อาวดี้ยอมถอยหลัง อาวดี้คาดว่าจะปิดแผนกรถแข่งสำหรับลูกค้าหลังจากฤดูกาลแข่งขันปี 2023 รวมถึงการมีส่วนร่วมในประเภท ดีทีเอ็มและ จีที3อื่นๆ กับ อาร์8 แอลเอ็มเอส, มอเตอร์สปอร์ต.คอม ได้เรียนรู้
อาวดี้ยอมถอยหลัง ตามเว็บไซต์น้องสาวของ มอเตอร์สปอร์ต.คอมมอเตอร์สปอร์ต-ทั้งหมด.คอมมีแผนจะปิดอาวดี้ลูกค้าสปอร์ตเรสซิ่งเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลปัจจุบัน เพื่อให้แบรนด์จัดลำดับความสำคัญของการเข้าสู่ ฟอร์มูล่า 1 ในปี 2026 สิ่งนี้จะทำให้การแข่งรถของลูกค้าเป็นโปรแกรมล่าสุดที่คณะกรรมการของ อาวดี้แย่งชิงในช่วงไม่กี่ปีมานี้ หลังจากการออกจากโรงงานจาก ดีทีเอ็มในปี 2020และฟอร์มูล่าอี ในปี2021 และการตัดสินใจหยุดโครงการแอลเอ็มดีเอชในปี2022มาร์คุส ดูสมันน์ซีอีโอของ อาวดี้กระตือรือร้นที่จะพาแบรนด์ไปสู่ เอฟ1 นับตั้งแต่ที่เขาเข้ามากุมบังเหียนของบริษัทในปี2020 โดยก่อนหน้านี้เคยเป็นหัวหน้าโปรแกรมเครื่องยนต์ของทั้ง เมอร์เซเดสและบีเอ็มดับเบิ้ลยู
ในที่สุดความฝันของเขาในการเข้าร่วมเอฟ1ของอาวดี้ก็เป็นจริงในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว เมื่อแบรนด์สัญชาติเยอรมันสามารถยืนยันการเข้าร่วมอย่างเป็นทางการสำหรับฤดูกาล2026 ซึ่งจะได้เห็นการสร้างเครื่องยนต์ของตัวเองและเป็นพันธมิตรกับ เซาเบอร์ในด้านแชสซี จากแหล่งข่าวหลายแห่ง คณะกรรมการบริหารของอาวดี้ที่นำโดยดูสมันน์ตัดสินใจทุ่มน้ำหนักทั้งหมดให้กับโครงการเอฟ1ในปี2021 ก่อนที่รายการกรังด์ปรีซ์จะเสร็จสิ้นเสียอีก เป็นที่เข้าใจกันว่าในที่สุดคณะกรรมการได้ออกคำสั่งเมื่อปลายปีที่แล้วให้ปิดแผนกแข่งรถของลูกค้าหลังจากจบฤดูกาล2023อาวดี้ลูกค้าสปอร์ตเรสซิ่ง ประกอบด้วยรุ่นจีที2, จีที3และจีที4 ของอาร์8แอลเอ็มเอสรวมถึงโปรแกรมทีซีอาร์ด้วยอาร์เอส3แอลเอ็มเอส
เป็นที่เชื่อกันว่าโปรแกรม ดาการ์แรลลี ของ อาวดี้จะดำเนินต่อไปในปี 2024 แม้ว่าคณะกรรมการจะตัดสินใจในปี 2021 ว่าต้องการให้แผนกมอเตอร์สปอร์ตมุ่งเน้นไปที่เอฟ1 ทั้งหมด
ในความเป็นจริงอาวดี้กำลังวางแผนที่จะแข่งขันเวิลด์ เรียลี่-เรดแชมป์เปี้ยนชิบในฤดูกาลหน้านอกเหนือจากดาการ์ แม้ว่าผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างที่หวังไว้ในเมืองดาการ์ และค่าใช้จ่ายก็เพิ่มขึ้นเกินกว่าที่คาดไว้เช่นกัน เนื่องจากงานที่จำเป็นในการสร้างอาร์เอสคิวตรอนใหม่สำหรับปี2023 นั่นเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากขนาดของ รถคันแรกไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเดิม ในทางตรงกันข้ามจูเลียส ซีบัคซึ่งเป็นหัวหน้าแผนก อาวดี้สปอร์ตตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020ถึงสิงหาคม2022 ได้ตัดงบประมาณสำหรับโปรแกรมการแข่งรถสำหรับลูกค้าของอาวดี้ในปี 2022และ23 เมื่อรอล์ฟ มิเชลเข้ามารับตำแหน่งหัวหน้าอาวดี้สปอร์ตจากเซบาค
มีความหวังว่าเขาจะสามารถปกป้องอนาคตของกิจกรรมการแข่งรถของลูกค้าได้ แต่ดูเหมือนว่า มิเชลจะไม่ประสบความสำเร็จในความพยายามของเขา และมีเพียงการประเมินสถานการณ์อีกครั้งโดยคณะกรรมการเท่านั้นที่สามารถช่วยอนาคตของโปรแกรมลูกค้าของ อาวดี้ได้ การผลิตรถยนต์สำหรับวิ่งบนถนนอาวดี้อาร์8มีกำหนดจะสิ้นสุดในต้นปี2567 ทำให้ความหวังยิ่งลดน้อยลง แม้ว่าจะมีการพูดถึงผู้สืบทอดที่เข้ากันได้กับ จีที3ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรุ่น ลัมโบร์กีนี ก็ตาม อนาคตของแผนกลูกค้าขอ อาวดี้ยังคงถูกคุกคาม แม้ว่าฤดูกาล2022 จะประสบความสำเร็จ โดยสามารถคว้าชัยชนะ290 รายการและแชมป์76รายการ ในปีเดียวกันนั้น อาวดี้ได้ผลิต อาร์8 แอลเอ็มเอสจีที3คันที่ 300
ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในรถ จีที3ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา เมื่อถูกถามถึงความคิดเห็นเกี่ยวกับอนาคตของ อาวดี้ลูกค้าสปอร์ต เรสซิ่ง โฆษกกล่าวในแถลงการณ์ว่า: “โปรแกรมมอเตอร์สปอร์ตในการแข่งรถของลูกค้าสำหรับปี 2023 ได้รับการตัดสินแล้วและจะดำเนินการดังต่อไปนี้: 24 ชั่วโมงของเนือร์บูร์กริง, 24 ชั่วโมงของ สปา, จีที เวิลด์ ชาเลนจ์, ทีซีอาร์ เวิลด์ทัวร์, ดีทีเอ็ม
“ขณะนี้เรากำลังหารือเกี่ยวกับการพัฒนาเพิ่มเติมของการแข่งรถของลูกค้าและโครงการดาการ์ทันทีที่มีการตัดสินใจเราจะแจ้งให้ทีมและพันธมิตรของเราทราบ” หากแผนกรถแข่งของลูกค้าของ อาวดี้ถูกยกเลิกจริง อาจหมายความว่านักแข่งในโรงงานทั้ง 14 คนน่าจะเสียตำแหน่งในแบรนด์ซึ่งรวมถึงอดีตนักขับฟอร์มูล่า1อย่างมาร์คุสวิงเคิลฮ็อค, คริสโตเฟอร์มีส, คริสโตเฟอร์ฮาสและริคาร์โด เฟลเลอร์
นักขับดีทีเอ็มเคลวินฟานเดอร์ลินเด้และโรบิน ฟริจน์ต่างก็ประกาศอำลาทีมเมื่อต้นปีนี้ ยิ่งไปกว่านั้นแผนกคัชตอมเมอร์สปอร์ตมีพนักงานเกือบ80คนในแผนกอาวดี้สปอร์ตจีเอ็มบีเอชที่ใหญ่ขึ้น การประกาศดังกล่าวไม่ได้หมายความว่าอาวดี้จะไม่เข้าร่วมการแข่งขันจีที3ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในทางทฤษฎี เป็นไปได้ที่บริษัทอื่นจะจ้างผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และบริการของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจากภายนอก อย่างไรก็ตาม วันที่ของการสนับสนุนผู้ผลิตในการแข่งขัน ดีทีเอ็มและการแข่งขันความทนทานครั้งสำคัญจะสิ้นสุดลงแล้ว นอกจากนี้ อาวดี้จะไม่จัดหาทีมไดรเวอร์จากโรงงานหรือนำการอัปเดตใหม่ๆ มาสู่รถ ซึ่งอาจหมายความว่าแบรนด์จะหายไปจากที่เกิดเหตุโดยสิ้นเชิงในที่สุด https://manatwork.info/
