ยากที่จะประเมิน ฟาบิโอกวาร์ตาราโรดาวบิดเฟรนช์จาก มอนสเตอร์ยามาฮ่าเปิดฉากลงเทสต์ แชสซีส์ใหม่ของปี 2021 ที่กาตาร์
ยากที่จะประเมิน แม้กระนั้นมีความใกล้เคียงของโบราณมากมาย เปิดเผยทำงานมากเพื่อเรียก “ฟีลลิ่ง” ให้ใกล้เคียงกับแชสซีส์ของปี 2019 สูงที่สุด ฟาบิโอกวาร์ตาราโรผู้ที่ทำเวลาเร็วที่สุดสำหรับในการทดลองที่กาตาร์ ทีแรก พูดว่า “(แชสซีส์ใหม่) มันยังมิได้ให้ความรู้ความเข้าใจสึกราวกับ แชสซีส์ปี 2019 แต่ว่าผมก็หวังว่าความรู้สึกนั้นมันจะมาถึงเร็วนี้ๆ
พวกเรากำลังทำงานมากกับมันอยู่และก็ผมมีความคิดว่ามันสำคัญมาก เนื่องจากแชสซีส์ของปี 2019 มันเยี่ยมสุดๆ” นักบิดเฟรนช์กล่าว พวกเราจำต้องดำเนินการไปในแนวทางนั้น เนื่องจากว่าโน่นเป็นหาทางที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเดี๋ยวนี้พวกเรากำลังดำเนินการกับมัน แต่ว่าความรู้สึกการขับขี่ยังแตกต่าง
อย่างไรก็แล้วแต่ พวกเรายังเหลืออีก 3 วันสำหรับในการทดลอง เพื่อปรับแต่งสิ่งต่างๆโดยยิ่งไปกว่านั้น ฟีลลิ่งสำหรับการขับรถ เพื่อใกล้เคียงกับรถแข่งในปี 2019 ให้สูงที่สุด
ในขณะที่ กวาร์ตาราโรที่ได้ลงทดลององค์ประกอบใหม่หลายแบบของปี 2021 รวมทั้ง แชสซีส์ใหม่ ซึ่งมีความมานะบากบั่นปรับให้ใกล้สเป็คของปี 2019 ซึ่งเขาประทับใจมากมายเป็นพิเศษให้สูงที่สุด ข่าวโมโตจีพีวันนี้
โดย กวาร์ตาราโรยอมรับว่ายังเกิดเรื่องยากที่จะประเมินแชสซีส์ปี 2021 แต่ว่าก็การันตีว่ามันยังมิได้ให้ความรู้ความเข้าใจสึกอย่างกับ แชสซีส์ ปี 2019 มันยังยากที่จะประเมิน เพราะว่าพวกเรามิได้ลงทดลองแพ็คเกจเดิมอย่างกับเมื่อวานนี้ (วันเสาร์)
ซึ่งพวกเราได้ทดลององค์ประกอบใหม่หลายๆอย่าง ได้แก่ สวิงอาร์ม กวาร์ตาราโรกล่าว เมื่อให้เปรียบแชสซีส์ของปี 2021 กับ 2020, กวาร์ตาราโรพูดว่า “มันไม่ง่ายเลยที่จะบอกเกี่ยวกับแชสซีส์ปี 2021 ได้อย่างเห็นได้ชัด
ขณะ สวิงอาร์ม ใหม่ก็เป็นอะไรที่พวกเราจำเป็นที่จะต้องทดสอบ แต่ว่าฟีลลิ่งโดยรวมมันก็ยังไม่ดีที่สุด แต่ว่าพวกเรายังควรต้องทดสอบให้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทุกๆสภาพภูมิอากาศ ด้วยเหตุดังกล่าวกับการทดลองอีก 3 วันที่คงเหลือ พวกเราจะดำเนินการกับมันอีกที
แน่ๆว่า มันมีฟีดแบ็กที่ดีเนื่องจากว่าพวกเราสามารถทำเวลาต่อรอบก้าวหน้าที่สุด มีเพซที่ดี รถแข่งมันค่อนจะดีอย่างยิ่งจริงๆ แต่ว่าพวกเราจำเป็นที่จะต้องดำเนินการกันค่อนข้างจะหนัก
ยากที่จะประเมิน กวาร์ตาราโรสั่งย้ำห้าม ยามาฮ่าประมาทผลเทสต์กาตาร์
ยากที่จะประเมิน ฟาบิโอกวาร์ตาราโรยอดนักบิดเฟรนช์จาก มอนสเตอร์ยามาฮ่าเปิดเผยยังไม่สามารถที่จะแฮปปี้กับผลของการทดลองโมโตจีพี ที่กาตาร์ ได้แม้ว่าจะดำเนินงานออกมาอย่างดีเยี่ยม ชี้ ยามาฮ่าจำต้องไม่ประมาทก่อนที่จะไปสู่เงื่อนการแข่งขันชิงชัยในช่วงฤดูกาลจริงๆฟาบิโอกวาร์ตาราโรนักบิดเฟรนช์ที่จบการทดลองเป็นชั้น 3 ในวันสุดท้ายที่กาตาร์
ยากที่จะประเมิน เปิดเผยว่าเขารู้สึก “บรรเทา” มากยิ่งกว่าเดิมบนแชสซีส์ใหม่ของปี 2021 แม้ว่าจะมีบางอย่างที่มิได้ชอบพอมากสักเท่าไรนักก็ตาม แต่ กวาร์ตาราโรก็แสดงความรู้สึกวิตกกังวลเกี่ยวกับ “สมรรถนะสำหรับในการแซง” ของเอ็ม1
สำหรับเพื่อการแซงที่กาตาร์ พร้อมแสดงความศรัทธาว่ารถแข่งยามาฮ่าจำเป็นต้องเผชิญกับปัญหาอย่างไม่ต้องสงสัย เมื่อล่วงเลยสนามแรกที่มีความยึดเกาะสูงอย่าง โลแซล ที่จำต้องชิงชัยกัน 2 เรซ ว่าตามตรงครับผม ผมได้ทดสอบหลายชนิดที่ผมไม่ค่อยถูกใจนัก แต่ว่าโดยรวมแล้วแแพ็คเกจเอ็ม1 ในขณะนี้นับว่าดูดีอย่างยิ่งจริงๆ
กวาร์ตาราโรกล่าวข้างหลังจบการทดลองที่กาตาร์ เกี่ยวกับ แชสซีส์ ปี 2021 นอกเหนือจากนี้ พวกเราก็ยังทดสอบบางสิ่งที่ไม่ค่อยสำเร็จกับยางในหลายภาวะ ซึ่งเวลาสูงสุดของพวกเราอยู่ที่ 1 นาที 54 วินาที ด้วยเหตุผลดังกล่าว ผมเองก็ไม่ค่อยแฮปปี้กับการทดลองในวันสุดท้ายนัก
แต่ว่าเมื่อมองดูไปที่เรซเพซมันก็ทำให้พวกเราสามารถยิ้มได้ และก็ทุกๆครั้งที่ลงไปฝึกบนแชสซีส์ 2021 มันให้ความรู้ความเข้าใจสึกอุ่นใจ และก็บรรเทากว่าเดิมมากมาย เมื่อถามคำถามว่าตัวเขาคิดเช่นไรกับลักษณะการทำงานของรถแข่งแทร็กอย่างกาตาร์ รวมทั้งสนามอื่น ๆ
กวาร์ตาราโรพูดว่า ผมมีความรู้สึกว่ามันจะผิดแผกแตกต่างออกไปอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะเหตุว่าในตอนนี้ภาวะของแทร็กมันไม่เสมือนตอนแข่งขันจริง มันต่างกันอย่างสิ้นเชิง พวกเราไม่บางทีอาจเชื่อสำหรับการยึดเกาะที่ไม่ใช่เหตุการณ์จริงได้ ดูบอลสด
หากว่าพวกเราจะได้ทดลองการวิ่งระยะยาวด้วยยางที่ไม่มีการยึดเกาะแล้วด้วยก็ตาม แม้กระนั้นผมรู้สึกว่ากริ๊ปที่พวกเรามองเห็นสำหรับในการทดลองจะราวกับไม่ตอนแข่งขันจริงอย่างแน่แท้ โดยเหตุนี้ ในความนึกคิดของผมเป็นพวกเราจะยังไม่อาจจะสุขใจได้นักกับผลที่ออกมาสำหรับเพื่อการทดลอง
หากแม้รถแข่งจะปฏิบัติงานออกมาเจริญสุดๆแม้กระนั้นมันก็เป็นเนื่องจากแทร็กมีการยึดเกาะที่ดีเลิศด้วยเช่นเดียวกัน ด้วยเหตุนี้ ผมมีความคิดว่าพวกเราจึงควรพบงานหนักที่ปอร์ตำหนิเมา ซึ่งเป็นแทร็กที่การยึดเกาะต่ำมากมาย
นอกเหนือจากนี้ กวาร์ตาราโรยัตระหนี่ล่าวถึงผลของการทดลองที่ออกมาที่กาตาร์ ว่า มันไม่ใช่เรื่องธรรมดาที่กำลังจะได้มองเห็น ยามาฮ่าถึง 3 คัน ครอบครองตำแหน่งหัวแถว (สำหรับการเทสต์วันที่ 4) แน่ๆว่าสำหรับในการทดลองพวกเรามีความเร็วเสมอ รวมทั้งกระบวนการทำเวลาต่อรอบในรอบเดียวด้วย
แม้กระนั้นในตอน 2 ปีปัจจุบัน ผมเชื่อมั่นในผลของการทดลองมากมาย แล้วก็ช่วงนี้ผมรู้สึกว่ามันจำเป็นมากอย่างยิ่งที่พวกเราจะไม่ประมาท ก่อนที่จะไปสู่การประลองจริง
กวาร์ตาราโรเปิดเผยเอ็ม1 ไม่นุ่มนวลอีกต่อไปข้างหลังคาดคั้นดุจ “หนีแดนนรก” ในรอบควอลิฟาย
ยากที่จะประเมิน ฟาบิโอกวาร์ตาราโรนักบิดเฟรนช์จาก มอนสเตอร์ยามาฮ่าเปิดเผยคาแร็กเตอร์สุดนิ่มนวลของเอ็ม1 ได้สิ้นสุดลงแล้ว ข้างหลังเจ้าตัวคาดคั้นสุดชั่วร้ายเสมือนหนี “ไฟนรก” สำหรับการควอลิฟายที่กาตาร์ เมื่อคืนนี้ก่อนหน้าที่ผ่านมา รถแข่งเอ็ม1 ของยามาฮ่าขึ้นชื่อว่าเป็นรถแข่งที่ “เป็นมิตร” กับนักบิดมาตลอดหลายปีก่อนหน้านี้
ซึ่งนับว่าเป็นหนึ่งในต้นเหตุที่ทำให้บรรดารุกกี้ปรับพฤติกรรมกับการประลองพรีเมียร์คลาสได้อย่างเร็ว มองเห็นได้จากการคว้าโพเดี้ยมของ โยฮันน์ ซาร์โก, โจนาส โฟลเกอร์ และก็ ฟาบิโอกวาร์ตาราโรตั้งแต่แมื่อปีแรกของพวกเขา
อย่างไรก็แล้วแต่ รถแข่งเอ็ม1 ในปี 2020 ก็ชี้ให้เห็นว่า ยามาฮ่าได้มานะทำให้รถแข่งของพวกเขามีความดุเดือดมากยิ่งขึ้น นำมาซึ่งการทำให้มันควบคุมได้ยากขึ้นกว่าก่อนหน้าที่ผ่านมาด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับแชสซีส์ของปี 2019 เวลาที่ ยามาฮ่าอุตสาหะอย่างมากในการพัฒนา แชสซีส์ ของปี 2021 ให้ดึงความสามารถสำหรับในการเข้าโค้งให้ดียิ่งขึ้นจากปีที่ล่วงเลยไป
โดย กวาร์ตาราโรเปิดเผยว่าเขาจำเป็นต้อง “คาดคั้น” รถแข่งอย่างมากสำหรับการควอลิฟายเมื่อวันเสาร์ก่อนหน้านี้ ที่ โลแซล ระหว่างชาติ เซอร์กิต เพื่อกดเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด ซึ่งถือว่าจะต้องคาดคั้นหนักมากยิ่งกว่าแชสซีส์ของปี 2019 อย่างยิ่ง
ผมมีความรู้สึกว่าพวกเราพบงานหนักเล็กน้อยกับ แชสซีส์ ปี 2020 เนื่องจากมันมีคาแร็กเตอร์ที่ไม่เหมือนกับ แชสซีส์ ปี 2019 อย่างสิ้นเชิง ทำให้ผมจำเป็นต้องคาดคั้นนักมากยิ่งกว่าที่เคย แล้วก็แน่ๆผมช้ากว่าเดิม พลาดล้มอย่างหนัก
กวาร์ตาราโรชี้แจงข้างหลังจบการควอลิฟาย กับรถแข่งปี 2020 รวมทั้ง 2021 คุณจะต้องคาดคั้นมันอย่างมาก ราวกับวิ่งหนีไฟในแดนนรกเพื่อสร้างเวลาต่อรอบที่เยี่ยมที่สุด มันไม่ใช่ทางที่ผมถูกใจนัก แต่ว่ามันเป็นทางที่ทำให้รถแข่งแสดงสมรรถนะออกมาได้ดีที่สุด ฉะนั้น ผมมีความรู้สึกว่าคาแร็กเตอร์ของเอ็ม1 ที่ขึ้นชื่อว่าเป็นรถแข่งที่ควบคุมได้ง่ายที่สุดนั้น ได้จบลงแล้ว!
เนื่องจากพวกเราจำเป็นต้องคาดคั้นแบบสุดโหดเหี้ยมเพื่อหาเวลาต่อรอบ ผมจะต้องเพิ่มความนิสัยเสียกับรถแข่งขึ้นจำนวนมาก แต่ยังไงก็ตามที ผมก็รู้สึกอุ่นใจเมื่อขึ้นควบมัน พวกเราต้องปฏิบัติงานในทางนั้นเพื่อการควอลิฟายอีกมาดี แล้วก็บากบั่นจบเรซด้วยขีดการต่อสู้ที่สุดยอด ด้วยเหตุว่ามันเป็นการดำเนินการที่ต่างกันสำหรับ ควอลิฟายและก็ในเรซ
แน่ๆว่าพวกเราจะต้องแยกการทำงานทั้งยัง 2 อย่างออกมาจากกันอย่างแจ่มแจ้ง สำหรับ 2 นักบิดยามาฮ่าอีกทั้ง กวาร์ตาราโรแล้วก็ มาเวริค บีญาเลส จะได้ออกตัวจากแถวหน้าในกริดที่ 2-3 ของศึกกาตาร์กรังด์ปรีซ์ ยิ่งไปกว่านี้ “เดอะด็อกเตอร์” วาเลนติโน รอสซี่ จอมเก๋าอิตาเลียนวัย 42 ปี ยังสร้างผลงานสุดเซอร์ไพรส์สำหรับเพื่อการควอลิฟายเป็นชั้น 4 แล้วก็เป็นการทำลายสถิติเดิมของ มาร์คมาร์เกซด้วยเช่นเดียวกัน
