จันทร์. มิ.ย. 14th, 2021

ข่าวโมโตจีพีวันนี้

ข่าวโมโตจีพีวันนี้ MotoGP ข่าวมอเตอร์สปอร์ เปิดตัวรถใหม่ รีวิวรถ ผลการแข่งขันMotoGP

แสดงความสุขเทสต์ ชี้จะต้องแก้ “ถังที่ไว้เพื่อใส่น้ำมัน-แฮนด์” ปรับท่านั่ง

1 min read
แสดงความสุขเทสต์

แสดงความสุขเทสต์ ออกปากเผยความรู้สึกวันแรกสำหรับเพื่อการทดลองรถแข่ง

แสดงความสุขเทสต์ ลูก้า มารินี รุกกี้ชาวอิตาเลียนจาก สกาย วีอาร์ 46 อวินเทีย ดูคาติ เดสโมเซดิซี GP19s ว่าค่อนข้างจะแฮปปี้แต่ว่ายังประสบปัญหาหลายแบบ ชี้จำเป็นต้องปรับแก้ “ถังน้ำมัน-แฮนด์” เพื่อท่านั่งสบายกว่านี้ มารินี ขยับขึ้นสู่พรีเมียร์คลาสกับขึ้นตรงต่อ อวินเทีย ภายใต้คำสัญญาตรงกับ ดูคาติ โดยเขาจะลงบิดในช่วงฤดูกาล 2021 ด้วยรถแข่งดูคาติ เดสโมเซดิซี GP19s สเป็คเดียวกับที่ โยฮันน์ ซาร์โก ใช้ในปีให้หลัง

รองแชมป์โลกโมโตทูลงบิดหนแรกที่ กาตาร์ กับการทดลองตอน “เชคดาวน์ เทสต์” ด้วยเวลาต่อรอบดีเยี่ยมที่สุด 1 นาที 58.376 วินาที รั้งชั้น 8 ข้างหลังลงบิดทั้งปวง 33 รอบสนาม ส่วนสำหรับในการทดลอง ออฟฟิเชียล เทสต์ วันแรก มารินี กดเวลามาเป็นชั้น 24 ด้วยเวลาต่อรอบ 1 นาที 57.335 วินาที ระหว่างที่กลุ่มเมทอย่าง เอเนีย บาสเตียนินี ที่เวลา 1 นาที 56.593 วินาที

แสดงความสุขเทสต์

“วันแรกมันค่อนจะสลับซับซ้อน แสดงความสุขเทสต์ เนื่องจากว่าพวกเราเจอปัญหาอะไรบางอย่าง รวมทั้งปัญหาที่ต่างกันกับรถแข่งทั้งคู่คัน” มารินี กล่าวหลังจบโปรแกรม เชคดาวน์ เทสต์ เมื่อวันศุกร์ ออกสตาร์ทยอมรับ

“ผมเสียเวลาไปจำนวนมากในตอนเริ่มเซสชั่น ตอนที่ในรอบแรกพลังก็มิได้มาเต็มที่เปอร์เซ็นต์ ด้วยเหตุว่าปัญหาอะไรบางอย่าง ด้วยเหตุผลดังกล่าว คราวแรกที่ผมทดลองบิดเต็มคันเร่งมันก็เลยมิได้มีอะไรที่น่าแปลกใจ”

“เมื่อผมกลับมาที่พิตทุกคนถามผมว่ารู้สึกอย่างไรบ้าง และก็ผมก็บอกเขาไปว่ามันก็ธรรมดาดี” “ทุกๆคนค่อนข้างจะงงงวยกับท่าทางของผม แต่ว่าก็มิได้บอกอะไร

ต่อจากนั้นพวกเราได้ขจัดปัญหาหลายๆอย่าง แล้วก็ในช่วงท้ายผมก็เริ่มมีขณะที่ดีในบางรอบ รวมทั้งสัมผัสได้ถึงกำลังทั้งหมดทั้งปวงของ GP19s มันเยี่ยมที่สุดสุดๆความรู้สึกโดยรวมกับรถแข่งจัดว่าดีที่สุดลยทีเดียว”

“พวกเราจึงควรปฏิบัติงานกันอีกสักนิดสักหน่อยกับตำแหน่งท่านั่งของผมบนรถแข่ง ผมรู้สึกไม่ค่อยถนัดสักเท่าไหร่เมื่อลงทดลอง โดยเฉพาะกับถังน้ำมัน และก็แฮนด์ด้วย แน่ๆว่าพวกเราจะต้องดำเนินงานกับมันในเนื้อหานิดๆหน่อยๆนี้ ด้วยเหตุว่าผมรู้สึกได้ว่าไม่อาจจะบิดได้อย่างธรรมชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในตอนกึ่งกลางโค้ง”

 

จัดเตรียมเทสต์ พร้อมสตาร์ททดลองเครื่องยนต์กลไกปี 2022

“กลุ่ม ซูซูกิ เอ็คสตาร์” ยอดกลุ่มแชมป์โลกในศึก โมโตจีพี ได้ทดสอบส่ง แชสซีส์ใหม่ รวมทั้ง สวิงอาร์มใหม่ ลงเทสต์แล้ว พร้อมออกตัวการทดสอบเครื่องยนต์กลไกสำหรับปี 2022 แล้ว ใน “กาตาร์เทสต์” จากการเปิดเผยของนักบิดทดลองอย่าง ซิลแวง กวินโตลี ข่าวโมโตจีพีวันนี้

จากการระบาดของ โควิด-19 ทำให้กลุ่มแข่งขันทุกทีมลงมติไม่ปรับปรุงเครื่องจักร โดยต้องใช้เครื่องจักรของปี 2020 สำหรับรถแข่งในปี 2021 อาทิเช่น ซูซูกิ, ยามาฮ่า, ฮอนด้า, ดูคาติ รวมทั้ง เคทีเอ็ม ซึ่งจะมีเพียงแต่ อพริเลีย เพียงแต่กลุ่มเดียวที่ยังได้รับอนุญาตให้เดินหน้าปรับปรุงเครื่องยนต์กลไกในปีนี้

ตอนที่ เคทีเอ็ม เป็นกลุ่มโรงงานเดียวในกรุ๊ป “บิ๊กไฟว์” ที่ยังคงสามารถปรับปรุงเครื่องจักรได้จากปีให้หลัง ก่อนที่จะส่งสเป็คให้ฝ่ายเคล็ดลับของโมโตจีพี ด้วยเหตุว่าพึ่งขึ้นโพเดี้ยมเข้าเกณฑ์กลุ่มโรงงานเต็มกำลังในปีที่ล่วงเลยไปเพียงแค่นั้น

ซูซูกิ ได้ส่งองค์ประกอบสำคัญหลายสิ่งหลายอย่างลงทดลองที่ กาตาร์ รวมทั้ง แชสซีส์ ใหม่ แล้วก็ สวิงอาร์ม ใหม่ แม้กระนั้นพวกเขาก็ได้ใช้โอกาสนี้สำหรับในการทดลองเครื่องยนต์ใหม่สำหรับฤดู 2022 โดยส่งนักบิดทดลองอย่าง กวินโตลี แล้วก็ ทาคูยะ ซึดะ ลงเทสต์

“เราได้เริ่มทดลองส่วนประกอบหม่ๆไม่น้อยเลยทีเดียวที่ กาตาร์” กวินโตลี กล่าวเมื่อวันเสาร์ “พวกเรามีเครื่องจักรสเป็คใหม่สำหรับปี 2022 แล้ว โดยเหตุนั้นเราก็เลยได้เริ่มปฏิบัติงานกับมันแล้ว” “รวมทั้งในวันเสาร์ พวกเราก็ได้ปฏิบัติงานบางสิ่งกับ แชสซีส์ใหม่, สวิงอาร์มใหม่ แล้วก็ระบบกันสะทือนที่ไม่เหมือนกันด้วย”

แสดงความสุขเทสต์

“วันนี้ (วันเสาร์) พวกเราทำงานกันหลายสิ่งหลายอย่างมากมาย และก็ผลที่ออกมาก็น่าดึงดูดอย่างยิ่งจริงๆ” “พวกเรากำลังมองหาวิถีทางสำหรับเพื่อการแก้ไขรถแข่ง เนื่องจากว่าตามทางเดิมนั้นค่อนข้างจะแจ่มชัดว่ามันไม่ค่อยสำเร็จกับสเป็คในปี 2020-2021”

“เห็นได้ชัดว่า เครื่องจักร 4 สูบเรียง ยังด้อยกว่าเรื่องความเร็วสูงสุด ด้วยเหตุดังกล่าว พวกเราก็เลยพากเพียรอย่างมากเพื่อทดแทนสิ่งที่หายไป” “ในเวลานี้เครื่องจักรของพวกเราเยี่ยมยอดอยู่แล้ว มันก็เลยไม่ใช่ขั้นตอนที่ใหญ่มโหฬารอะไร”

เมื่อถูกถามคำถามว่าการพัฒนาเครื่องจักรสำหรับปี 2022 บางทีอาจเกิดโทษต่อนักบิดที่ลงแข่งขันตลอดปีอย่าง โจอัน เมียร์ แล้วก็ อเล็กซ์ รินส์ เพราะเหตุว่ามีเวลาสำหรับการทดลองเพียงแค่ 5 วันแค่นั้น

ก่อนที่จะฤดู 2021 จะเริ่มขึ้น กวินโตลี เผยมุมมองของเขาต่อประเด็นนี้ว่า จากการระบาดของ โควิด-19 ซึ่งทุกทีมจะต้อง “แช่แข็ง” การพัฒนาเครื่องยนต์กลไกในปีนี้ ด้วยเหตุนั้น ซูซูกิ ก็เลยใช้โอกาสนี้เพื่อเริ่มการทำงานกับเครื่องยนต์ปี 2022

“เนื่องจากว่าปีนี้เครื่องจักรกลถูกแช่แข็ง พวกเราเลยจำต้องเริ่มปฏิบัติงานกับเครื่องยนต์ปี 2022” กวินโตลี ชี้แจง “ผมมีความรู้สึกว่าโน่นเป็นสิ่งที่ดีที่พวกเราจะต้องทำ เพราะว่าภายใต้สถานการณ์ของ โควิด-19 แล้ว มันเกิดเรื่องยากมากมายที่จะขยับเขยื้อนตัวทำบางสิ่ง” “ผมไม่อาจจะเดินทางไปเทสต์ที่ ญี่ปุ่น ได้ และก็พวกเขาก็มีการทดลองบางสิ่ง แม้กระนั้นมันก็ต่างกัน”

“สำหรับเพื่อการทดสอบไม่กี่ครั้งเมื่อปีที่ล่วงเลยไป พวกเราบากบั่นจะใช้เวลาให้คุ้มที่สุดเท่าที่จะทำเป็น แต่ว่าการทำงานเพื่ออนาคตเป็นเรื่องสำคัญมากมายปัจจุบันนี้ เพราะพวกเราไม่รู้เรื่องว่าในปีนี้จะกำเนิดอะไรขึ้นบ้าง รวมทั้งพวกเราก็ไม่รู้เรื่องว่าจะได้โอกาสได้ทดลองสักจำนวนกี่ครั้ง”

“พวกเราจำเป็นที่จะต้องหมกมุ่นอยู่กับการทำงาน แล้วก็ช้เวลาให้คุ้มที่สุด และก็ใช้เวลาอย่างมีประสิทธิภาพ” “การตัดสินใจเกี่ยวกับสเป็คเครื่องยนต์กลไกก็ไม่ได้ง่าย ด้วยเหตุผลดังกล่าวพวกเราต้องดำเนินงานกับมันอย่างมาก” ดูบอลสด