ทำเปิดตัวหนแรก โดยจะใช้ทางด้านของตัวล่าถ้วยใหญ่ ในงานใหญ่

ทำเปิดตัวหนแรก ดูมีเป้าหมายอันยิ่งใหญ่ในชีวิตดี หลังทีมงานออกของใหม่

ทำเปิดตัวหนแรก แชมป์โลกโมโตทู 2019 เปิดตัวกับสังกัดเดิมใหม่ อย่าง แอลซีอาร์ คาสตรอล อย่างเป็นทางการทีแรก โดยจะได้ใช้รถแข่ง RC213V ตัวใหม่ปัจจุบัน เจ้าตัววางเป้าล่าโพเดี้ยมมากเพิ่มขึ้นใน โมโตจีพี 2021 อเล็กซ์ ได้รับการประชาสัมพันธ์ ขึ้นสู่พรีเมียร์คลาสในปี 2020 ในฐานะรุกกี้ ด้วยการบิดเคียงข้างพี่ชายอย่าง มาร์ค ที่มีดีกรีแชมป์โลก 8 ยุค ในสังกัด เรปโซล ฮอนด้า

อย่างไรก็ตาม จากการที่ มาร์ค เจ็บในสนามแรก ทำให้ไม่สามารถ ที่จะลงแข่งขันได้ ทำเปิดตัวหนแรก แม้กระทั้งสนามเดียวในปีที่ล่วงเลยไป ทำให้ มาร์เกซ จำต้องลงสู่สนามอย่างสันโดษ โดยไม่มีความช่วยเหลือจากพี่ชายในทางของการให้คำปรึกษาต่างๆ เพราะเหตุอะไร

ในปี 2020 มาร์เกซ ประสบปัญหาอย่างมากสำหรับการปรับพฤติกรรมให้กับรถแข่ง RC213V เกินกว่ากึ่งหนึ่งของฤดู ก่อนที่จะขึ้นโพเดี้ยมคราวแรกในสนามเปียกที่ เลอมองส์ ด้วยชั้น 2 รวมทั้งพิสูจน์ตัวเองในสนามแห้งได้เสร็จ ด้วยการคว้าชั้น 2 ที่ อราก้อน กรังด์ปรีซ์

อเล็กซ์ ที่ลงบิด 14 สนามในปีแรก กับการแข่งขันชิงชัย โมโตจีพี เก็บมาได้ทั้งมวล 74 แต้ม รั้งชั้น 14 บนตารางแชมเปี้ยนชิพในปีที่ผ่านมา กริดสตาร์ทที่เยี่ยมที่สุดเป็นชั้น 10 ใน เตรูเอล กรังด์ปรีซ์ (อราก้อน 2) นอกจากนี้เป็น ต่ำลงยิ่งกว่าชั้น 14 ทุกสนาม

โดยในปี 2021 เรปโซล ฮอนด้า ตกลงใจเซ็นสัญญาดึงตัว โปล เอสปาร์กาโร นักบิดสแปนิชจาก เคทีเอ็ม มาร่วมงานกับ มาร์ค

ทำให้ อเล็กซ์ จำต้องถูกดร็อป ลงมาอยู่ในกลุ่มลูก อย่าง แอลซีอาร์ แทนที่ของ คาล ครัทช์โลว์ ซึ่งสุดท้าย ย้ายไปเป็นนักบิดทดลอง ให้กับกลุ่มโรงงานยามาฮ่า

อเล็กซ์ มาร์เกซ เปิดเผยถึงการโยกมาบิดให้กับ แอลซีอาร์ ว่า “ส่วนตัวผมไม่รู้จักสึกว่า เสียหายอะไรนัก เนื่องจากว่ายังคงได้บิดรถแข่งขันสเป็คปัจจุบันของกลุ่มโรงงาน ซึ่งโน่นจะเป็นการดำเนินการที่ตลอดจากปีให้หลัง”

“ผมวางเป้าดำเนินงานให้หนักขึ้น เนื่องจากว่าปีที่ผ่านมา พวกเราใช้เวลาตลอดทั้งปี ในการศึกษากับรถแข่ง โมโตจีพี ยิ่งเป็น RC213V ที่ขึ้นชื่อว่าเป็นรถแข่ง ที่ควบคุมยากที่สุด ทำให้เป็นงานที่ยากมากมายๆของผม”

“ผมมั่นใจว่าปีนี้จะสามารถ ยกฐานะผลงาน ได้ดิบได้ดีขึ้น โดยวางเป้าเก็บโพเดี้ยมให้มากยิ่งกว่าเดิม และก็รักษาผลงานให้คงเดิมมากขึ้น” สำหรับ จะร่วมงานกับ ทาคาอากิ นาคากามิ นักบิดประเทศญี่ปุ่นใน โมโตจีพี 2021 โดย นาคากามิ จะเปิดตัว วันพรุ่งนั่นเอง ข่าวโมโตจีพีวันนี้

นำจัดเต็ม คอนเฟิร์ม 4 นักบิดใช้รถยนต์โรงงานตัวปัจจุบันนี้

ดูคาติ ค่ายผู้สร้างเชื้อชาติอิตาเลียน เผยสเป็ครถแข่ง เดสโมเซดิซี จีพี 21 อย่างเป็นทางการ โดยจะมีนักบิด 4 ผู้ที่ได้ใช้รถยนต์โรงงานเวอร์ชั่นปัจจุบัน ได้แก่ เลโนโวทีม แล้วก็ พรามัค เรซซิ่ง ขณะ อวินเทีย/วีอาร์ 46 จะใช้รถแข่งสเป็ค GP19s เดิมของ โยฮันน์ ซาร์โก

ในปี 2021 นับเป็นเลิศ ในค่ายผู้สร้างที่มีรถแข่ง บนกริดสตาร์ทเยอะที่สุด รวมทั้งสิ้น 6 คัน โดยพวกเขามีกลุ่มโรงงาน 2 กลุ่ม แล้วก็ อีก 2 กลุ่มแซ็ตเทิลไลต์ ซึ่งเป็นการวางส่วนประกอบสู่อนาคต ด้วยนักบิดรุ่นใหม่ที่ขยับขึ้นมาจาก โมโตทู ในฐานะรุกกี้ถึง 3 คน

ปัจจุบัน ได้ประกาศรายนามนักบิด พร้อมสเป็ครถแข่ง ที่แต่ละคนจะได้ใช้ การรับรองดังที่กล่าวมาแล้ว มีเนื้อหาดังต่อไปนี้ จะส่งรถแข่งโรงงานสเป็คปัจจุบัน เดสโมเซดิซี จีอี 21

ให้นักบิด 4 คนจากกลุ่มโรงงาน เลโนโว ทีม อย่าง แจ็ค มิลเลอร์ รวมทั้ง ฟรานเชสโก บันยาญ่า ลงในสนามในปีนี้ เหมือนกับ โยฮันน์ ซาร์โก แล้วก็รุกกี้อย่าง ฮอร์เก มาร์ติน ในทีม พรามัค เรซซิ่ง

อย่างไรก็แล้วแต่ รถแข่งเดสโมเซดิซี จีอี21 เวอร์ชั่นปัจจุบัน จะยังคงใช้เครื่องยนต์กลไก จีพี20 เนื่องด้วยอยู่ภายใต้มาตรการ “แช่แข็ง” การพัฒนาเครื่องจักรกล จากภาวะวิกฤติโควิด-19

ส่วน 2 นักบิดรุกกี้ชาวอิตาเลียนในกลุ่ม อวินเทีย/วีอาร์46 อย่าง เอเนีย บาสเตียนินี รวมทั้ง ลูก้า มารินี จะได้มใช้รถแข่งสเป็ค GP19s เดิมของ โยฮันน์ ซาร์โก ที่ใช้ลงแข่งขันในปีที่ล่วงเลยไป

“ข้อแรกเลย ผมขอชี้แจงว่านักบิดทั้งยัง 6 คนนี้ อยู่ภายใต้คำสัญญาโดยตรงกับ ดูคาติ ใน โมโตจีพี” เปาโล สิอาบัตติ เปิดเผย “สองนักบิดทีมโรงงาน รวมทั้งคู่ขาจาก พรามัค จะได้ใช้รถแข่งเวอร์ชั่นเดี๋ยวนี้ ซึ่งเป็นแถวทางการปรับปรุงของพวกเรา”

“ส่วนสองรุกกี้จาก เอสปอนโซราม่า กลุ่ม อย่าง เอเนีย บาสเตียนินี และก็ ลูก้า มารินี จะใช้รถแข่งสเป็คปี 2019 แม้กระนั้นมีการปรับปรุงอย่างเต็มรูปแบบในเวอร์ชั่นเดียวกับที่ ซาร์โก ใช้ในปีที่ล่วงเลยไป” ดูบอลสด