แชมป์โลกมาแล้ว ซูซูกิเปิดตัว จีเอสเอ็กซ์-อาร์อาร์ “เมียร์-รินส์” ลั่นเข้มแข็งกว่าเดิม

แชมป์โลกมาแล้ว กลุ่มซูซูกิเอ็คสตาร์เปิดตัวรถแข่ง จีเอสเอ็กซ์-อาร์อาร์ใหม่เพื่อฝ่าศึกโมโตจีพี 2021

แชมป์โลกมาแล้ว ด้วยภารกิจสำหรับเพื่อการปกป้องแชมป์โลกของ โจอันเมียร์รวมทั้ง อเล็กซ์ รินส์​ คู่ขาชาวสแปนิช ก่อนลงทดลองเป็นทางการคราวแรกในวันเสาร์นี้ มั่นอกมั่นใจรถแข่งแกร่งขึ้นกว่าปีให้หลังภรรยาร์แล้วก็ รินส์​สร้างผลงานอย่างดีเยี่ยมในโมโตจีพี 2020 ด้วยกับเก็บชัยรวมกันคนละ 1 สนาม กับพา กลุ่มซูซูกิเอ็คสตาร์ผงาดคว้าชัยชนะโลกชนิดกลุ่มได้เสร็จเป็นครั้งแรกรอบ 20 ปี

โดยเมียร์นับเป็นม้ามืดในปีให้หลัง แม้กระนั้นผลงานที่สะดุดตาด้วยการขึ้นโพเดี้ยม 7 ครั้ง และก็ความมีชัย 1 ครั้ง ก็ทำให้เขาคว้าชัยชนะโลกโมโตจีพี ทีแรกในชีวิตได้เป็นอย่างมากใหญ่ ตอนที่ รินส์ คว้าแชมป์ 1 ครั้ง แล้วก็ขึ้นโพเดี้ยมรวม 4 ครั้ง ปัญหาใหญ่ที่ ซูซูกิพบมาอย่างมากเป็น การกล่าวโทษเร็วต่อรอบสำหรับการควอลิฟายของอีกทั้งเมียร์และก็ รินส์ นั่นทำให้พวกเขาจะต้องพบงานหนัก

ในตอนแรกของเรซ แต่ทว่าคุณลักษณะเด่นของ ซูซูกิเป็นความข้องเกี่ยวของรถแข่งโดยยิ่งไปกว่านั้นเมื่อดำเนินการกับยางเก่า ซึ่งนับว่าเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้พวกเขาครอบครองแชมป์โลกมาครอบครองได้ในปีที่ล่วงเลยไป อย่างไรก็ดี ซูซูกิได้การันตีที่ผ่านมาว่าจะรีบแก้ไขปัญหาสำหรับการควอลิหาย ซึ่งก็นับได้ว่าพวกเขาจำเป็นที่จะต้องปรับปรุง แชสซีส์ ให้มีความแข็งแรงขึ้นกว่าเดิม ข่าวโมโตจีพีวันนี้

โดยจำเป็นจะต้องติดตามความก้าวหน้าสำหรับในการทดลองอีกทั้ง 2 ตอนที่กาตาร์ นั่นเอง โดยสำหรับในการเปิดตัวเมื่อตอนเย็นวันเสาร์ที่ 6 มี.ค.นี้ หัวหน้าโปรเจ็กต์โมโตจีพี ของ ซูซูกิอย่าง ชินอิจิ ซาฮาระ เผยออกมาว่า “ซูซูกิยินดีต้อนรับ พาร์ทเนอร์ใหม่อย่าง มอนสเตอร์ ที่ร่วมก้าวเดินกับพวกเราในปี 2021 โดยเชื่อถือในความแข็งแกร่งของรถแข่ง จีเอสเอ็กซ์-อาร์อาร์ในปีนี้เป็นอย่างมาก

ภายหลังที่ทำงานมากกับ แชสซีส์ และก็ระบบอิเล็กทรอนิกส์ แล้วก็จุดหมายเป็นการป้องกันแชมป์โลกให้ได้”เมียร์พูดว่า “จุดมุ่งหมายของพวกเราเป็นการป้องกันแชมป์โลก รวมทั้งแน่ๆว่ารถแข่ง จีเอสเอ็กซ์-อาร์อาร์ของพวกเรามีความดุเดือดกว่าเดิมอย่างยิ่ง ผมสัมผัสถึงมันได้”

แชมป์โลกมาแล้ว ซูซูกิเทสต์ “แชส์ซีส์-สวิงอาร์มใหม่” พร้อมสตาร์ททดลองเครื่องจักรกลปี 2022 ที่กาตาร์

แชมป์โลกมาแล้ว “กลุ่ม ซูซูกิ เอ็คสตาร์” ยอดกลุ่มแชมป์โลกในศึกโมโตจีพี ได้ทดสอบส่ง แชสซีส์ใหม่ และก็ สวิงอาร์มใหม่ ลงเทสต์แล้ว พร้อมออกตัวการทดลองเครื่องจักรสำหรับปี 2022 แล้ว ใน “กาตาร์เทสต์” จากการเปิดเผยของนักบิดทดลองอย่าง ซิลแวง กวินโตลี จากการระบาดของ โควิด-19 ทำให้กลุ่มแข่งขันทุกทีมลงมติไม่ปรับปรุงเครื่องยนต์ โดยต้องใช้เครื่องจักรของปี 2020 สำหรับรถแข่งในปี 2021

แชมป์โลกมาแล้ว ตัวอย่างเช่น ซูซูกิ, ยามาฮ่า, ฮอนด้า, มองติดอยู่ติเตียน รวมทั้ง เคทีเอ็ม ซึ่งจะมีเพียงแค่ อพริเลีย เพียงแต่กลุ่มเดียวที่ยังได้รับอนุญาตให้เดินหน้าปรับปรุงเครื่องยนต์กลไกในปีนี้ เวลาที่ เคครั้งเอ็ม เป็นกลุ่มโรงงานเดียวในกรุ๊ป “บิ๊กไฟว์” ที่ยังคงสามารถปรับปรุงเครื่องยนต์ได้จากปีให้หลัง ก่อนที่จะส่งสเป็คให้ข้างวิธีของโมโตจีพี เพราะว่าพึ่งขึ้นโพเดี้ยมอยู่ในข่ายกลุ่มโรงงานสุดกำลังในปีให้หลัง

เพียงแค่นั้น ซูซูกิได้ส่งส่วนประกอบสำคัญหลายสิ่งหลายอย่างลงทดลองที่กาตาร์ รวมทั้ง แชสซีส์ ใหม่ แล้วก็ สวิงอาร์ม ใหม่ แต่ว่าพวกเขาก็ได้ใช้โอกาสนี้สำหรับการทดลองเครื่องยนต์กลไกใหม่สำหรับฤดู 2022 โดยส่งนักบิดทดลองอย่าง กวินโตลี แล้วก็ ทาคูยะ ซึดะ ลงเทสต์ “พวกเราได้เริ่มทดลองส่วนประกอบหม่ๆหลายชิ้นที่กาตาร์” กวินโตลี กล่าวเมื่อวันเสาร์ “พวกเรามีเครื่องจักรสเป็คใหม่ ดูบอลสด

สำหรับปี 2022 แล้ว ด้วยเหตุนั้นพวกเราก็เลยได้เริ่มดำเนินการกับมันแล้ว รวมทั้งในวันเสาร์ พวกเราก็ได้ดำเนินการอะไรบางอย่างกับ แชสซีส์ใหม่, สวิงอาร์มใหม่ รวมทั้งระบบกันสะทือนที่แตกต่างด้วย วันนี้ (วันเสาร์) พวกเราดำเนินงานกันหลายสิ่งหลายอย่างมากมาย แล้วก็ผลที่ออกมาก็น่าดึงดูดอย่างยิ่งจริงๆ พวกเรากำลังมองหาวิถีทางสำหรับในการปรับแต่งรถแข่ง เนื่องจากว่าตามวิถีทางเดิมนั้น

ออกจะชัดแจ้งว่ามันไม่ค่อยเห็นผลกับสเป็คในปี 2020-2021 เห็นได้ชัดว่า เครื่องยนต์ 4 ดูดเรียง ยังด้อยกว่าเรื่องความเร็วสูงสุด โดยเหตุนี้ พวกเราก็เลยพากเพียรอย่างยิ่งเพื่อทดแทนสิ่งที่หายไป ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์กลไกของพวกเราดีเยี่ยมที่สุดอยู่แล้ว มันก็เลยไม่ใช่ขั้นตอนที่ใหญ่มหึมาอะไร” เมื่อถูกถามคำถามว่าการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับปี 2022 บางทีอาจทำให้เกิดผลเสีย

และไม่ดีต่อนักบิดที่ลงแข่งขันตลอดปีอย่าง โจอันเมียร์รวมทั้ง อเล็กซ์ รินส์ เพราะว่ามีเวลาสำหรับในการทดลองเพียงแค่ 5 วันแค่นั้น ก่อนที่จะฤดู 2021 จะเริ่มขึ้น กวินโตลี เผยมุมมองของเขาต่อประเด็นนี้ว่า จากการระบาดของ โควิด-19 ซึ่งทุกทีมจำเป็นต้อง “แช่แข็ง” การพัฒนาเครื่องยนต์กลไกในปีนี้ ด้วยเหตุผลดังกล่าว ซูซูกิก็เลยใช้โอกาสนี้เพื่อเริ่มการทำงานกับเครื่องจักรปี 2022

“ด้วยเหตุว่าปีนี้เครื่องจักรกลถูกแช่แข็ง พวกเราเลยจำเป็นต้องเริ่มปฏิบัติงานกับเครื่องยนต์ปี 2022” กวินโตลี ชี้แจง “ผมมีความรู้สึกว่านั่นเป็นสิ่งที่ดีที่พวกเราจำต้องทำ เนื่องจากว่าภายต้เหตุการณ์ของ โควิด-19 แล้ว มันเกิดเรื่องยากมากมายที่จะขยับเขยื้อนตัวทำบางสิ่ง ผมไม่สามารถที่จะเดินทางไปเทสต์ที่ ประเทศญี่ปุ่น ได้ แล้วก็พวกเขาก็มีการทดลองบางสิ่งบางอย่าง แต่ว่ามันก็แตกต่าง

สำหรับในการทดลองไม่จำนวนกี่ครั้งเมื่อปีที่ล่วงเลยไป พวกเราเพียรพยายามจะใช้เวลาให้คุ้มที่สุดเท่าที่จะทำเป็น แม้กระนั้นการทำงานเพื่ออนาคตเป็นเรื่องจำเป็นมากมายเวลานี้ เพราะเหตุว่าพวกเราไม่เคยรู้ว่าในปีนี้จะเกิดอะไรขึ้นบ้าง และก็พวกเราก็ไม่ทราบว่าจะได้โอกาสได้ทดลองสักจำนวนกี่ครั้ง ”

ซูซูกิย้ำแช่แข็งเครื่องจักรเข้าทางป้องแชมป์โลก

แชมป์โลกมาแล้ว ซูซูกิเผยถึงการ “หยุด” การพัฒนาด้าน “เคล็ดลับ” ของโมโตจีพี ซึ่งเป็นมาตรการพิเศษในตอน โควิด-19 ถือว่าเอื้อประโยชน์ต่อพวกเขากับภารกิจสำหรับเพื่อการคุ้มครองปกป้องแชมป์โลกโมโตจีพี ในปี 2021 ภายใต้วิกฤติ โควิด-19 ทำให้โมโตจีพี ออกมาตรการพิเศษเพื่อช่วยทำให้ทุกทีมลดงบประมาณในการพัฒนารถแข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “เครื่องยนต์” ที่จะถูก “แช่แข็ง” ห้ามไม่ให้มีการปรับปรุง

โดยทุกทีมจำเป็นจะต้องใช้เครื่องยนต์เดิมไปจนกระทั่งใกล้จะถึงฤดู 2022 แน่ๆว่านี่เป็นปัจจัยหลักที่สร้างความลำบากให้กับทุกครั้งม สำหรับการยกฐานะสมรรถนะของรถแข่งในตอน “วินเทอร์เทสต์” ซึ่งจะมีขึ้นเพียงแต่ 5 วันที่กาตาร์ ภายหลังที่โปรแกรมของ เซปัง ถูกยกเลิกไป จากมาตรการดังที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้มั่นใจว่าเป็นงานยากสุดๆที่กลุ่มคู่ต่อสู้อย่าง ฮอนด้า, ยามาฮ่า, ดูคาติ และก็ เคทีเอ็ม เปิดตัวดีที่สุด

จะปรับปรุงรถแข่งขึ้นมาเสมอกันสมรรถนะของ ซูซูกิได้ในปี 2021 ภายหลังที่พวกเขาชี้ให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในปี 2020 กระทั่งครอบครองแชมป์โลกมาครอบครองได้เสร็จจากผลงานของ โจอันเมียร์อย่างไรก็ตาม หัวหน้าโปรเจ็กต์โมโตจีพี ของ ซูซูกิอย่าง ชินอิจิ ซาฮาระ กลับไม่เห็นพ้องกับมุมนี้เท่าไรนัก โดยเขาบอกว่า การแช่แข็งการพัฒนาก็มีผลต่อการยกฐานะบางสิ่งบางอย่างของ ซูซูกิเหมือนกัน

รวมทั้งเป็นการหยุดความคิดใหม่ๆของพวกเขาด้วย แม้ว่าจะเห็นด้วยว่ารถแข่ง จีเอสเอ็กซ์-อาร์อาร์ในปี 2020 นั้น “มิได้เลวอะไรก็แล้วแต่” “ผมขอบอกเลยว่าไม่เห็นพ้อง” ซาฮาระ เปิดเผย “ในมุมของวิศวกร พวกเราชอบมีความคิดใหม่ๆเพื่อทำให้รถแข่งดียิ่งขึ้นเสมอ แม้กระนั้นโชคดีที่แพ็คเกจรถแข่งของพวกเราในปี 2020 มิได้เลวทรามนัก ด้วยเหตุผลดังกล่าว พวกเราควรต้องระแวดระวัง แล้วก็ประณีตบรรจง

เป็นพิเศษในการพัฒนาแต่ละจุด ว่าพวกเราสามารถสัมผัสจุดไหนได้บ้าง” ยอดวิศวกรคนประเทศญี่ปุ่นเปิดเผย “แม้กระนั้น คุณเป็นไปไม่ได้ทราบเลยว่ากฎใหม่ที่จะมีในอนาคต จะกระทบต่อสิ่งต่างๆอย่างไรบ้าง แม้กระนั้นผมมีความคิดว่ามันก็เป็นเหตุการณ์เดียวกับที่ค่ายผู้สร้างทุกรายจะต้องพบ นั่นเป็นมีกฎเดียวสำหรับทุกครั้งม โดยเหตุนั้นนี่ก็เลยเป็นอะไรที่เป็นกลาง และก็เท่าเทียมซึ่งพวกเราทุกคนจำเป็นต้องจัดแจงให้ดีกับเกมที่วางอยู่บนโต๊ะ”