เพราะเหตุอะไร ไม่สามารถที่จะป้อนรถแข่งสเป็คปัจจุบันให้นักบิดอีกทั้ง 4 คน
เพราะเหตุอะไร นับยอดเยี่ยมในกลุ่มยักษ์ใหญ่ของ โมโตจีพี มาอย่างยาวนาน แต่ว่ากลับมิได้ ถึงแม้ว่า ฟรานโก จะเป็นนักบิด ที่ผลงานยอดเยี่ยม ในปีให้หลังก็ตาม แตกต่างจาก ฮอนด้า, ดูคาติ รวมทั้ง เคทีเอ็ม ที่อัดสเป็คปัจจุบัน 4 คันให้นักบิดในสังกัด เพื่อล่าการบรรลุผลในปี 2021 ไปเจาะเหตุผลนี้ร่วมกันครับ
ฟรานโก เป็นนักบิด เพียงผู้เดียวในปี 2021 ที่มิได้รับจังหวะให้บิดรถแข่งขัน M1 สเป็คปัจจุบัน เพราะเหตุอะไร โดยเขาจะยังคงใช้รถแข่ง ‘A-spec’ M1 จากปีให้หลัง ต่างจาก 2 นักบิดกลุ่มโรงงานอย่าง มาเวริค บีญาเลส แล้วก็ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร รวมทั้งกลุ่มเมทในรั้ว ปิโตรนาส เอสอาร์ที อย่าง วาเลนติโน รอสซี่
การตัดสินใจนี้ของ ยามาฮ่า เกิดขึ้นถึงแม้ จะคว้าแชมป์ 3 จาก 7 ครั้ง ของนักบิด ทั้งปวงในปีที่ผ่านมา รวมทั้งคว้ารองแชมป์โลกด้วยแต้มตามหลัง โจอัน เมียร์ เพียงแต่ 13 คะแนน แถมยังทำชั้นเหนือ บีญาเลส นักบิดกลุ่มโรงงานที่ได้โควต้า M1s เป็นคนแรกอยู่ถึง 4 ชั้นก็ตาม
จากการให้สัมภาษณ์ของ ลิน ยาร์วิส บอสใหญ่ โมโตจีพี ในงานเปิดตัวของ มอนสเตอร์ เมื่อต้นอาทิตย์ที่ผ่านมา เขาได้ชี้แจง ถึงเหตุผลสำหรับเพื่อการตกลงใจ ไม่ป้อนรถแข่งเวอร์ชั่นปัจจุบันให้ แม้ว่าจะประสบความสำเร็จ เป็นอย่างมากในปีให้หลังก็ตาม
“การป้อนรถแข่งสเป็คต่างๆให้นักบิดแต่ละคน เป็นการเลือก รวมทั้ง กลุ่ม แม้กระนั้นผลพวงเรื่องการเงินก็เป็นสิ่งสำคัญสำหรับในการเลือกสเป็ครถแข่งที่คุณมีด้วย” ยาร์วิส เผย
“ราคาของรถแข่งโรงงานจริงๆแพงกว่ารถแข่ง A-Spec หลายเท่า แถมยังติดปัญหาเกี่ยวกับเวลาเมื่อคุณจำเป็นต้องสั่งซื้อสิ่งของต่างๆด้วย”
“พวกเราพบวิกฤติ โควิด-19 ซึ่งแน่ๆว่าปัญหานี้สร้างแรงกดดันอย่างยิ่งกับผู้สนับสนุน รวมทั้งก่อเรื่องให้ยามาฮ่า และก็องค์กรต่างๆดังนั้น พวกเราก็เลยมิได้อยู่ในขณะที่เศรษฐกิจเยี่ยมที่สุด”
“การตัดสินใจเกี่ยวกับสเป็ครถแข่ง เกิดขึ้นเมื่อกลางปีก่อนหน้านี้ แล้วก็มันก็เป็นสิ่งที่ไม่อาจจะเปลี่ยนได้ในต.ค. หรือ เดือนพฤศจิกายน”
“ถามคำถามว่า แฟรงกี้ คู่ควรกับการบิดรถแข่งขันสเป็คสูงสุดไหม? คำตอบเป็น ใช่” “แล้วมันก็เป็นได้ไหม? ซวยที่คำตอบเป็น No” “แต่ว่าก็อย่างที่คุณมองเห็น รถแข่ง A-Spec มีศักยภาพใกล้เคียงกับรถยนต์โรงงานมากมาย รวมทั้งมันก็แกร่งมากมายเช่นกัน แถมในปี 2021 ที่กำลังจะเริ่มขึ้น เครื่องจักรกลก็ถูกแช่แข็งการพัฒนาด้วย”
“ด้วยเหตุนั้น คุณจะสามารถคิดภาพออกว่า รถแข่งทุกคันในปีนี้ จะมีคุณภาพเสมอภาค ดังนี้ รถแข่งของลี จะมีพื้นฐานมากมายจาก M1 2019 ซึ่งทั้งยัง บีญาเลส รวมทั้ง กวาร์ตาราโร ต่างก็ลงความเห็นว่ามีความสามารถดีมากยิ่งกว่า M1 2020 เจ้าตัวขอลั่น
รวมอีกทั้ง ด้วยผลงานที่เป็นประจำ ในปีที่ล่วงเลยไป
ทำให้ มัสสิโม เมเรกัลลี ผู้อำนวยการกลุ่ม มอนสเตอร์ ยามาฮ่า สารภาพว่ารถยนต์โรงงานในปีนี้ จะมีข้อมูลด้านเทคนิคใกล้เคียงกับรถแข่งของนักบิด ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที มากขึ้นเรื่อยๆ “พวกเราจะต้องเจอปัญหาหัวข้อการยึดเกาะ อย่างยิ่ง หรือในบางครั้งพวกเราก็ไม่สามารถจะเซ็ตอัพรถแข่งให้กับสนามต่างๆได้เลย” เมเรกัลลี กล่าว “จากปัญหานี้ พวกเราพากเพียรอย่างมากสำหรับการดำเนินงานเพื่อสร้างเท่าเทียมให้กับรถแข่ง M1”
“แน่ๆว่าปีที่ผ่านมาพวกเราทำมันได้ โดยยิ่งไปกว่านั้นในประเทศญี่ปุ่น พวกเขาสามารถทำความเข้าใจถึงข้อเสียของรถยนต์โรงงานได้ รวมทั้งการดึงข้อดีจากรถแข่งของ แฟรงกี้ มาใช้” “ด้วยเหตุนั้น เพื่อประสานมันเข้าด้วยกัน กลุ่มวิศวกรที่ประเทศญี่ปุ่นกำลังดำเนินงานกันอย่างเป็นจริงเป็นจัง”
ด้าน มอร์บิเดลลี เอ่ยถึงการที่เขายังคงจำเป็นต้องใช้รถแข่งสเป็คเดิมว่าการเก็บรถแข่ง ‘A-Spec’ ของเขาที่ใช้ในปีนี้ไว้สำหรับฤดู 2021 จะมิได้สร้างข้อได้เปรียบให้กับตัวเอง หากว่ารถแข่ง M1 2020 จะประสบปัญหาอย่างมากก็ตาม ข่าวโมโตจีพีวันนี้
จากปัญหาที่เหล่านักบิดกลุ่มโรงงานยามาฮ่าพบในปี 2020 ทำให้ คิดว่าการดูแลรักษา “แพ็คเกจ” ปัจจุบันนี้อาจจะมิได้สร้างผลดีให้กับเขา ถ้าเกิดเทียบกับความคงเส้นคงวาที่เขามีในปีนี้ กับการที่จะไม่อาจจะพัฒนาต่อไปได้อีก
“ไม่นะ, เนื่องจากรถแข่งใหม่สามารถพัฒนาต่อไปได้” เจ้าตัว ตอบภายหลังที่ถูกตั้งคำถามว่า “ควรจะเก็บรถแข่ง A-Spec” ของปีนี้ไว้ใช้ในการแข่งฤดู 2021 ไหม รวมทั้งมันจะช่วยปรับเขาได้โอกาสสร้างผลงานเหนือนักบิดที่ใช้รถยนต์โรงงานหรือเปล่า?
“คุณสามารถปฏิบัติงานกับมันได้ (รถใหม่) รวมทั้งคุณก็สามารถที่จะปรับปรุงมันได้ รวมทั้งสามารถที่จะโมดิฟายมันได้หลายประเภท ด้วยเหตุว่ารถโรงงานจะดำเนินการไปในแนวทางของการพัฒนา” “รถแข่งของผมก็เป็นส่วนหนึ่ง ซึ่งผมจะเป็นจำเป็นต้องรีดสมรรถนะสูงสุดของมันออกมาจากแพ็คเกจ”
“แน่ๆว่ามันจะมีองค์ประกอบบางอย่าง ที่ผมสามารถรับจากโรงงาน และก็อุตสาหะปรับให้กับรถยนต์ของผมได้”
“แม้กระนั้นก็อย่างที่ผมบอกเสมอว่ารถแข่งตัวปัจจุบันเป็นรถแข่งที่ยอดเยี่ยม ฃด้วยเหตุว่าคุณจะได้รับการออกแบบใหม่ แล้วก็สิ่งใหม่ๆจากโรงงานในแพ็คเกจนั้นๆซึ่งมันถูกทำงานภายใต้การพัฒนาเพื่อการเจริญเติบโต”
“รถยนต์ใหม่ รวมทั้ง รถยนต์แบบใหม่ปัจจุบัน เป็นอย่างไรที่จะได้คุณประโยชน์เยอะที่สุด (ในด้านของการพัฒนา) ในขณะที่รถแข่งของผมนับว่าเป็นตัวที่ได้ประโยชน์ในด้านของการพัฒนาต่ำที่สุด” เมื่อถามคำถามว่า “เขาจะแฮปปี้ไหม” ที่ยังคงใช้รถแข่ง “A-Spec” ในปีถัดไป, ฟรานโก ตอบว่า “ใช่ครับผม มันโอเค”
ดังนี้ มอร์บิเดลลี จะอยู่กับ ปิโตรนาส เอสอาร์ที ไปขั้นต่ำ 2 ฤดู โดยในปีถัดไปเขาจะได้ลงบิดเคียงข้างอาจารย์ของเขาอย่าง วาเลนติโน รอสซี่ ที่ได้รับการซัพพอร์ตจากกลุ่มโรงงาน ในปี 2021 ดูบอลสด
