อลอนโซ่เศร้า เฟอร์นันโดอลอนโซ่จากอัลไพน์ กล่าวว่า “เป็นเรื่องน่าเศร้า” ที่เห็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ฮอนด้า ออกจากฟอร์มูลาวัน
อลอนโซ่เศร้า หลังจากคว้าแชมป์นักแข่งด้วย แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ของเรดบูลล์ฮอนด้า ประกาศในเดือนตุลาคม 2020 ว่าจะถอนตัวจากเอฟ1 หลังจากฤดูกาล 2021 โดยทีมพันธมิตร เรดบูลล์ได้ย้ายการผลิตเครื่องยนต์ภายในบริษัทที่วิทยาเขต มิลตัน คีนส์ สำหรับหน่วยพลังงานที่ใช้โดยเรดบูลล์เรซซิ่ง และอัลฟ่าทอรี
ในขณะที่ฮอนด้า จะช่วย เรดบูลล์ด้วยหน่วยกำลังของมัน มาซาชิ ยามาโมโตะ ผู้อำนวยการเอฟ1 ของฮอนด้า ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าการพัฒนา “จะถูกควบคุมโดย เรดบูลล์ทั้งหมด แต่ตามคำขอของเรดบูลล์” ฮอนด้าเริ่มมนต์สะกดครั้งล่าสุดในเอฟ1 ด้วยการเป็นหุ้นส่วนสามปีกับแม็คลาเรน ซึ่งสิ้นสุดลงในช่วงต้นหลังจากฤดูกาล 2017
เนื่องจากขาดผลลัพธ์และความสัมพันธ์ในการทำงานที่ยากขึ้น ในช่วงปีแรก ๆ ฮอนด้าประสบปัญหาโดยเฉพาะกับการพัฒนา เอ็มจียู-เอช และด้วยการผสมผสานแนวคิดเครื่องยนต์เข้ากับความต้องการด้านการออกแบบเฉพาะของแม็คลาเรน ในขณะที่การสื่อสารระหว่างทั้งสองฝ่ายก็พิสูจน์ให้เห็นถึงอุปสรรคเช่นกันแม็คลาเรน เปลี่ยนไปใช้เรโนลต์ สำหรับฤดูกาล 2018
ในขณะที่ฮอนด้า ดึงดูด โทโร รอสโซ่ ทีมบี ของ เรดบูลล์ซึ่งปูทางไปสู่การเป็นพันธมิตร เรดบูลล์อย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป เฟอร์นันโดอลอนโซ่แชมป์โลก 2 สมัย ซึ่งเคยขับรถให้กับแม็คลาเรน ตลอดสามปีที่ผ่านมาของฮอนด้า ก็ไม่ได้ทำให้เขาหลงรักบริษัทญี่ปุ่นที่น่าภาคภูมิใจเท่าไหร่นัก โดยเรียกหน่วยกำลังของรถว่า “เครื่องยนต์จีพี2” เจ้าความเร็ว
ระหว่างการแข่งขันเจแปนนิสกรังด์ปรีซ์ ปี 2015 แต่ตอนนี้ฮอนด้า กำลังออกจากการแข่งขัน อลอนโซ่กล่าวว่าเขามีความสุขที่ได้เห็นผู้ผลิตได้รับชัยชนะ และเสียใจที่เห็นมันออกจากการแข่งขัน “เห็นได้ชัดว่าเมื่อพวกเขาออกจากแม็คลาเรน ฉันคิดว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ในจุดที่ฝันถึงการแข่งขันฟอร์มูลาวัน แต่พวกเขาก็ทำได้ดีมาก
พวกเขาแต่งตั้งคนที่เหมาะสม” อลอนโซ่กล่าวเมื่อถามโดย เกี่ยวกับความคิดของเขา เกี่ยวกับฮอนด้าออกจากเอฟ1 “ฉันคิดว่าพวกเขาเปลี่ยนผู้บริหาร และพวกเขาแนะนำปรัชญาใหม่ และพวกเขาทำงาน และฉันมีความสุขมากสำหรับพวกเขา และฉันเสียใจที่พวกเขาจากไปในตอนนี้ แต่หวังว่าพวกเขาจะกลับมา”
“ฉันกำลังคุยกับยามาโมโตะซัง กรังปรีซ์ 3-4 ครั้งสุดท้ายนี้ เพราะว่าฉันมีความสัมพันธ์ที่ดีกับเขา” อลอนโซเปิดเผย “เขาเป็นคนที่อนุญาตให้ฉันทดสอบโมโตจีพี ฯลฯ และเรายังคงมีความสัมพันธ์ที่ดี และเขาก็เป็นผู้ชายคนแรกที่ฉันแสดงความยินดีหลังจากแม็กซ์ ในสวนสาธารณะปิด ดังนั้นฉันจึงมีความสุขกับพวกเขา”
อลอนโซ่เศร้า แท็กไดรเวอร์เอฟ1 ที่เก่าที่สุดตอนนี้ทำให้ฉันได้เปรียบ
เฟอร์นันโด อลอนโซ่ นักแข่งรถอัลไพน์ฟอร์มูลาวัน ยืนยันว่าเขาเห็นอายุและประสบการณ์ของตัวเองเป็นข้อได้เปรียบในฤดูกาล 2022 ชาวสเปนอายุครบ 40 ปีเมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว และด้วย คิมิ ไรโคเนน ร่วมสมัยของเขาที่เกษียณอายุแล้ว เขาเป็นคนขับรถที่แก่ที่สุดในตารางปีนี้ แซงหน้า ลูอิส แฮมิลตัน วัย 37 ปี อลอนโซ่เปิดตัวกรังปรีซ์ครั้งยิ่งใหญ่กับมินาร์ดีในปี 2544 เขาพลาดฤดูกาล 2002
ในขณะที่ทำหน้าที่เป็นนักขับทดสอบเรโนลต์และหยุดพักจากการแข่งขันเอฟ1 หลังจากฤดูกาลสุดท้ายของเขากับแม็คลาเรนในปี 2018 ก่อนกลับกับอัลไพน์ในปีที่แล้ว เขาอ้างถึงความรู้ของยางสำหรับรถแข่งโปรไฟล์ต่ำที่ได้รับจากการแข่งขันเอฟไอเอเวิลด์เอนดูแรนซ์แชมเปี้ยนชิพ กับโตโยต้า ในปี 2019 และ 2020 เป็นตัวอย่างเฉพาะของประโยชน์ของอาชีพที่ยืดเยื้อของเขา
“เมื่ออายุมากขึ้น ผมรู้สึกดี รู้สึกได้เปรียบจริงๆ” เขากล่าวเมื่อถูกถามโดยมอเตอร์สปอร์ตดอทคอม เกี่ยวกับตำแหน่งใหม่ของเขาในฐานะนักขับอาวุโสของกีฬา เมื่อฉันมาที่วงจร ฉันรู้วงจร ตอนนี้ทุกคนกำลังทดสอบยางขนาด 18 นิ้วนี้ และฉันรู้จักยางเหล่านี้เป็นอย่างดีจากดับเบิ้ลยูอีซี ยางมีพฤติกรรมเหมือนกันทุกประการ และคุณก็ต้องขับยางเหมือนกัน ซึ่งแตกต่างกันมาก ทุกสิ่งที่ฉันกำลังเผชิญอยู่ สำหรับคนอื่น ๆ นั้นเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก และสำหรับฉัน มันเป็นครั้งที่สองหรือสาม อย่างนี้ก็ดีแล้ว” ข่าวมวย
อลอนโซ่ยอมรับว่าการแข่งในระดับสูงสุดต้องเสียสละ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปฏิทินที่วุ่นวายของยุคปัจจุบัน ฤดูกาล 2022 ซึ่งเป็นฤดูกาลที่ 18 ของเขาในฐานะนักแข่งเอฟ1 จะได้เห็นการจัดงาน 23 รายการ “ปัญหาเดียวที่จะแก่กว่าคือคุณต้องมีแรงจูงใจที่จะเข้าสู่ฤดูกาลที่คุณอยู่ห่างออกไป 300 วันต่อปี” เขากล่าว
“คุณต้องมีความปรารถนานั้น คุณต้องมีไลฟ์สไตล์ที่ทำให้คุณทุ่มเทให้กับกีฬาชนิดนี้ได้ นอกเหนือจากนั้น สิ่งอื่นทั้งหมดเป็นข้อดี ดังนั้นเพราะฉันอยู่ในช่วงเวลาที่ฉันต้องการอุทิศช่วงเวลาของฉันให้กับเอฟ1 มันวิเศษมาก ฉันคิดว่าฉันเห็นแต่ข้อดี แล้วในแง่ร่างกาย ฉันคิดว่ารถยนต์ในปัจจุบันไม่ได้มีความต้องการมากนัก ฉันคิดว่าปี 2547-2548 อายุอาจเป็นข้อ จำกัด ”
อัลไพน์เอฟ1 มีรูปร่างที่ดีขึ้นกว่าเวลานี้ของปีที่แล้ว
เฟอร์นันโดอลอนโซ่คิดว่าทีมอัลไพน์ฟอร์มูลาวัน ของเขาอยู่ในสภาพที่ดีกว่าเมื่อ 12 เดือนที่แล้วและไม่สามารถเรียกได้ว่าขาดทรัพยากรอีกต่อไปเมื่อเทียบกับทีมชั้นนำเพื่อเป็นข้อแก้ตัว อัลไพน์จบอันดับที่ห้าในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้างของปีที่แล้วโดยได้รับความอนุเคราะห์จากชัยชนะอันน่าตกใจของเอสเตบันโอคอน ในฮังการีและแท่นอลอนโซ่ในกาตาร์
ผลงานยอดเยี่ยมสองรายการซึ่งดึงเอาเส้นชัยในการต่อสู้กับอัลฟ่าทอรี อดีตทีมเรโนลต์ได้กลับมาใช้การจัดการใหม่อีกครั้ง โดยกรรมการบริหาร มาร์ซิน บุดคอฟสกี้ และที่ปรึกษา อาแล็ง พร็อสต์ ทั้งคู่ออกจากงานก่อนฤดูกาล 2022 ในขณะที่ ออทมาร์ ซาฟเนาเออร์ อดีตหัวหน้าทีมแอสตันมาร์ติน ได้รับคำแนะนำให้เข้าร่วมทีมเอนสโตน ในบทบาทที่คล้ายคลึงกัน
ในขณะที่อัลไพน์ต้องผ่านฤดูกาล 2021 ที่ไม่สอดคล้องกัน ทีมงานมั่นใจว่าได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับการปฏิบัติงานบนสนามแข่ง โลรองต์ รอสซี ซีอีโอของบริษัทกล่าวว่าการพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปของทีมเบื้องหลังมีความสำคัญพอๆ กับชัยชนะของโอคอนในบูดาเปสต์ อลอนโซ่ตกลงว่าอัลไพน์ “อยู่ในสภาพที่ดีขึ้นในขณะนี้” กว่าเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลที่แล้ว
“เรายังไม่ได้จัดการกับปัญหาทั้งหมด แต่ทุกคนจะมีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน” ชาวสเปนกล่าว “เห็นได้ชัดว่าด้วยประสบการณ์ในการทำงานให้กับทีมต่าง ๆ ฉันเห็นบางสิ่งที่เราอ่อนแอ ส่วนอื่น ๆ ที่เราแข็งแกร่งมาก คุณพยายามทำให้ทีมแข็งแกร่งขึ้นเรื่อย ๆ และเตรียมพร้อมมากขึ้นในปี 2022 ฉันคิดว่าตอนนี้เราอยู่ในสภาพที่ดีขึ้นกว่าที่เราเคยเป็นในเดือนมีนาคมในบาห์เรน แต่ก็ยังมีบางสิ่งที่ฉันแน่ใจว่าเราจะต้องแก้ไข
ผมคิดว่าเราจำเป็นต้องปิดช่องว่างของเครื่องยนต์อย่างแน่นอน นั่นคือเหตุผลที่มีโครงการใหม่นี้ และเราจำเป็นต้องปิดช่องว่างในประสิทธิภาพของอากาศด้วย มันยากที่จะรู้ว่าช่องว่างคืออะไร ดังนั้นในขณะนี้จึงมีเพียงความหวัง แต่ฉันเข้าใจดีว่าความหวังเหล่านี้มีให้ทุกคน ไม่ใช่แค่สำหรับเราเท่านั้น แต่ยังเป็นดินแดนที่ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าเราจะพบอะไรในปีนี้”
อลอนโซ่กล่าวว่าเขาเชื่อว่าตอนนี้อัลไพน์มีทรัพยากรที่เหมาะสมในการลดช่องว่างที่เหลือให้กับทีมชั้นนำโดยยอมรับว่าอัลไพน์จะไม่มีข้อแก้ตัวในการดำเนินงานด้วยงบประมาณที่น้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเมอร์เซเดส, เรดบูลล์และเฟอร์รารี ที่ใช้จ่ายมากที่สุดของเอฟ1 เป็นงบประมาณสูงสุดของกีฬา ลดลงจาก $145m เป็น $140m ในปี 2022
“ผมมองโลกในแง่ดีว่าเรามีทรัพยากรที่เหมาะสม เรามีความมุ่งมั่นจากลูก้า เด มีโอ จากโลร็องต์ รอสซี ผู้บริหารทั้งหมดของเราทุ่มเทให้กับการแข่งขันฟอร์มูลาวัน” เขากล่าวเสริม “วงเงินงบประมาณน่าจะช่วยได้เพราะไม่มีงบประมาณจำกัดสำหรับทีมระดับท็อป ตอนนี้ งบประมาณทุกคนเท่ากันไม่มากก็น้อย อยู่ที่เราทำรถให้ดี ถ้าไม่ทำ เราจะเรียนรู้จาก ความผิดพลาดของเรา “แต่ไม่มีอีกแล้ว ‘เรามีงบประมาณน้อยลง’ หรือ ‘เรามีทรัพยากรน้อยลง’ หรือ ‘พวกเขากำลังใช้อุโมงค์ลมสองแห่ง’ อีกต่อไปแล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่มีอีกแล้ว ขึ้นอยู่กับเรา” https://manatwork.info/
