ด้วยเหตุนี้ เพื่อจะประสานมันเข้าด้วยกัน กลุ่มวิศวกรที่ประเทศญี่ปุ่นกำลังปฏิบัติงานกันอย่างเป็นจริงเป็นจัง