อาทิตย์. ก.พ. 28th, 2021

ข่าวโมโตจีพีวันนี้

ข่าวโมโตจีพีวันนี้ MotoGP ข่าวมอเตอร์สปอร์ เปิดตัวรถใหม่ รีวิวรถ ผลการแข่งขันMotoGP

ในการขยับขึ้น “รอสซี่” เชื่อ “มารินี-บาสเตียนินี” เฉิดฉายกับรถแข่ง ดูคาติ

1 min read
ในการขยับขึ้น

ในการขยับขึ้น “เดอะด็อกเตอร์” วาเลนติโน รอคอยสซี่ นักบิดตำนานโมโตจีพีวัย 42 ปี

ในการขยับขึ้น คาดว่าน้องชายแท้ๆอย่าง ลูก้า มารินี แล้วก็แชมป์โลกโมโตทูคนปัจจุบันอย่าง เอเนีย บาสเตียนินี จะสร้างผลงานได้สะดุดตาแน่ๆถ้าหากได้ “รถแข่งที่ดี แล้วก็กลุ่มที่ดี” สำหรับในการขยับขึ้นสู่โมโตจีพีปีแรก เมื่อ ทาคาอากิ นาคากามิ

นักบิดประเทศญี่ปุ่นได้รับการรับรองให้ใช้รถแข่งตัว่าสุดของ ฮอนด้า ลงแข่งขันในปี 2021 จะยังคงมีเพียงแต่ ฟรานโก มอร์บิเดลลี ที่ใช้รถแข่ง M1 ปีเก่าลงบิดให้กับ ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที รวมทั้ง รุกกี้อย่าง เอเนีย บาสเตียนินี แล้วก็ ลูก้า มารินี

แค่นั้นที่บิด เดสโมเซดิซี ปีเก่าลงแข่งขันกับ เอสปอนโซราม่า เรซซิ่ง โดยภายใต้การ “แช่แข็ง” เครื่องจักรกลห้ามไม่ให้มีการปรับปรุง นั่นถือว่าทั้งยัง ยามาฮ่า รวมทั้ง ดูคาติ รวมทั้งกลุ่มโรงงานอื่นๆละเว้น เคทีเอ็ม และก็ อพริเลีย จะยังคงใช้รถแข่ง ข่าวโมโตจีพีวันนี้

ที่มีต้นแบบละม้ายของเดิม ซึ่งก็หมายความว่านักบิดกลุ่มโรงงานของ ดูคาติ อย่าง แจ็ค มิลเลอร์ และก็ ฟรานเชสโก บันยาญ่า รวมทั้ง โยฮันน์ ซาร์โก รวมทั้ง ฮอร์เก มาร์ติน จาก พรามัค ดูคาติ จะใช้รถแข่งที่มีพื้นฐานมาจาก เดสโมเซดิซี จีพี 2020

ในช่วงเวลาที่ บาสเตียนินี รวมทั้ง มารินี จะใช้รถแข่งที่มีพื้นฐานจาก จีพี 19 ดังนี้ตัวเครื่องจักรจึงควร “ยึด” ตามสเป็คเดิมของปีที่ล่วงเลยไป ซึ่งก็ถือได้ว่าพวกเขาสามารถที่จะปรับปรุง แชสซีส์, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมทั้ง อัพเกรดแอโรไดนามิก สำหรับรถแข่งจากทุกทีม

หลังพบภาวะวิกฤติ

ในการขยับขึ้น ในขณะที่ โยฮันน์ ซาร์โก แสดงความรู้สึกกังวลใจอย่างเห็นได้ชัดเกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถแข่ง ดูคาติ

ก่อนที่จะคิดที่จะตัดสินใจย้ายร่วมงานกับ อวินเทีย ในปี 2020 แต่ทว่า มองค้างว่ากล่าว ก็ให้การส่งเสริมไอเท่มต่างๆให้รถแข่ง จีพี 19 ของ ซาร์โก อย่างเต็มเปี่ยม ก่อนที่จะเจ้าตัวจะย้ายมาสร้างประวัติศาสตร์ร่วมกับกลุ่ม ด้วยการนำกลุ่มคว้าโพลแรก

รวมทั้งขึ้นโพเดี้ยมหนแรก รวมทั้งทำฟาสเตสต์แล็ปได้อีกด้วย ด้าน “เดอะด็อกเตอร์” วาเลนว่ากล่าวโน รอคอยสซี่ จอมเก๋าชาวอิตาเลียนวัย 42 ปี มั่นใจว่าการประสมประสานระหว่างนักบิดทั้งยัง 2 คน คณะทำงานที่พอดี แล้วก็รถแข่งที่ดี คงจะพอเพียง ดูบอลสด

สำหรับนักบิดวัยรุ่นอย่าง มารินี รวมทั้ง บาสเตียนินี ที่จะสามารถสร้างผลงานที่เร่าร้อนได้ในช่วงฤดูกาลที่การเป็น “รุกกี้” “มารินี แล้วก็ บาสเตียนินี สร้างสิ่งอัศจรรย์ใน โมโตทู พวกเขาต่อสู้กันจนกระทั่งเรซในที่สุด ก่อนที่จะวินิจฉัยแชมป์โลก ใน โมโตจีพี

พวกเขาจะมีรถแข่งที่สุดยอด โน่นเป็น มองติดอยู่ว่ากล่าว รวมทั้งมีกลุ่มที่ดี ฉะนั้น ผมมีความคิดว่าทั้งยัง มารินี และก็ บาสเตียนินี จะฉายแววได้ตั้งแต่ปีแรกของพวกเขาใน พรีเมียร์คลาสฎ รอสซี่ เปิดเผย นอกเหนือจากนั้น รอสซี่ ยังชูให้ “โมโตทู” เป็นเวที

ของการประลองที่ “กล่อมเกลา” ที่อดทนสำหรับเพื่อการสร้างนักบิดดาวรุ่งก่อนขยับขึ้นสู่พรีเมียร์คลาส ซึ่งขณะนี้นับว่าเป็นหลุ่ม “เจเนเรชั่น ใหม่” ใน โมโตจีพี ไปแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งแชมป์โลกคนปัจจุบันของ ซูซูกิ อย่าง โจอัน เมียร์ อีกทั้ง บาสเตียนินี

รวมทั้ง มารินี ต่างก็คว้าแชมป์ใน โมโตทู มาได้คนละ 3 ครั้ง ในปีให้หลัง โดย บาสเตียนินี ขยับขึ้นครองแชมป์โลก โมโตทู ในปีให้หลัง โดยมีคะแนนเหนือ มารินี เพียงแค่ 9 แต้มเพียงแค่นั้น ข้างหลังผ่านการประลองสนามในที่สุดที่ ปอร์ติเมา

ดูบอลสด

ปัญหาเป็น “เพราะอะไร ฮอนด้า ก็เลยจะต้องลดความดกของ แชสซีส์ ลง?”

หนึ่งในคำตอบที่เป็นไปได้อย่างมากที่สุดเป็น ฮอนด้า กำลังมองหาความยืดหยุ่นเวลาที่เข้าโค้ง ซึ่งจะช่วยทำให้นักบิดพารถแข่งไปในโค้งได้อย่างง่ายดาย แล้วก็มีความยืดหยุ่นเยอะขึ้นเรื่อยๆในทุกๆผิวแทร็กช่วงเวลาที่รถยนต์เอียงตัว รวมทั้งการค้นกา GRIB

หรือการยึดเกาะที่มากขึ้น ซึ่งทำให้ แชสซีส์ เป็นหัวใจหลักสถานที่สำหรับทำงานสอดคล้องกับ ตอนล่างเยอะขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็แล้วแต่ “ความยืดหยุ่น” ที่มากเหลือเกิน ก็เป็นสิ่งที่นักบิดไม่อยากจะพบเจอนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนที่พวกเขาจำต้อง

คาดคั้นหา “ฤลายอิ้ง แล็ป” ซึ่งคือปัญหาที่ ซูซูกิ พบสำหรับในการควอลิฟายนั่นเอง ในกรณีของ ซูซูกิ แชสซีส์ของพวกเขามีความอ่อนนุ่ม และก็ยืดหยุ่นอย่างยิ่ง โน่นทำให้พวกเขาเข้าโค้งได้ดิบได้ดี แม้กระนั้นเมื่อขาดความหยาบเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ หลังพบภาวะวิกฤติ

ก็มีผลต่อการรีดความเร็วเพื่อหาเวลาต่อรอบ โดยยิ่งไปกว่านั้นในตอน “ควอลิฟาย” แต่ทว่า “ความยืดหยุ่น” ในแชสซีส์ของ “ซูซูกิ” ก็นับว่าเป็นต้นสายปลายเหตุสำคญที่ทำให้พวกเขารักษาความเร็วเจริญ โดยยิ่งไปกว่านั้นกับ “ยาง” ที่ย่อยสลายในช่วงท้ายเรซ

นอกเหนือจากนั้น ฮอนด้า ยังได้จัดตั้ง “สวิงอาร์ม” ใหม้ในรถแข่ง RC213V 2021 ลงทดลองที่ เฆเรซ ด้วย แต่ทว่าจากรูปลักษณ์แล้ว เกือบจะไม่ต่างจากเดิม แต่ว่าก็คาดกันว่าจะของใหม่ ที่สอดคล้องกับ “แชสซีส์” ที่วางแบบใหม่ด้วยเหมือนกัน”