แบ่งปันงาน มีสาเหตุมากมายจากข้อเท็จจริงที่ว่า ฟาบีโยกัวร์ตาราโร เป็นยามาฮ่าเพียงคนเดียวที่ต่อสู้ในแนวหน้าในฤดูกาล 2022
แบ่งปันงาน โมโตจีพีในขณะที่คู่แข่งและแชมป์สุดท้ายของเขาเปกโก บักนายาคือ – โดยปกติจะดีกว่า แต่บางครั้งก็แย่กว่านั้นเมื่อดวลรอบสุดท้ายกับ อีเนียส บาสเตียนินี่ ที่หิวโหยในการต่อสู้ – เพียงหนึ่งในหกหรือเจ็ดนักบิด ดูคาติ ที่มีความสามารถบนโพเดียม แต่ผลกระทบของสิ่งนั้นในการให้ทิปตาชั่งในความโปรดปรานของบักนายา อาจมีความสําคัญพอ ๆ กันถ้าไม่มีความหมายมากกว่านี้ในโรงรถเช่นเดียวกับในสนามแข่ง
“น่าเสียดายที่เขาไม่สามารถใช้ข้อมูลอ้างอิงใด ๆ จากผู้อื่นได้ เพราะคนอื่น ๆ ทั้งหมดใช้ข้อมูลอ้างอิงของเขา” แมสซิโมเมเรกัลลี ผู้จัดการทีมยามาฮ่าพูดถึง 
กัวร์ตาราโรเมื่อสัมภาษณ์โดยพอดคาสต์ ของโมโตจีพี”แคล ครูทชโลว์ เมื่อเขากลับมาแทนที่ อันเดร โดวิซิโอโซ่ เขาให้ความช่วยเหลือเราเพราะเราสามารถแบ่งปันงานบางอย่างได้ นี่เป็นเรื่องที่ดีมาก”
จากนั้นเมเรกัลลี ชี้ไปที่ความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ดูคาติ “มีข้อมูลมากมายที่พวกเขาสามารถแบ่งปันได้” มันเป็นสิ่งที่ถูกพาดพิงถึงโดย วีอาร์46 ดูคาติ ผู้ขับขี่ ลูก้า มารินี เมื่อต้นฤดูกาล “ในทุกสนามแข่ง นักบิดทุกคนมีจุดแข็ง มีมุมที่แข็งแกร่ง และเมื่อเห็นข้อมูลของนักบิดแต่ละคน คุณสามารถพัฒนาได้มาก” “ส่วนใหญ่พวกเขามีนักบิดเจ็ดคนใน 10 อันดับแรก” เมเรกัลลีกล่าวต่อ
“ดังนั้นมันจึงง่ายกว่าสําหรับพวกเขาที่จะปรับปรุง “นี่คือสิ่งที่เราขาดหายไป ฟาบิโอเก่งมากเพราะเขาสามารถนําจักรยานไปสู่ขีด จํากัด ในวันแรกเขาสามารถอยู่ที่ 90% แล้วในวันศุกร์หลังจาก เอฟพี2 แต่แล้วการได้รับ 10% สุดท้ายนั้นยากมาก ” ในขณะที่คนอื่น ๆ แม้ว่าพวกเขาอาจมีการเริ่มต้นที่ยากลําบาก แต่พวกเขาก็มีความเป็นไปได้ที่จะแบ่งปันและปรับปรุงตัวเอง มีแนวโน้ม
“และส่วนใหญ่แล้วพวกเขาก้าวไปอีกขั้นในวันเสาร์ และนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่สําหรับพวกเขาและเป็นข้อเสียสําหรับเรา”
นักบิดทดสอบ ครูทชโลว์ เป็นแมตช์ที่ใกล้เคียงที่สุดของ ยามาฮ่า ของกัวร์ตาราโร ทั้งในรอบเดียวและระยะทางการแข่งขัน แม้ว่าจะยังคงเท่ากับการขาดดุลเฉลี่ยหกในสิบของวินาทีในรอบที่ดีที่สุดส่วนบุคคลของเดิมพันสุดสัปดาห์และวินาทีสองหลักในวันอาทิตย์ แนวโน้มของกัวร์ตาราโร ที่จะเข้าใกล้ขีด จํากัด ได้
เร็วขึ้นและจากนั้นได้รับการยกเครื่องโดยดูคาติ เป็นสิ่งที่มาร์กมาร์เกซ แชมป์หกสมัยปักธงไว้เช่นกัน
และจะเห็นได้ว่าถ้าไม่เด่นชัดอย่างมหาศาลบนหน้าจอจับเวลา – ด้วยข้อแม้ที่ชัดเจนคือการฝึกซ้อมในวันศุกร์นั้นเกี่ยวข้องกับแนวทางของผู้ขับขี่และกลยุทธ์ยางที่หลากหลายและในขณะที่การวิ่งยางนุ่มในช่วงปลาย เอฟพี2 เป็นธรรมเนียมที่บางครั้งจะถูกทอดทิ้งเนื่องจาก เอฟพี3 มักจะตัดสินใจจุด คิว2 อัตโนมัติ ตามรายการด้านล่างแสดงให้เห็นว่า ‘ค่าเฉลี่ยวันศุกร์’ ของกัวร์ตาราโร
นั้นดีกว่านักวิ่งหน้าแชมป์คนอื่น ๆ ทั้งหมด’ แต่มันบ่อยเกินไปที่จุดสูงสุดของเขาเมื่อฤดูกาลดําเนินไปในขณะที่ความชอบของ บักนายา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการแข่งขันมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงสุดสัปดาห์และดูคาติ ใช้ประโยชน์จากข้อมูลการแข่งขันมากมาย ตอนนี้ยามาฮ่า ได้สูญเสียทีมดาวเทียมให้กับ เอพริลเลีย และถูกจํากัดไว้ที่ไวลด์การ์ดสูงสุดสามใบ – แม้ว่าครูทชโลว์ จะฟังดูไม่กระตือรือร้นมากนักแม้แต่กับหลาย ๆ คนก็ตาม
ดังนั้นหากโรงงานเชื่อว่าการขาดจุดอ้างอิงทําให้กัวร์ตาราโร เสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก มันก็สร้างแรงกดดันให้กับ แฟรนโก มอร์บิเดลลี่ มากขึ้นในการค้นพบฟอร์มในอดีตของเขาอีกครั้ง หรือในการบริหารทีมเพื่อค้นหานักบิดที่สามารถช่วยให้ กัวร์ตาราโรเพิ่มวันหยุดสุดสัปดาห์ได้สูงสุดในปี 2024 https://manatwork.info/
