เท่าเทียมกัน มาร์คมาร์เกซกลัวว่าโมโตจีพี กําลังมุ่งหน้าไปในทิศทางเดียวกับเอฟ1

เท่าเทียมกัน

เท่าเทียมกัน มาร์คมาร์เกซได้กล่าวว่าสูตร 1 เป็น”มาก”เมื่อมันมาถึงการถกเถียงผู้ขับขี่

เท่าเทียมกัน เครื่องจักรและหวังว่าโมโตจีพี จะไม่ไปใน ทางเดียวกัน มันมักจะเป็น ที่ถกเถียงกันอยู่ว่า ทั้งคนขับและรถยนต์ มีบทบาทมากแค่ไหน ในการชนะ การแข่งขันชิงแชมป์โลก ในขณะที่ลูอิสแฮมิลตัน ได้อ้างสิทธิ์ในชื่อเอฟ1 เจ็ดรายการ แต่ก็มีคนที่เชื่อว่า เขาทําเช่นนั้นเท่านั้น อันเป็นผลมาจาก เครื่องจักรที่อยู่ข้างใต้เขา นักบิดที่ดุดัน

นักแข่งบางคนก็ทํา ตามแนวความคิดนี้ แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ ในระดับเดียวกัน และความชอบของคาร์ลอส ซาอินซ์ได้แนะนําว่า พวกเขาสามารถ เป็นแชมป์โลกได้หากเครื่องจักร ทั้งหมดเท่าเทียมกันใน ฟอร์มูล่า2 รถยนต์และเครื่องยนต์ จะเหมือนกันทั่วทั้งกระดาน โดยทีมที่มีเป้าหมาย เพื่อให้ได้เปรียบ ผ่านการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่า ซีรีส์ ดับเบิ้ลยู

ยังมีรถยนต์ที่เหมือนกัน ทางกลไกอีกด้วยอย่างไรก็ตามในเอฟ1 ทีมต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบต่างๆ แต่หลังจากนั้น ก็มีขอบเขตมากมาย สําหรับการทดลอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สําหรับผู้ที่มีงบประมาณมาก นี่แสดงให้เห็นถึง เหตุผลว่าทําไมทีมอย่าง เมอร์เซเดส ในทศวรรษที่ผ่านมาและ เรดบูล ในปีนี้จึงสามารถ สร้างรถยนต์ที่โดดเด่น เหนือคู่แข่งได้ https://manatwork.info/

ปฏิบัติตามกฎ

ในขณะเดียวกันในโมโตจีพี จักรยานจะแตกต่างกัน แต่มาร์เกซ เป็นห่วงเน้นจะถูกนํา ออกไปจากทักษะ ของคนขับและเครื่องจักร

“มันเป็นความจริงที่ตอนนี้ หรือหลายปีทุกครั้ง ที่เครื่องที่ฉันรู้สึกว่า [กลายเป็น] สําคัญกว่าผู้ขับขี่””ผู้ขับขี่ยังคงมีความสําคัญ มากกว่าเครื่องจักร หรือนี่คือสิ่งที่ฉันต้องการเชื่อ แต่ทุกครั้งที่คุณขึ้น อยู่กับสิ่งที่คุณมีมากขึ้น เพราะถ้าคุณไม่มีจักรยาน [แข่งขัน] คุณจะไม่สามารถ ทําอะไรได้”มันไม่เหมือนฟอร์มูล่า 1 ซึ่งเป็นอีกเรื่องสุดโต่ง แต่เรากําลังทําแบบนั้น และเราต้องระวัง

“และผมก็พูดไปแล้วในคณะกรรมาธิการ ความปลอดภัยว่า ‘พวกเราต้องระวังเพราะสุดท้าย แล้วเราต้องรักษา มันไว้ว่าผู้ขับขี่มี ความสําคัญมากกว่าจักรยาน'”แชมป์โลกหกสมัยได้แข่งใน โมโตจีพี มาตั้งแต่ปี 2013 และยังแนะนําว่าการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ทําให้สิ่งต่าง ๆ “เท่าเทียมกัน” มากขึ้นเนื่องจากรถยนต์ “ใช้มือน้อยลง”

“ก่อนที่ฉันจะมาถึง โมโตจีพี เมื่อคุณใส่เกียร์สี่บนทางตรงคุณไม่ได้แรงบิดเต็มที่เพราะคุณกําลังเล่นกับล้อด้วยเบรกหลังพร้อมแรงบิดพร้อมตําแหน่งตัวถัง” ชาวสเปนกล่าว”ตอนนี้คุณออกไปแล้วในเกียร์สองและเกียร์สามด้วย โฮลช็ อต [อุปกรณ์] ด้วยอากาศพลศาสตร์คุณมีแรงบิดเต็มและคุณ [ซุก] เหมือน [คุณอยู่บน] จักรยาน โมโตจ3

“ดังนั้นจักรยานจึงไม่ค่อยมีคู่มือ ก่อนที่มันจะเป็นคู่มือมากขึ้นและคุณต้องเล่นกับสิ่งที่มากขึ้น” ดังนั้นด้วยเหตุนี้ทุกอย่างจึงเท่าเทียมกันมากขึ้นในขณะนี้เพราะถ้าเป็นคู่มือมากขึ้นคุณจะทําผิดพลาดมากขึ้นและยากที่จะทํากําไรจากจักรยานทั้งหมด ถ้าขีด จํากัด อยู่ที่นั่น [ง่ายกว่า]”

Author: admins