อาทิตย์. เม.ย. 18th, 2021

ข่าวโมโตจีพีวันนี้

ข่าวโมโตจีพีวันนี้ MotoGP ข่าวมอเตอร์สปอร์ เปิดตัวรถใหม่ รีวิวรถ ผลการแข่งขันMotoGP

อัลฟาทาวรี เชื่อ แอโรไดนามิกเป็นกุญแจสำคัญตัดสินเอฟวัน 2021

1 min read
อัลฟาทาวรี

อัลฟาทาวรี จอดี้ เอ็กกินตัน หัวหน้าฝ่ายแนวทางของ อัลฟา ทาวรี ออกโรงให้ความคิดเห็นการปรับปรุงแอโรไดนามิค

อัลฟาทาวรี จอดี้ เอ็กกินตัน หัวหน้าฝ่าย แนวทางของอัลฟา ทาวรีออกโรง ให้ความคิดเห็น ว่าการปรับปรุง “แอโรไดนามิค” จะยังคงเป็น “กุญแจสำคัญ” สำหรับการแข่งขัน อย่างมาก

ของกลุ่มกรุ๊ป กึ่งกลางของศึก ฟอร์มูล่าวัน ปีนี้ แม้ว่า จะมีระบบ ระเบียบ โทเค่น” ใหม่ก็ตาม จากการเลื่อนใช้ “กฎใหม่” ของฟอร์มูล่าวันออกไป เป็นฤดู 2022 ศึกรถยนต์ สูตรหนึ่ง

ก็เลย ประกาศให้มีการ “แช่แข็ง” เพื่อหยุด การพัฒนา รถแข่งในปี 2020-2022 เพื่อทุ่นค่าใช้จ่าย ของกลุ่ม ซึ่งได้รับผลพวง จากการระบาดของ โควิด-19 ดังนี้ แต่ละกลุ่ม จะมีการปรับปรุง

“โทเค่น” 2 รายการ เพื่อใช้อัพเดต ในส่วนของ ออกแบบ รถแข่งจากปี 2020 ซึ่งคาดว่ากลุ่ม ส่วนมากราว 60% จะยังคงใช้ แชสซีส์ เดิมจากปี ที่ล่วงเลยไป ความท้าที่กลุ่มส่วนมาก

จำต้องบากบั่น กู้คืนมาให้ได้ ในปี 2021 เป็นระบบ “ดาวน์ฟอร์ซ” สำหรับรถยนต์ใหม่ ของพวกเขา ภายหลังที่มี การเปลี่ยนแปลงกฎ ในปีนี้ เพื่อลดความเร็วลง โดยความเคลื่อนไหว ที่ใหญ่ที่สุด

เป็นการออกแบบ “พื้น” รถแข่งนั่นเอง แม็คลาเรน นับว่าเป็นกลุ่ม ที่ถูกบังคับ ให้จำต้องเสีย 2 โทเค่น ตั้งแต่แมื่อเปิดตัว รถแข่งใหม่ เนื่องจากว่า พวกเขาจำเป็น ต้องออกแบบ “แชสซีส์”

ให้กับเครื่องยนต์ กลไกใหม่อย่าง “เมอร์เซเดส” ซึ่งโน่นอาจส่งผล ให้พวกเขาเสียเปรียบ กลุ่มอื่นๆ ในกรุ๊ปกลาง สำหรับในการอัพเดต “โทเค่น” เมื่อฤดูเริ่มแล้ว อย่างไรก็แล้วแต่ เอ็กกินตัน

ผู้อำนวยการทางด้าน เทคนิคของอัลฟาทาวรี ก็ได้ออกมาพูดว่า การออกแบบแพ็คเกจ แอโรไดนามิค ยังคงอยู่นอก ความจำกัด นั่นถือได้ว่า ระบบโทเค่น จะไม่ได้ เป็นตัวชี้วัด การพัฒนารถแข่ง ของพวกเขา ข่าวโมโตจีพีวันนี้

อัลฟาทาวรี

ตอนท้ายแล้วระบบแอโรไดนามิค ก็ยังคงผิดควบคุมภายใต้โทเค่น เอ็กกินตัน 

อัลฟาทาวรี คุณสามารถเลือก ออกแบบจมูก คนใหม่ได้ แต่ว่าจมูกที่ว่านั้น ควรต้องไม่ออกนอก คอนเซ็ปต์ การออกแบบ ด้านอากาศพลศาสตร์ของคุณ เมื่อแทบทุกข้างนอกเหนือ ดูบอลสด

จากส่วนท้ายของ “พื้นรถ” มีข้อกำหนดนั้นเช่นกัน” “คุณสามารถจะเล่นอะไร กับแชสซีส์ได้เล็กๆ น้อยๆ ผมมีความรู้สึกว่า กลุ่มอื่นๆที่ไม่ใช่ แม็คลาเรน ซึ่งยังคงใช้ เพาเวอร์ยูนิตเดิมนั้น

พวกเขา ก็จะมีโทเคน โดยรวมราวกับๆ กัน ด้วยเหตุผลดังกล่าว เนื้อหาต่างๆ ที่กลุ่มอื่นๆ จะทำนั้นผมเอง ก็บอกไม่ได้” “โดยเหตุนั้น ผมไม่คิดว่า โทเคน จะเป็นตัวสร้าง ไม่เหมือนกัน

ในคอนเซ็ปต์ ของแอโรไดนามิค และก็ แอโรไดนามิค ก็จะยังคงเป็นเอกเทศน์ และก็เป็นกุญแจสำคัญ ในการพัฒนารถแข่งในปีนี้” “ซึ่งผมมั่นใจว่าทุกๆกลุ่ม จะใช้โทเคน

เพื่อสร้างความต่างบางสิ่ง เพียงแค่นั้น แม้กระนั้น จะมิได้เป็นตัวชี้วัด ที่สำคัญสำหรับ เพื่อการต่อสู้ของกรุ๊ปกึ่งกลาง” นอกจากนั้น เอ็กกินตัน ยังกล่าวอีกว่า แม็คลาเรน,

เรซซิ่ง พอยต์ (กลายเป็น แอสตัน มาร์ติน), เรโนลต์ กลายเป็น อัลพีน แล้วก็ เฟอร์รารี่ จะยังคังแข่งขันกัน อย่างเข้มข้นในกรุ๊ปกึ่งกลางของ ฟอร์มูล่าวัน ในปีนี้ อัลฟาทาวรี จบฤดู 2020

ด้วยการรั้งชั้น 7 บนตารางแชมเปี้ยนชิพ ชนิดกลุ่มผู้ผลิต แล้วก็เก็บแต็มได้มากที่สุด ให้กับกลุ่มตั้งแต่แมื่อริเริ่มตั้งขึ้นมา รวมทั้งคว้าแชมป์ได้คราวแรกนับจากปี 2008

ที่ มอนซ่า “ผมมั่นใจว่าในปี 2021 การต่อสู้ในกรุ๊ปกึ่งกลางจะเข้มข้นสุดๆอีกรอบ พิชิตแชมป์