กุญแจสำคัญชี้ขาด ออกโรงแสดงความคิดเห็นว่าการพัฒนา
กุญแจสำคัญชี้ขาด ทั้งนี้ แต่ละทีมจะมี การพัฒนา “โทเค่น” 2 รายการ เพื่อใช้อัพเดต ในส่วนของ ดีไซน์ รถแข่งจากปี 2020 ซึ่งคาดว่าทีม
ส่วนใหญ่ราว 60% จะยังคงใช้ แชสซีส์ เดิมจากปีที่ผ่าน มาความท้าทาย ที่ทีมส่วนใหญ่ ต้องพยายามกู้คืน มาให้ได้ในปี 2021 คือระบบ
“ดาวน์ฟอร์ซ” สำหรับรถใหม่ ของพวกเขา หลังจากที่มีการ ปรับเปลี่ยนกฎ ในปีนี้เพื่อ ลดความเร็วลง
โดยการเปลี่ยนแปลง ที่ใหญ่ที่สุด คือการออกแบบ “พื้น” รถแข่งนั่นเอง แม็คลาเรน ถือเป็นทีม ที่ถูกบังคับ ให้ต้องเสีย 2 โทเค่น นับตั้งแต่
เปิดตัว รถแข่งใหม่ เพราะพวกเขา ต้องออกแบบ “แชสซีส์” ให้เข้ากับเครื่อง ยนต์ใหม่อย่าง “เมอร์เซเดส” ซึ่งนั่นอาจ ทำให้พวก เขาเสีย
เปรียบทีมอื่นๆ ในกลุ่มกลาง ในการอัพเดต “โทเค่น” เมื่อฤดูกาล เริ่มต้นแล้ว จอดี้ เอ็กกินตัน
หัวหน้าฝ่าย เทคนิคของ อัลฟา ทาวรี ออกโรงแสดง ความคิดเห็น ว่าการพัฒนา “แอโรไดนามิค” จะยังคงเป็น “กุญแจสำคัญ” ในการขับ
เคี่ยวอย่างหนัก ของทีมกลุ่ม กลางของศึก ฟอร์มูล่าวัน ปีนี้ แม้จะมีระบบ ใหม่ก็ตาม จากการเลื่อนใช้ “กฎใหม่” ของฟอร์มูล่าวัน ออกไป
ฤดูกาล 2022 ศึกรถสูตรหนึ่ง จึงประกาศให้มีการ “แช่แข็ง”
เพื่อหยุด การพัฒนารถ แข่งในปี 2020-2022 เพื่อลดค่าใช้ จ่ายของทีม ซึ่งได้รับผล กระทบจากการ ระบาดของ โควิด-19ทั้งนี้ แต่ละทีม
จะมีการพัฒนา “โทเค่น” 2 รายการ เพื่อใช้อัพเดต ในส่วนของ ดีไซน์ รถแข่งจากปี 2020 ซึ่งคาดว่าทีม ส่วนใหญ่ราว 60% จะยังคงใช้
แชสซีส์ เดิมจากปี ที่ผ่านมาความ ท้าทายที่ทีมส่วนใหญ่ ต้องพยายามกู้คืน มาให้ได้ในปี 2021 คือระบบ “ดาวน์ฟอร์ซ”
สำหรับรถใหม่ ของพวกเขา หลังจากที่มี การปรับเปลี่ยนกฎ ในปีนี้เพื่อลด ความเร็วลง โดยการเปลี่ยน แปลงที่ ใหญ่ที่สุด คือการออกแบบ
“พื้น” รถแข่งนั่นเอง“ท้ายที่ สุดแล้ว ระบบแอโร ไดนามิค ก็ยังคงไม่ถูก ควบคุมภายใต้ โทเค่น” เอ็กกินตัน กล่าว“คุณสามารถ เลือกออก
แบบจมูกnหน้าใหม่ได้ แต่จมูกที่ว่านั้น จะต้องไม่ออก นอกคอนเซ็ปต์ การดีไซน์ด้านอากาศ พลศาสตร์ของคุณ ดูบอลสด
เมื่อเกือบทุก ด้านนอกเหนือ จากส่วนท้ายของพื้นรถ มีข้อบังคับนั้นเหมือนกัน
คุณสามารถ จะเล่นอะไรกับ แชสซีส์ได้นิดๆ หน่อยๆ ผมคิดว่าทีมอื่นๆ ที่ไม่ใช่ แม็คลาเรน ซึ่งยังคง ใช้เพาเวอร์ ยูนิตเดิมนั้น พวกเขาก็จะ
มีโทเคนโดย รวมเหมือนๆ กัน ดังนั้น รายละเอียดต่างๆ ที่ทีมอื่นๆ จะทำนั้นผม เองก็บอกไม่ได้ ดังนั้น ผมไม่คิดว่า โทเคน จะเป็นตัวสร้าง
ความแตกต่าง ในคอนเซ็ปต์ของ แอโรไดนามิค และ แอโรไดนามิค กุญแจสำคัญชี้ขาด
ก็จะยังคง เป็นเอกเทศน์ และเป็นกุญแจสำคัญ ในการพัฒนารถ แข่งในปีนี้ ซึ่งผมเชื่อ ว่าทุกๆ ทีม จะใช้ โทเคน เพื่อสร้างความ แตกต่าง
บางอย่างเท่านั้น แต่จะไม่ได้ เป็นตัวชี้วัดที่ สำคัญในการ ต่อสู้ของกลุ่ม กลางนอกจากนี้ เอ็กกินตัน ยังกล่าวอีกว่า แม็คลาเรน, เรซซิ่ง
พอยต์ (เปลี่ยนเป็น แอสตัน มาร์ติน), เรโนลต์ เปลี่ยนเป็น อัลพีน และ เฟอร์รารี่
จะยังคังขับเคี่ยว กันอย่างเข้มข้น ในกลุ่มกลางของ ฟอร์มูล่าวัน ในปีนี้อัลฟาทาวรี จบฤดูกาล 2020 ด้วยการรั้งอันดับ 7 บนตารางแชมเปี้ยน
ชิพประเภท ทีมผู้สร้าง และเก็บแต็ม ได้มากที่สุด ให้กับทีมนับ ตั้งแต่ก่อตั้งมา รวมถึงคว้าชัยชนะ ได้ครั้งแรก นับตั้งแต่ปี 2008 ที่ มอนซ่า
ผมเชื่อว่าในปี 2021 กุญแจสำคัญชี้ขาด
การต่อสู้ ในกลุ่มกลาง จะเข้มข้นสุดๆ อีกครั้ง อย่างไรก็ดี เอ็กกินตัน ผู้อำนวยการ ด้านเทคนิคของ อัลฟาทาวรี ก็ได้ออกมา กล่าวว่าการ
ออกแบบ แพ็คเกจ แอโรไดนามิค ยังคงอยู่ นอกข้อจำกัด นั่นหมาย ความว่า ระบบโทเค่น จะไม่ได้เป็น ตัวชี้วัดการ พัฒนารถแข่ง ของ
พวกเขา ดาวบิดระดับตำนาน | ข่าวโมโตจีพีวันนี้
