มาร์เกซยังไม่แน่ใจ มาร์คมาร์เกซยอมรับว่าเขายังคงขาด “ความรู้สึกพิเศษ”
มาร์เกซยังไม่แน่ใจ หลังจากประสบปัญหามาหลายปีสำหรับแบรนด์ โดยรถรุ่นใหม่นี้มีอคติทางด้านหลังมากขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการยึดเกาะถนนอาร์ซี213วี ใหม่สร้างความกระฉับกระเฉงในการเปิดฤดูกาลในกาตาร์เมื่อต้นเดือน โดยโปลเอสปาร์กาโร ต่อสู้เพื่อชัยชนะก่อนที่จะขึ้นอันดับสามในการแข่งขัน
แต่การเปลี่ยนแปลงใน ฮอนด้าทำให้ มาร์เกซซึ่งอยู่ในอันดับที่ 5 ในกาตาร์ ยังคงดิ้นรนที่จะใช้เทคนิคการขี่ส่วนหน้าที่สำคัญของเขา มาร์เกซกล่าวก่อนการแข่งขันรายการอินโดนีเซียกรังปรีซ์ ที่มันดาลิกา อินเตอร์เนชั่นแนลสตรีทเซอร์กิตในสุดสัปดาห์นี้
ยอมรับว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เขากำลังเผชิญอยู่ตอนนี้คือเขารู้สึกไม่สบายใจว่าขีดจำกัดอยู่ตรงไหนก่อนเกิดอุบัติเหตุ “ตั้งแต่ฉันขี่จักรยานคันนี้เป็นครั้งแรก ฉันเข้าใจว่ามีศักยภาพสูงมาก” มาร์เกซผู้ประสบอุบัติเหตุในแนวหน้าในการวอร์มอัพสำหรับ กาตาร์กรังปรีซ์และอีกหลายครั้งในช่วงปรีซีซั่นที่เขาไม่ได้ เข้าใจ
“แต่ฉันต้องการความรู้สึกพิเศษกับกองหน้าหากต้องการเร็ว นี่คือสิ่งที่ผมคิดถึงจริง ๆ ในตอนนี้ และมันคือสิ่งที่เรากำลังมองหา ตัวอย่างเช่น ฉันกำลังขี่มอเตอร์ไซค์คันเดียวกันกับเพื่อนร่วมทีม และเขากำลังขี่ในอีกทางหนึ่ง เขาสามารถขับได้เร็ว และเราก็เร็วได้ แต่ความรู้สึกพิเศษนั้นคือสิ่งที่ฉันต้องการให้เร็วขึ้นจริง ๆ
ตอนนี้ปัญหาคือผมไม่รู้ว่าจะพังเมื่อไรหรือจะเสียแนวหน้าเมื่อไร แต่อย่างไรก็ตาม การขี่ด้วยฐานนี้เป็นฐานที่คุณสามารถชนะการแข่งขันด้วย แต่ฉันต้องการมากขึ้นและฉันต้องการทำขั้นตอน” อย่างไรก็ตาม มาร์เกซกล่าวว่า กาตาร์กรังปรีซ์เป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เขาสัมผัสได้ เปิดเผยแล้ว
กับ ฮอนด้าในรอบ 2 ปี นับตั้งแต่ก่อนที่แขนขวาของเขาจะหัก ซึ่งทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันในปี 2020 “โดยพื้นฐานแล้วในกาตาร์ มันเป็นสุดสัปดาห์ที่แข็งแกร่ง ไม่มีอะไรพิเศษจริง ๆ แต่เราอยู่ที่นั่น เราไม่ได้อยู่ห่างไกลจากตำแหน่งสูงสุด”
เขากล่าวเสริม “นั่นคือเป้าหมายของฉัน แน่นอน ฉันพยายามจะขึ้นโพเดียม แน่นอน ฉันพยายามตามเอเนียบาสเตียนินี เมื่อเขาแซงฉัน แต่มันไม่ใช่วัน ไม่ใช่เวลา เป้าหมายของเราในสุดสัปดาห์นี้คือพยายามปรับปรุงผลการแข่งขันจากกาตาร์
จากนั้นในอาร์เจนตินาก็พยายามปรับปรุงผลลัพธ์จากที่นี่ แต่ทีละขั้นตอนฉันรู้สึกดี ฉันหมายถึงในการแข่งขันกาตาร์ 22 รอบติดต่อกันเป็นความรู้สึกที่ดีที่สุดที่ฉันมีในช่วงสองปีที่ผ่านมา เรามาดูกันว่าเราจะเข้าใกล้สุดสัปดาห์นี้ได้อย่างไร”
มาร์เกซยังไม่แน่ใจ มาร์เกซ “ภาวนา” ความผิดพลาดของโมโตจีพีเอฟพี2 ที่อินโดนีเซียจะไม่ทำให้เขาหลุดพ้นจากคิว2
มาร์คมาร์เกซกำลัง “ภาวนา” สำหรับการซ้อมครั้งที่สามในวันเสาร์ที่โมโตจีพี ชาวอินโดนีเซียกรังปรีซ์หลังจากความผิดพลาดเอฟพี2 ทำให้เขาต้องออกจากตำแหน่งคิว2 ในวันที่ 22 นักบิด ฮอนด้าเป็นหนึ่งในสองนักแข่งเคียงข้าง เอเนีย บาสเตียนินี ผู้ชนะการแข่งขัน
กาตาร์กรังปรีซ์เพื่อชนท้ายเซสชั่นเอฟพี2 ที่ร้อนระอุในวันเปิดการแข่งขันที่มันดาลิกา อินเตอร์เนชั่นแนลสตรีทเซอร์กิตแห่งใหม่ มาร์เกซไถลอาร์ซี213วี ของเขาที่โค้ง 11 ขณะที่อยู่บนตักที่ร้อนระอุบนยางนุ่มในขณะที่เขาหาตำแหน่งสำรองในไตรมาส 2 ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
แต่การชนดังกล่าวทำให้เขาตกอันดับที่ 22 ในลำดับที่รวมกัน และต้องเผชิญการต่อสู้ไตรมาสที่ 1 ในวันเสาร์ เนื่องจากคาดการณ์ว่าฝนจะส่งผลกระทบต่อเอฟพี3 “ฉันชนและ [นั่น] ไม่ใช่เวลาสำหรับการชน” มาร์เกซกล่าวเมื่อวันศุกร์ “แต่เมื่อคุณเหยียบรอบเดียวบางครั้งมันก็เกิดขึ้นได้
เป็นความจริงที่โดยรวมแล้วสำหรับวันที่ฉันมีความสุข แต่ด้วยความผิดพลาดครั้งนั้น เราไม่สามารถมีความสุขได้เพราะเราอยู่ท๊อป 10 และนั่นคือเป้าหมาย แต่อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ถึงเวลาที่จะอธิษฐานขอเอฟพี3 ที่แห้งแล้งและพยายามอยู่ใน 10 อันดับแรก”
เพื่อนร่วมทีมของมาร์เกซ โปลเอสปาร์กาโรขึ้นอันดับ 1 ของเอฟพี1 ที่มันดาลิกา เมื่อวันศุกร์ แต่ยังอยู่ในอันดับคิว1 ชั่วคราวในอันดับที่ 19 หลังจากปัญหาเบรกหน้าขัดขวางความพยายามโจมตีเวลาของเขาในเอฟพี2 “ฉันไม่มีเบรกหน้าในการวิ่งครั้งสุดท้ายเมื่อฉันใส่ยาง [ใหม่]” เอสปาร์กาโรอธิบาย
“ดังนั้นฉันจึงโกรธเป็นพิเศษเพราะถ้าพรุ่งนี้ฝนตก เราจะไม่อยู่ในคิว2 ดังนั้นจึงเป็นโอกาสเดียวที่จะเข้าสู่คิว2 นอกจากนี้ ผมมีโอกาสดีที่จะอยู่ในสามอันดับแรก เพราะเรามีความเร็วที่ดีที่นี่ แต่ทันใดนั้นเบรกหน้าก็หยุดเบรก เรามีปัญหาที่นั่น เรามีชิ้นส่วนต่าง ๆ มากมายบนมอเตอร์ไซค์ ข่าวโมโตจีพีวันนี้
สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ มันเป็นปัญหาทางเทคนิคและหวังว่าพรุ่งนี้เราจะสามารถแก้ไขได้” แม้ว่าเอฟพี2 ของเขาจะพัง แต่ มาร์เกซกล่าวว่าเขารู้สึกเหมือนกับว่า ฮอนด้าได้พยายามทำให้การติดตั้งอาร์ซี213วี ที่ปรับปรุงใหม่ใกล้เคียงกับสไตล์ของเขามากขึ้น
โดยยอมรับเมื่อวันพฤหัสบดีก่อนการแข่งขันรอบที่อินโดนีเซียว่าเขายังไม่แน่ใจว่าขีดจำกัดอยู่ที่ใด ของส่วนหน้าคือ “เราเปลี่ยนการตั้งค่าเล็กน้อยเป็นทิศทางของฉันในเอฟพี2 และฉันก็รู้สึกดีขึ้นเรื่อย ๆ ” มาร์เกซกล่าวเสริม “มันเป็นเรื่องจริงในการวิ่งครั้งสุดท้ายที่เราได้ขี่มอเตอร์ไซค์คันอื่นอีกครั้ง
แต่ก็ไม่เลว ดูเหมือนว่าหน้าสัมผัสนั้น ความมั่นใจด้านหน้าจะดีขึ้น” การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของยางในช่วงสุดสัปดาห์นี้คือการนำปลอกยางที่แข็งขึ้นในตัวเลือกหลังของมิชลิน ที่เคยใช้ล่าสุดในประเทศไทยในปี 2018 กลับมาใช้ใหม่ มีการนำปลอกหุ้มสำรองมาใช้เพื่อรับมือกับความร้อนจัดที่มันดาลิกา
แต่ส่วนใหญ่ตั้งข้อสังเกตว่าโดยทั่วไปให้การยึดเกาะน้อยกว่ายางที่ใช้ในการทดสอบปรีซีซันในอินโดนีเซียเมื่อเดือนที่แล้ว เอสปาร์กาโรใช้เวลาในปี 2021 ต่อสู้กับการขาดกริปหลังของ ฮอนด้าแต่กล่าวว่าปลอกหุ้มแบบเก่าไม่ได้ทำให้เขามีปัญหามากมาย “ฉันไม่ได้รู้สึกอย่างนั้นจริง ๆ ” เมื่อถูกถามเกี่ยวกับปลอกยางแบบต่าง ๆ
“แน่นอนว่า [การยึดเกาะ] น้อยกว่าการทดสอบ แต่ฉันรู้สึกว่าเราไม่ได้มีปัญหามากกว่าคนอื่น ฉันรู้สึกว่าเราอยู่ในระดับเดียวกันมากกว่าคนอื่น ๆ ในตอนเช้า ด้วยเส้นทางที่สกปรกมาก ฉันใช้ยางขนาดกลางและฉันสามารถตั้งเวลารอบที่เร็วที่สุดได้ และบ่ายวันนี้ฉันอยู่ประมาณห้าอันดับแรก ดังนั้นฉันรู้สึกโอเค พูดตรง ๆ นะว่ามอเตอร์ไซค์รู้สึกดีกับยางทั้งสองเส้น”
อินโดนีเซียโมโตจีพี: มาร์เกซเร็วที่สุดในเอฟพี3 แต่ยังต้องเผชิญคิว1
มาร์คมาร์เกซของ ฮอนด้าครองตำแหน่งสูงสุดในรายการโมโตจีพี อินโดนีเซียกรังด์ปรีซ์เอฟพี3 ที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ แต่จะเข้าสู่คิว1 ในรอบคัดเลือกโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักวิ่งที่ผันผวน ฝนตกหนักก่อนเริ่มการแข่งขันในวันเสาร์ทำให้สนามมันดาลิกา
ชื้นสำหรับการเริ่มต้นของเซสชั่นโมโตจีพี ที่สามของสุดสัปดาห์ ด้วยเหตุนี้ จะไม่มีการปรับปรุงเวลาต่อรอบโดยรวมในลำดับที่รวมกัน และกลุ่มที่ผันผวนจะพบกับคิว1 ในรอบคัดเลือกภายในวันนี้ กลุ่มดังกล่าวประกอบด้วย มาร์เกซแชมป์โลก 6 สมัยและโปลเอสปาร์กาโร เพื่อนร่วมทีม
ฮอนด้าของเขาหลังจากเกิดอุบัติเหตุและปัญหาทางเทคนิคกระทบนักบิดทั้งคู่ในเอฟพี2 ในขณะที่ฟรันเชสโกบัญญายา ของดูคาติ และ โจอัน เมียร์ แชมป์โลกปี 2020 บนซูซูกิ จะเข้าร่วมด้วย รอบแรกในเอฟพี3 เสร็จสิ้นบนยางเปียก โดย มีเกล โอลิเวรา ของเคทีเอ็ม
ได้ตั้งอัตราการก้าวเร็วขึ้นด้วย 1นาที44.014วินาที เขาจะแลกตำแหน่งสูงสุดกับ มาร์เกซและ แจ็ค มิลเลอร์ สำหรับเซสชั่นที่ดี ในเวลาประมาณ 15 นาทีดูคาติ มิลเลอร์ได้ขึ้นสู่สนามด้วยยางสลิค เนื่องจากมีเส้นแห้งที่เหมาะสมปรากฏขึ้นและพุ่งขึ้นสู่จุดสูงสุดของลำดับด้วยความเร็ว 1นาที40.284วินาที
เขาจะปรับปรุงสิ่งนี้ต่อไปในอีกไม่กี่ทัวร์ถัดไปเป็น 1นาที37.481วินาที กระตุ้นให้ส่วนที่เหลือของสนามเปลี่ยนเป็นเนียน เมื่อถึงจุดนี้ มาร์เกซก็เข้าควบคุมเซสชั่น นักบิด ฮอนด้ากลับมาครองตำแหน่งสูงสุดอีกครั้งด้วยเวลา 1นาที36.211วินาที เหลืออีก 15 นาที
มาร์เกซจะชิปออกไปในเวลานี้และลดลงเหลือ 1นาที34.344วินาที โดยเหลือเวลาเพียงไม่กี่นาทีบนนาฬิกา นักบิด ฮอนด้าจะจบช่วงเช้าด้วยความเร็ว 1นาที34.067วินาที แต่ยังคงอยู่ที่ 22 เมื่อรวมเวลาเข้าด้วยกัน ในขณะที่ฟรันเชสโกบัญญายา คู่ต่อสู้ในไตรมาสที่ 1
ในอนาคตจะตามหลังดูคาติ 0.183 วินาทีในวินาที มาร์โก เบซเซคคี นักบิดวีอาร์46ดูคาติ กระโดดขึ้นไปรั้งที่ 3 ก่อนเพื่อนร่วมทีม ลูก้า มารินี แม้ว่าทั้งคู่จะพบกับคิว1 ในวันนี้เช่นกัน นักวิ่งคนแรกของไตรมาส 2 คือ อเล็กซ์รินส์ซึ่งมีปัญหาทางเทคนิคในเอฟพี3
ในอันดับที่ 5 นักแข่งซูซูกิ ที่ต้องต่อสู้กับอาการป่วยในอินโดนีเซีย แต่ยังคงสามารถก้าวเข้าสู่ 10 อันดับแรกในเอฟพี2 ที่แห้งแล้งในวันศุกร์ มิลเลอร์ถูกสับเปลี่ยนกลับไปเป็นอันดับที่ 7 ตามมาด้วยธงตาหมากรุกที่อยู่เบื้องหลังโปลเอสปาร์กาโร โดยมีโอลิเวรา ของเคทีเอ็ม
ซึ่งจะเข้าร่วมในไตรมาสที่ 2 ซึ่งนำหน้า อันเดรีย โดวิซิโอโซ ของเมียร์ และอาร์เอ็นเอฟเรซซิ่ง มีปัญหาทางเทคนิคมากขึ้นสำหรับยามาฮ่า และแชมป์โลก ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ ซึ่งเอ็ม1 ถูกตัดออกในช่วงเอฟพี3 เช่นเดียวกับเมื่อวันศุกร์ในเอฟพี2 สิ่งนี้ทำให้กวาร์ตาราโร่
อยู่นอกระยะตัดขอบ 105% ของรอบเวลา เนื่องจากเขาไม่สามารถตั้งรอบบนที่ลื่นไถลได้ อย่างไรก็ตาม เขายังคงเร็วที่สุดในเวลารวมกันด้วยความเอื้อเฟื้อจากความพยายามในการท็อปเอฟพี2 ของเขา และจะเข้าสู่ไตรมาสที่ 2 ทันทีพร้อมกับ แฟรนโก มอร์บิเดลลี่ เพื่อนร่วมทีมของยามาฮ่า
ซึ่งอยู่ที่ 11 ในเอฟพี3 นักบิดที่เหลือที่มุ่งตรงสู่คิว2 ได้แก่ โยฮันน์ ซาร์โก และ จอร์จ มาร์ติน ของพรามัค, ผู้ชนะการแข่งขันในกาตาร์ เอ็ม1เอเนีย บาสเตียนีนี (เกรซินี), อเล็กซ์ เอสปาร์กาโรของเอพริลเลีย และ แบรด บินเดอร์ ของเคทีเอ็ม การคัดเลือกสำหรับกรังด์ปรีซ์ ชาวอินโดนีเซียปี 2022 เริ่มดำเนินการเวลา 15:05 น. ตามเวลาท้องถิ่น https://www.judodairago.com/
