เพื่อนกันต้องแข่งกัน เป็นเหมือนสิ่งที่รอคอย “ผมฝันมาตลอดว่าจะได้ต่อสู้กับ เขา”
เพื่อนกันต้องแข่งกัน ฟรานโก มอร์บิเดลลี นักบิดอิตาเลียนจาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที ออกโรงส่งข้อความถึง “คุณครูใหม่วีอาร์46” อย่าง วาเลนติโน รอสซี่ ว่าพร้อม ที่จะต่อสู้ เพื่อเอาชนะ “ว่าทีทีมเมท” ให้ได้ใน โมโตจีพี ฤดูหน้า ซึ่งจะเป็นการ “แข่งขันที่เต็มไปด้วยรอยยิ้ม”
แชมป์โลก 9 ยุค เพิ่งเซ็นสัญญาใหม่กับ ยามาฮ่า เพื่อบิดต่อใน โมโตจีพี 2021 ร่วมกับกลุ่มแซ็ตเทิลไลต์สัญชาติมาเลเซียนอย่าง ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอร์ที
โดย “เดอะด็อกเตอร์” จะต้องร่วมงานกับ “ศิษย์เอก” ในสำนัก VR46 อย่าง ฟรานโก ในฐานะทีมเมท หลังจากที่เจ้าตัวเซ็นสัญญาใหม่ กับกลุ่มออกไปอีก 2 ปี ก่อนหน้าที่ผ่านมา
ฟรานโก เป็นนักบิดจากอะคาเดมีของ รอสซี่ คนแรก ที่คว้าแชมป์โลก โมโตทู เมื่อปี 2017 ก่อนจะถูกโฆษณา ขึ้นสู่พรีเมียร์คลาสในปี 2018 กับ มาร์ค วีดีเอส ในรถแข่ง จากนั้น ได้โยกมาบิดกับ ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที ในปี 2019-2020 และก็สร้างผลงานอย่างโดดเด่นในปีนี้ ด้วยการคว้าชัยชนะหนแรกในชีวิตได้เสร็จ
รอสซี่ รวมทั้ง มอร์บิเดลลี ทั้งสองเป็น เพื่อนกันต้องแข่งกัน ภายในแทรก แต่ว่าเขา กลับเปิดเผยว่า “ผมคิดถึงเพียงแค่ การเอายางของผม อยู่นำหน้าเขา” เมื่อจะต้องร่วมงานกันในปีถัดไป
“ผมมองไปถึงการต่อสู้กับเขา” เขาเผย เป็นไปได้สวย
“รวมทั้งนี่เป็นสิ่งที่ผมเฝ้าฝันมาตลอด รวมถึงในเวลานี้ด้วย! ผมหมายความว่า เมื่อผมลงแข่งขันบนแทร็กกับ วาเล่ ความรู้สึกมันจะผิดแผกแตกต่างออกไป”
“มันดีเยี่ยมที่สุดเสมอ ผมจะทำมัน ด้วยรอยยิ้มบนใบหน้า รวมทั้ง มันเป็นอีกสิ่งหนึ่ง ที่แจ๋วสุดๆ ถ้าเกิดทำเป็น”
“มันไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เมื่อต้องต่อสู้ กับใครบนแทร็ก โดยเฉพาะในโมโตจีพี นั่นคือการยิ้มไปด้วยและขับเคี่ยวกันไปด้วย แต่ผมกลับมองเห็นยตัวเองมีรอยยิ้มเมื่อได้สู้กับคู่แข่งที่ชื่อ วาเล่” นักบิดกล่าว
บ้านใหญ่ เผยต้องปรับ ยางหลังใหม่หลังจากการแข่งขันรอบก่อน
ทาเคโอ โยโกยาม่า ผู้จัดการข้างวิธีของ ฮอนด้า โมโตจีพี เปิดเผย HRC จำต้องเปลี่ยนรถแข่ง “มากกว่า ที่คาดหวัง” เพื่อปรับปรุง RC213V ให้รีดความสามารถสูงสุดของ “ยางหลังใหม่” จากมิชลิน หลังนักบิด เจอปัญหาอย่างมาก ในปีนี้ มิชลิน เปิดตัวยางหลังใหม่สำหรับศึก โมโตจีพี 2020 ด้วย การยึดเกาะ (Grib) ที่สูงขึ้น รวมทั้งอายุการใช้งานที่คงทนขึ้นสำหรับการแข่ง
แต่คุณสมบัติดังกล่าวส่งผลอย่างมากกับสไตล์ของนักบิดบางบุคคล โดยยิ่งไปกว่านั้น อันเดรีย โดวิซิโอโซ ในรถแข่งดูคาติ และก็นักบิดฮอนด้าทุกคน ที่จะต้องพยายามอย่างหนักเพื่อปรับสไตล์ให้กับยางใหม่นี้ นักบิด ในปี 2020 จำต้องพบความยากลำบากอย่างยิ่ง จากการยึดเกาะที่มากขึ้นที่ยางหลัง ซึ่งมีผลต่อเนื่องมาจากความเฉื่อยของเครื่องยนต์ ทำให้มีปัญหาต่อเนื่องไปที่การเบรกของนักบิด
อเล็กซ์ มาร์เกซ, สเตฟาน แบรเดิล สองนักบิด เรปโซล และนักบิดแอลซีอาร์ อย่าง คาล ครัทช์โลว พยายามอย่างมาก ในการดึง ขีดความสามารถ ของรถแข่ง RC213V ร่วมกับ ยางหลังใหม่ โดยทำได้ดีที่สุด เพียงแต่ คว้ากริดที่ 6 ในศึก สแปนิช กรังด์ปรีซ์ แล้วก็นั่นเป็นชั้นที่ดีที่สุดของพวกเขาในการควอลิฟาย
ทาเคโอะ โยโกยาม่า ผู้จัดการฝ่ายเทคนิคของ ฮอนด้า โมโตจีพี พูดว่า “ผมคิดว่าสิ่งที่พวกเรากำลังดำเนินงานอย่างหนักในตอนนี้ คือการพยายามหาวิธีการดึงสมรรถนะจากโครงสร้างของยางหลังใหม่นี้”
“พูดตามตรง, ผมไม่คิดว่า ในตอนนี้ พวกเราดึงสมรรถนะสูงสุด ของยาง ออกมาใช้ได้แล้ว เพราะยังมีบางจุดที่พวกเราเปลี่ยนรถแข่งอย่างยิ่ง” ข่าวโมโตจีพีวันนี้
“พวกเราจำเป็น ต้องทดสอบหลายสิ่งหลายอย่าง มากยิ่งกว่า ที่พวกเราคาดการณ์ ภายหลัง ที่พวกเขาตกลงใจ เปลี่ยนแปลง โครงสร้างยางหลัง แล้วก็เราก็กำลังพยายามหลายๆอย่างในช่วงเวลานี้”
“ผมอาจไม่เห็นด้วยมากนักที่นักบิดที่ว่ามีอาการยางหน้าจิกมากไป แม้กระนั้นมันต้องขึ้นอยู่กับไลน์สำหรับการขี่ด้วย บางครั้งพวกเขาอาจจำเป็นต้องปรับสไตล์เพื่อใช้งานมัน” ดูบอลสด
