ละเมิดต้นทุน กระทิงแดงถูกลงโทษในข้อหาละเมิดต้นทุนเล็กน้อยในปี 2021
ละเมิดต้นทุน โดยลดเวลาอุโมงค์ลมลง 10 เปอร์เซ็นต์สร้างความเสียหายมากที่สุด โลรองต์ เมคีส์ผู้อํานวยการแข่งรถเฟอร์รารีกล่าวว่าการลงโทษนั้น “ไม่มีนัยสําคัญมาก” โลรองต์ เมคีส์ผู้อํานวยการแข่งรถเฟอร์รารีกล่าวว่าทีมอิตาลี “ไม่พอใจ” กับการลงโทษที่ “ไม่มีนัยสําคัญมาก” ของกระทิงแดง สําหรับการละเมิดเพดานต้นทุนปี 2021 ของฟอร์มูลล่า 1
เอฟไอเอประกาศเมื่อวันศุกร์ว่า ‘ผู้เยาว์’ ของกระทิงแดง ละเมิดขีด จํากัด 145 ล้านดอลลาร์ในแคมเปญที่ชนะตําแหน่งครั้งแรกของ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ในปี 2021 ส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับ 7 ล้านดอลลาร์ และลดเวลาอุโมงค์ลมลง 10 เปอร์เซ็นต์ในอีก 12 เดือนข้างหน้า เฟอร์รารีเป็นผู้ท้าชิงที่ใกล้เคียงที่สุดของกระทิงแดง ในปี 2022
แต่ล้มเหลวในการเริ่มต้นฤดูกาลที่แข็งแกร่ง โดยเวอร์สแตปเปน ยังคงรักษาตําแหน่งนักแข่งของเขาไว้ได้ และทีมของ ชาวฮอลันดา ก็ยุติการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์แปดปีของเมอร์เซเดส หลังจากบอก เมื่อวันศุกร์เฟอร์รารีว่า “ไม่พอใจ” กับการตัดสินใจ เมคีส์ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุผลของเขาเมื่อเขาพูด เมื่อวันเสาร์ก่อนการคัดเลือกที่เม็กซิโกซิตี้กรังด์ปรีซ์
“ฉันคิดว่าสําหรับกีฬานี้ เป็นเรื่องดีที่การละเมิดได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างชัดเจนโดย เอฟไอเอ” เมคีส์กล่าว https://manatwork.info/
การตัดสินใจขาวดําว่ามีการละเมิดอยู่ตรงไหน
“มีการพูดคุยกันเป็นเวลาหลายสัปดาห์ และหลายสัปดาห์อย่างน้อยตอนนี้ และจํานวนการละเมิดอยู่ที่นั่น นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องดีที่การละเมิดได้รับการยอมรับจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง “ในด้านของเรา และคุณอาจคาดหวังมันเราคิดว่าบทลงโทษจะไม่ใกล้เคียงกับความสมดุลสําหรับสิ่งที่จะได้รับจากจํานวนเงินที่เกินดุลที่เรากําลังพูดถึง
“แน่นอนว่าเรารู้สึกว่ามันต่ํา เราไม่เห็นมันในระดับเดียวกับความสามารถในการชดเชยการใช้จ่ายที่มากเกินไปที่เกิดขึ้น” กระทิงแดงบรรลุ ‘ข้อตกลงการละเมิดที่ยอมรับ’ (เอบีเอ) กับ เอฟไอเอเมื่อวันพุธซึ่งทีมต้องยอมรับการกระทําผิดของพวกเขาโดยมีมูลค่ามากกว่า 2.2 ล้านดอลลาร์หลังจาก เอฟไอเอพบ 13 กรณีของค่าใช้จ่ายที่ได้รับการยกเว้นหรือปรับอย่างไม่ถูกต้อง
เอฟไอเอรับทราบหากเครดิตภาษีถูกนําไปใช้อย่างถูกต้องกระทิงแดง จะมีมูลค่าเพียง 0.5 ล้านดอลลาร์เท่านั้นส่งผลให้มีการละเมิด 0.37เปอร์เซ็นต์ ความผิดหวังของ เมคีส์ และเฟอร์รารี กับเอบีเอ เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาเชื่อว่ากระทิงแดง จะสามารถใช้เงินที่ประหยัดได้จากการลดเวลาอุโมงค์ลมเพื่อพัฒนาองค์ประกอบอื่นๆ ของรถปี 2023 เพื่อชดเชยผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการลงโทษ
“ที่สําคัญกว่านั้นไม่ว่าคุณจะคิดตัวเลขใดสําหรับการทดสอบอากาศพลศาสตร์ที่ลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ความจริงของเรื่องนี้ก็คือเนื่องจากไม่ได้รวมกับการลดวงเงินงบประมาณใดๆ พวกเขาจะมีอิสระที่จะใช้จ่ายเงินที่อื่นไม่ว่าจะเป็นการลดน้ําหนักหรือการพัฒนาระบบกันสะเทือน” เมคีส์
เอฟไอเอไม่มีทางเลือกในการลดวงเงินใช้จ่ายของกระทิงแดง ในปี 2023
“ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าเมื่อคุณรวมเอฟเฟกต์ทั้งสองนี้เข้าด้วยกันเวลารอบ (การเปลี่ยนแปลง) ที่เกิดขึ้นอาจไม่มีนัยสําคัญมาก” เพื่อเป็นตัวเลือกภายในเอบีเอ และเมคีส์เชื่อว่านี่เป็นกฎที่ควรเปลี่ยนแปลงในอนาคต “ไม่ใช่สิ่งที่ เอฟไอเอมีให้หากพวกเขาไปตามเส้นทางของเอบีเอ” เมคีส์กล่าว “นี่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของกฎระเบียบที่พวกเขาเขียนไว้ และใช่
ฉันคิดว่ามันอาจต้องมีการทบทวนในอนาคต” โชฟลินคํากล่าวอ้างของฮอร์เนอร์ เป็นการพูดเกินจริง แอนดรูว์ ชอฟลิน ผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรมของเมอร์เซเดส กล่าวถึงคํากล่าวอ้างเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของบทลงโทษที่คริสเตียน ฮอร์เนอร์ หัวหน้าทีมเรดบูลทําไว้เป็น “การพูดเกินจริง” ฮอร์เนอร์แย้งเมื่อวันศุกร์ว่าการ จํากัด
เวลาอุโมงค์ลมของเรดบูลนั้น “รุนแรง” และอาจทําให้ทีมของเขาเสียผลงานได้ถึงครึ่งวินาที ขนาดเลื่อนของทีมวิ่งอุโมงค์ลมได้รับอนุญาตขึ้นอยู่กับที่พวกเขาเสร็จสิ้นในการแข่งขันชิงแชมป์ของผู้สร้างปีที่แล้วหมายถึงเฟอร์รารี และเมอร์เซเดสที่ดูจะจบที่สอง และสามตามลําดับจะถือความได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่กว่าแชมป์กระทิงแดง
“ฉันคิดว่าการอธิบายเรื่องนี้เป็น ดราโคเนียนเป็นการพูดเกินจริง” โชฟลิน “การลดจํานวนการวิ่งจะจํากัดเสรีภาพของคุณเมื่อคุณกําลังพัฒนาแนวคิด แต่ตอนนี้เราอยู่ในกฎระเบียบที่ได้รับการสํารวจอย่างสมเหตุสมผล ไปสู่จุดสูงสุด
