รถที่ไม่เหมือนใคร มิลเลอร์ทำให้ Ducati MotoGP กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ Yamaha Zarco ที่ไม่เหมือนใคร

รถที่ไม่เหมือนใคร

รถที่ไม่เหมือนใคร ลูก้า มารินีมือใหม่ MotoGP อธิบายถึงความแตกต่างในสไตล์การขี่ระหว่างเพื่อนนักแข่ง Ducati อย่าง แจ็ค มิลเลอร์, ฟรันเชสโก บัญญายาและซาร์โก

รถที่ไม่เหมือนใคร ด้วยเวลาเพียงหกวัน (ลดลงเหลือห้าครั้งโดยพายุทราย) เพื่อทำความเข้าใจกับ Ducati Desmosedici ก่อนการแข่งขัน ที่กาตาร์เปิดฤดูกาลสุดสัปดาห์ลูก้า มารินี

มือใหม่พยายามเรียนรู้ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้จากข้อมูลของแจ็ค มิลเลอร์นักปั่นที่มีประสบการณ์มากขึ้น, ฟรันเชสโก บัญญายาและโยฮันน์ซาร์โก

มารินีอธิบายว่าในขณะที่ผู้ขับขี่ ทุกคนมีความคล้ายคลึงกันในการขับขี่ซึ่งกำหนดโดยจุดเด่นของจักรยาน แต่ก็มีความแตกต่างที่น่าสนใจเช่นกัน

รองแชมป์ Moto2 ชื่อมารินี ขี่มอเตอร์ไซค์สเป็คปี 2019 ที่ Avintia – ลดเวลารอบของเขาลง 0.6 วินาทีระหว่างการทดสอบของกาตาร์ 2 ครั้งเพื่อจบการแข่งขันในอันดับที่ 21 จาก 29 คนและ 1.8 วินาทีจากมิลเลอร์ชายที่เร็วที่สุดใน GP21 ใหม่

เพื่อนร่วมทีมของโรงงาน ฟรันเชสโก บัญญายา เป็นที่ดีที่สุดในอันดับที่สี่โดยมีซาร์โกของ Pramac เป็นอันดับที่เก้า

ดังนั้นมันจึงน่าสนใจสำหรับฉันที่จะมองไปที่สามอันดับต้น ๆ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นใน นอกจากนี้ฉันยังดูข้อมูลของ [เพื่อนมือใหม่] Martin และ Eneaแต่แน่นอนว่าจะเรียนรู้ได้เร็วขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบกับ มิลเลอร์, ซาร์โกและเพ็คโค

แจ็คแปลกมากว่าเขาใช้จักรยานอย่างไรรวมถึงการตั้งค่าด้วยดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะลอกเลียนแบบ แต่คุณจะเห็นได้ว่าแจ็คจักรยานมีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่มากเขาสามารถทำให้จักรยานเลี้ยวเข้ามุมได้เหมือน Yamaha เขามีความเร็วในการเตะมุมที่ดีมาก

ดังนั้นฉันยังต้องการปรับปรุงความเร็วในการเข้าโค้งและทำให้จักรยานเหมือนเขาเพราะมันสำคัญมากสำหรับเวลารอบ

ฉันคิดว่าผู้ขับขี่ ทุกคนเบรกช้ามากลึกและยากที่จะทำเวลาได้ แต่แจ็คก็ประทับใจที่เขาสามารถเลี้ยวจักรยานได้ตรงกลางมุม

เพ็คโคดูเหมือนจะคล้ายกับฉันมากที่สุดดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะเปรียบเทียบข้อมูลกับเขาในขณะเดียวกัน ซาร์โกก็ขี่ด้วยวิธีที่แปลกประหลาด [ไม่เหมือนใคร]

ดังนั้นมันจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปรียบเทียบกับเขา แต่เขาอยู่ที่ Avintia เมื่อปีที่แล้วดังนั้นหัวหน้าลูกเรือของฉันก็รู้จักเขาเป็นอย่างดีและคุณสามารถตรวจสอบสิ่งที่น่าสนใจกับเขาได้ด้วย

เมื่อถูกกดดันในสิ่งที่เขาเห็นว่าแตกต่างในสไตล์ของซาร์โก และเหตุใดจึงยากที่จะเปรียบเทียบกับชาวฝรั่งเศส มารินีตอบว่า

มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอธิบายมีบางอย่างที่เหมือนกันกับผู้ขับขี่ ทุกคนเพราะการจะเร็วคุณต้องทำบางอย่าง แต่คุณยังสามารถดูได้ว่าผู้ขับขี่ ทุกคนขี่จักรยานในลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อยอย่างไร

เป็นคนที่กำลังดิ้นรนในบางพื้นที่ซึ่งไม่ใช่พื้นที่ที่ฉันสูญเสียมากกว่าดังนั้นสำหรับตอนนี้ฉันเปรียบเทียบข้อมูลกับเขาไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะเขาใช้การตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันและใช้เบรกหลังใน วิธีที่แตกต่างกันมาก

ด้วยจักรยานคันนี้อิทธิพลของเบรกหลังเป็นสิ่งสำคัญมากคุณต้องใช้มันมากตลอดทั้งรอบสำหรับตอนนี้ฉันใช้เบรกหลังไม่เพียงพอดังนั้นจึงไม่ง่ายเลยที่จะเปรียบเทียบกับเขาเพราะเขา ใช้เบรคหลังเป็นจำนวนมากเช่นเดียวกับ เพ็คโคและมิลเลอร์

ฉันไม่รู้จะอธิบายยังไงให้ดีเขา แตกต่างกันเล็กน้อยไม่มีอะไรใหญ่แค่บางทีเขาอาจจะไม่เบรกแรงเท่าเขาก็ปล่อยให้จักรยานเข้ามุมอย่างรวดเร็ว แต่เขาก็จัดการตรงกลางได้ ของมุมเพื่อเลี้ยวจักรยานจากนั้นเขาก็พยายามที่จะเรียบในทางออกของมุม

รถที่ไม่เหมือนใคร ในความคิดของฉันสัมผัสแก๊สครั้งแรกมันไม่ค่อยแม่นยำนัก แต่เขาสามารถปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และในตอนท้ายถ้าคุณตรวจสอบความเร็วเมื่อออกจากมุมเขาก็ค่อนข้างแรง พิสูจน์แล้วว่าสู้ยาก

ในแง่ของการปรับตัวของเขาเองมารินี เปิดเผยว่าเขาจะเข้าสู่การแข่งขันสุดสัปดาห์เปิดสนามโดยพบว่ามีการจัดวางที่ดีสำหรับด้านหลังของจักรยาน แต่แทบจะไม่แตะด้านหน้าเลย

เราไม่ได้ทำงานที่ด้านหน้านี่เป็นปัญหาใหญ่ที่สุดเพราะก่อนอื่นเรามุ่งเน้นไปที่ด้านหลังและพยายามหาทางออกที่ดีสำหรับสไตล์การขี่ของฉันเพื่อให้รู้สึกดีในช่วงกลางและออกจากมุม” เขา อธิบาย

ตอนนี้เราพบแล้วดังนั้นเราจึงสามารถมุ่งเน้นไปที่ด้านหน้าได้มากขึ้นและลองประนีประนอมแบบอื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันต้องการสิ่งที่ช่วยให้ฉันหมุนจักรยานได้ง่ายขึ้นในส่วนสุดท้ายของการเข้ามุม เบรคโดยเฉพาะ

ฉันสามารถเบรกได้อย่างหนักเหมือนกับผู้ขับขี่ คนอื่น ๆ แต่ในช่วงสุดท้ายของการเข้าแข่งขันฉันต้องดิ้นรนมากขึ้นและเมื่อฉันทำการจำลองการแข่งขันด้วยยางหน้ามันไม่ใช่เรื่องง่ายเลยหลังจากที่รถตก [ในการยึดเกาะ]

ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพียงแค่นี้ให้พยายามหาวิธีที่ง่ายกว่าในการเลี้ยวจักรยานในช่วงแรกของการเข้า

เพื่อนร่วมทีมของมารินี และครองแชมป์ Moto2 อย่างEnea Bastianiniเป็นผู้มาใหม่สูงสุดในการทดสอบของกาตาร์ในอันดับที่ 15 (1.322 วินาที) กับเพื่อนใหม่Jorge Martin ที่ 14 ที่เร็วที่สุดในมอเตอร์ไซค์ GP21 ของ Pramac

ด้วยเหตุนี้ทั้งสามคนของ มือใหม่จึงดูเข้ากันอย่างเท่าเทียมกันโดยมุ่งหน้าไปยังงานระดับพรีเมียร์คลาสครั้งแรกของพวกเขา แต่มารินี ยืนยันว่าเป้าหมายของเขาคือการเรียนรู้เท่านั้น

ฉันไม่ได้ตั้งเป้าหมายใด ๆ เพราะในความคิดของฉันตอนนี้ไม่ใช่ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่จะทำสิ่งนี้” เขากล่าวในสุดสัปดาห์ที่ 26-28 มีนาคม “ฉันแค่อยากจะรู้สึกสบายขึ้นเมื่อขี่จักรยาน

แต่แน่นอนว่าเราจะลองทำอะไรบางอย่างในวันศุกร์ [ฝึกซ้อม] และถ้าฉันรู้สึกดีขึ้นเมื่อขี่จักรยานในวันศุกร์ฉันจะมีความสุขมากกับงานนี้ในการทดสอบฤดูหนาวเพราะ เราทำงานได้ดีมากเราพยายามทำสิ่งต่าง ๆ แต่สุดท้ายเราพลาดบางกิโลเมตรบางครั้งเพื่อให้อยู่ในสถานการณ์ที่ดีขึ้น

รถที่ไม่เหมือนใคร สำหรับทุกคนมันเหมือนกัน แต่ฉันอยากจะมีเวลามากกว่านี้ แต่ฉันค่อนข้างพอใจกับงานของเราเราทำงานได้ดีมากฉันเข้าใจสิ่งใหม่ ๆ มากมายเกี่ยวกับสไตล์การขี่ของ  และยาง

ฉันคิดว่าถ้าเราสามารถปรับแต่งจักรยานได้อีกเล็กน้อยในวันศุกร์ฉันก็สามารถอยู่ในรูปแบบที่ดีสำหรับการผ่านเข้ารอบแม้ว่าฉันจะไม่ได้ลองใช้การโจมตีเวลาจริงๆในการทดสอบก็ตาม เราจะได้เห็นในการคัดเลือกในเงื่อนไขเดียวกันสำหรับทุกคนฝีเท้าของฉันเป็นอย่างไร

รถที่ไม่เหมือนใคร

อันเดร โดวิซิโอโซ่ ทดสอบเครื่อง Aprilia MotoGP ที่ Jerez

อันเดร โดวิซิโอโซ่รองแชมป์ 3 รายการ กำลังจะทดสอบ ที่ Jerezในปัจจุบันเป็นเพียงการปรากฏตัวครั้งเดียวโดยใช้ RS-GP ปี 2021 ล่าสุด แต่หวังว่าจะนำไปสู่ข้อตกลงอย่างเป็นทางการบางอย่าง

ฉันพอใจกับความสนใจของ และเมื่อเราพูดถึงความเป็นไปได้ในการทำการทดสอบนี้ฉันยินดีตอบรับคำเชิญให้สามารถขี่มอเตอร์ไซค์ ได้อีกครั้งและอยู่ในรูปแบบที่แสดงความคิดเห็นต่อวิศวกรของฉัน” โดวิซิโอโซ่กล่าว ฉันขอขอบคุณ Aprilia Racing สำหรับโอกาสนี้

รถที่ไม่เหมือนใคร เป็นเรื่องน่ายินดีที่ได้เชิญ อันเดรวันเวลาใน Jerez จะเป็นโอกาสในการทำความรู้จักกันและกันให้ดีขึ้นและในสนามแข่งด้วย “Massimo Rivola หัวหน้าทีม Aprilia Racing กล่าว

มันจะไม่ใช่ การแต่งงานแบบทดลอง แต่เป็นโอกาสที่จะเปลี่ยนรอบร่วมกันโดยไม่มีพันธะผูกพันใด ๆ สำหรับอนาคต ข่าวโมโตจีพีวันนี้

เราตระหนักดีถึงคุณสมบัติทั้งหมดของอันเดรและการมีส่วนร่วมของเขาจะมีความสำคัญแม้จะเป็นการทดสอบเพียงครั้งเดียวก็ตาม

หลังจาก โดวิซิโอโซ่ เรียกออกจากสัญญาพูดคุยกับ ในช่วงกลางเดือนสิงหาคมพยายามอย่างหนักในการเซ็นสัญญาผู้ชนะการแข่งขัน 15 ครั้งในปี 2021

แต่ชาวอิตาลีไม่เชื่อมั่นและเลือกที่จะแข่งขันกันในวันนี้แทนแม้ว่าจะหวังว่าจะกลับไปแข่งขัน หากเสนอเครื่องจักรที่สามารถแข่งขันได้ในปี 2022

ด้วย Moto2 ขับขี่ฟาบิโอดิ Giannantonio มาร์โก และโจโรเบิร์ตยังหันไปนั่ง โลเรนโซซาวาโดริได้รับเลือกมากกว่าเพื่อนทดสอบไรเดอร์แบรดลีย์สมิ ธที่จะแข่งขันควบคู่ไปกับการเป็นผู้นำทีมAleix Espargaro

แต่รูปแบบที่น่าประทับใจของ RS-GP ล่าสุดในการทดสอบล่าสุดของกาตาร์อาจจะรวมกับการไม่เปิดที่ Honda เพื่อแทนที่มาร์ก มาร์เกซดูเหมือนว่าจะทำให้หัวใจของโดวิซิโอโซ่เปลี่ยนไป

Espargaro ผู้ซึ่งกล่าวว่าฤดูกาลที่แล้วมันจะเป็น ‘ความฝัน’ ที่จะมีโดวิซิโอโซ่ เป็นเพื่อนร่วมทีมของเขาสร้างผลกระทบในทันทีด้วยการเร็วที่สุดสำหรับ เมื่อเริ่มการทดสอบอย่างเป็นทางการ

ชาวสเปนจากนั้นยังคงอยู่ในการแข่งขัน – ทั้งในแง่ของการบินตักและการแข่งขันก้าว  ในช่วงสี่วันที่ Losail ที่สุดอ้างรวมหกภายในครึ่งหลังของ ของแจ็คมิลเลอร์

ตอนนี้ เป็นผู้ผลิตรายเดียวบนกริดที่ไม่มีการชนะการแข่งขันหรือโพเดียมสำหรับเครื่องปัจจุบัน ในฐานะผู้ผลิตสัมปทานผู้ขับขี่ทดสอบสามารถสร้างการแข่งขันไวด์การ์ดได้ถึงหกครั้ง

ข่าวการทดสอบของ โดวิซิโอโซ่ทำให้เกิดความสงสัยมากขึ้นเกี่ยวกับอนาคตของ Smith กับที่ # 38 รู้สึกว่าเขาสมควรได้ที่นั่งในการแข่งขันเหนือซาวาโดริจากการแสดงในฤดูกาลที่แล้วแทนที่แอนเดรียเอียนโนเน่ แต่เอพริเลียแสดงความหวังว่าชาวอังกฤษจะยอมรับในบทบาทการทดสอบต่อไป

รถที่ไม่เหมือนใคร การเปิดตัวของ โดวิซิโอโซ่จะจัดขึ้นควบคู่ไปกับการทดสอบ MotoE อย่างเป็นทางการที่ Jerez ระหว่างรอบกาตาร์และปอร์ติเมาของการแข่งขันชิงแชมป์โลก ดูบอลสด

การปรากฏตัวครั้งเดียวในระดับกรังด์ปรีซ์อันดับ 4 ในจนถึงปัจจุบันคือการเปิดตัว 125cc ของเขาในฐานะไวลด์การ์ดที่ Mugello ในปี 2544 จากนั้น Dovi ก็ใช้เวลาตลอดอาชีพ 125 และ 250GP เต็มเวลากับ Honda รวมถึงการคว้าแชมป์ปี 2004 125cc บวกกับการเปิดสี่ฤดูกาลของเขาใน(ชนะหนึ่งครั้ง)

ลดลง Repsol ฮอนด้า โดวิซิโอโซ่ความสุขฤดูกาลที่แข็งแกร่งกับ Tech3 ยามาฮ่าในปี 2012 จากนั้นเข้าร่วม ในปี 2013 ในขณะที่มันเริ่มสร้างใหม่โครงการ หลังจากล้มเหลวในการชนะการแข่งขันกับวาเลนติโนรอสซี

ในขณะที่ Iannone เป็นผู้คว้าชัยชนะครั้งแรกของ ตั้งแต่Casey Stonerที่ออสเตรีย 2016 โดวิซิโอโซ่ได้เพิ่มชัยชนะ Desmosedici ครั้งแรกของเขาในฤดูกาลนั้นและกลายเป็น มาร์ก มาร์เกซและคู่แข่งหลักของ Honda ในปี 2017-2019

โดวิซิโอโซ่คว้าชัยชนะครั้งที่ 15 และเป็นครั้งสุดท้ายขอที่ Red Bull Ring เมื่อฤดูกาลที่แล้วเพื่อขึ้นสู่อันดับสี่ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก

Author: admins